Re: bilan ct

par BAROUF Mar 10 Avr 2018 - 12:24

l'Apprenti a écrit:moi je jour j les feux n'ont pas voulut monter ...
il a mis une corsa ...
le frein a main etait juste ,il on a recentrer le boulon dessous
il faut pas le dire
j'ai vue une autre personne sur dire qu'il etait arriver avec une bouteille jack

l'écrou tendeur du dessous c'est la dernière opération du réglage des freins de parking, les freins doivent êtres réglés disque montés par le perçage du moyeu et disque pour actionner la molette de réglage de l'écartement des mâchoires, câble de frein de parking complètement détendu, puis seulement après réglage des freins parking on retend le câble pour la hauteur d'action du levier de frein à main.

par l'Apprenti Mar 10 Avr 2018 - 13:32

BAROUF a écrit:
l'Apprenti a écrit:moi je jour j les feux n'ont pas voulut monter ...
il a mis une corsa ...
le frein a main etait juste ,il on a recentrer le boulon dessous
il faut pas le dire
j'ai vue une autre personne sur dire qu'il etait arriver avec une bouteille jack

l'écrou tendeur du dessous c'est la dernière opération du réglage des freins de parking, les freins doivent êtres réglés disque montés par le perçage du moyeu et disque pour actionner la molette de réglage de l'écartement des mâchoires, câble de frein de parking complètement détendu, puis seulement après réglage des freins parking on retend le câble pour la hauteur d'action du levier de frein à main.

bien évidemment j'avais fait cette opération avant quand j'ai fait une réflexion complète de tous mes 4 étrier mais pour le contrôle technique le frein à main était un petit peu trop lever pour moi ça me l'a me semblait bon et le feu se sont levés en rentrant chez moi là je n'ai rien compris

par PACE78 Mar 10 Avr 2018 - 13:52

katshir44 a écrit:petite question, avant de faire la modif, est il possible de juste changer les ampoules , pour repasser le CT sans risques d' incendie, sachant quelles seront allumées que quelques minutes, le temps de la contre visite
merci

Le hic c'est que dans les sealed beam y'a pas d'ampoule à changer.

Pour mieux comprendre >>> https://www.carid.com/articles/brief-history-of-sealed-beam-headlights-in-us.html

par BAROUF Mar 10 Avr 2018 - 14:08

PACE78 a écrit:
katshir44 a écrit:petite question, avant de faire la modif, est il possible de juste changer les ampoules , pour repasser le CT sans risques d' incendie, sachant quelles seront allumées que quelques minutes, le temps de la contre visite
merci

Le hic c'est que dans les sealed beam y'a pas d'ampoule à changer.

Pour mieux comprendre >>> https://www.carid.com/articles/brief-history-of-sealed-beam-headlights-in-us.html

eh oui l'optique c'est l'ampoule, j'avais ça sur la Mustang Smile

par contre je trouvais facilement des optiques qui allaient direct, c'était sur des voitures japonaise des années 70/80/90 par ce que je pense que pour raison économique les Japonais achetaient les matrices de fabrication aux Américains de voitures qui n'étaient plus fabriquées aux US.

par Vince Mar 10 Avr 2018 - 14:48

comme dit plus haut :
on ne change pas les ampoules sur du sealed beam, il faut changer les optiques complètes pour mettre du H4

est-ce que ça tiendra quelques minutes sans relai sans foutre le feu ? probablement. j'en connais qui l'ont fait pendant des années. moi je recommande pas
le pb hormis le risque d'incendie, c'est aussi qu'il n'y a pas de fusibles sur le circuit de phares, mais un simple bilame qui fait office de disjoncteur thermique.
parfois, juste en remplaçant les sealed beams par du H4, ça suffit pour le faire déclencher (aléatoirement sinon c'est pas drole)

donc soit tu fais les choses dans les règles (conversion H4+relais), soit tu trouves un CT qui te fait pas chier avec ça et tu continues à éblouir les autres automobilistes avec des feux pas homologués (qui éclairent aussi moins bien accessoirement).

je ne peux pas te poster de photos de l'installation car je n'ai rien d'origine sous le capot de la mienne alors ça te parlera pas.
pour les relais, ça se trouve dans tous les magasins d'électronique ou dans n'importe quel centre auto. c'est du relai classique à 4 ou 5 cosses 20-30A

par katshir44 Mar 10 Avr 2018 - 20:18

-quand je parle "d ampoule" c est d'optique que je parle.j' en ai trouvé sur un site , reste a trouvé les relais
- pour ce qui est du ct, je me vois mal aller demander aux autres centres: "bonjour, le centre d a coté ma boulé parce que j 'éclaire mal et mon frein a main ne fonctionne pas, pouvez-vous me la valider quand meme ? Salut les Vettistes

.LOL !!

merci vince,et les autres pour les infos party1

par PACE78 Mar 10 Avr 2018 - 20:34

Pour ton frein à main tu n'as pas d'autre choix que de le remettre en état quelque soit le centre de contrôle.

Pour les phares je me répète.

Il faut passer le contrôle dans un centre AUTOSUR Classic ils ne font pas ch...er le monde pour des broutilles, ils sont formés spécialement pour les anciennes.
Une C3 n'est pas aux normes et n'a pas à l'être.

par BAROUF Mer 11 Avr 2018 - 6:35

katshir44 a écrit:-quand je parle "d ampoule" c est d'optique que je parle.j' en ai trouvé sur un site , reste a trouvé les relais
- pour ce qui est du ct, je me vois mal aller demander aux autres centres: "bonjour, le centre d a coté ma boulé parce que j 'éclaire mal et mon frein a main ne fonctionne pas, pouvez-vous me la valider quand meme ? .LOL !!

merci vince,et les autres pour les infos

tu leur dis " bonjour !!!!!! c'est Vince et Barouf qui m'envoient " Laughing

par POUJADE Mer 11 Avr 2018 - 7:20

Je confirme le post de PACE78,à savoir qu'il est préférable de faire le CT chez un pro qui controle les voitures anciennes et qui n'est pas trop "ch...."

Pour le frein a main défectueux,j'ai posé la question à mon controleur en jouant "franco"

il m'a précisé (pas de problème) et donne un coup de pédale de frein lors du controle

Une voiture de plus de 40 ans n'a plus l'efficacité d'une voiture moderne et un controleur "intelligent" est en mesure de le comprendre, sinon passer votre chemin.

par FF78 Mer 11 Avr 2018 - 7:28

C' est dommage que certains membres ne spécifient pas leur localisation !!!

En l' occurrence, ça permettrait de te donner directement des adresses de CT ....

Katshir44, tu es où précisément ?

par BAROUF Mer 11 Avr 2018 - 7:57

POUJADE a écrit:
Pour le frein a main défectueux, j'ai posé la question à mon contrôleur en jouant "franco"

il m'a précisé (pas de problème) il donne un coup de pédale de frein lors du contrôle du frein de parking

ben oui ....

sur la mienne le frein de parking est efficace et pourtant je n'ai fais que le montage et réglage traditionnel en rapport de sa conception.

par Vince Mer 11 Avr 2018 - 8:16

BAROUF a écrit:sur la mienne le frein de parking est efficace et pourtant je n'ai fais que le montage et réglage traditionnel en rapport de sa conception.

+1
mais le mien s'est un peu détendu entre 2 controles techniques
il va falloir que j'y revienne un peu pour le prochain car ce coup-ci je suis passé avec peu de marge contrairement à la première fois
maintenant, mes cables sont neufs et se sont peut-être relachés un peu ?

mais réglé dans les règles, ça passe le CT sans tricher...

par BAROUF Mer 11 Avr 2018 - 9:36

Vince a écrit:
BAROUF a écrit:sur la mienne le frein de parking est efficace et pourtant je n'ai fais que le montage et réglage traditionnel en rapport de sa conception.
+1
mais le mien s'est un peu détendu entre 2 controles techniques
il va falloir que j'y revienne un peu pour le prochain car ce coup-ci je suis passé avec peu de marge contrairement à la première fois
maintenant, mes cables sont neufs et se sont peut-être relachés un peu ?

mais réglé dans les règles, ça passe le CT sans tricher...

à partir du moment que les mâchoires sont réglées il n'y a que leur usure qui change la donne et la câblerie, étant donné que ces voitures ne font pas beaucoup de km c'est sûrement comme tu dis la tension des câbles.
tu as remarqué comme moi que quand on règle ça peut aller jusqu'à bloquer les roues, et revenir en arrière pour libérer le disque avec un léger frottement ( j'ai pas dis frotti Embarassed

) , quand on est arrivé à ce niveau de réglage on ne peut pas faire plus.
Tout ça je sais que tu le sais, c'est aussi pour information pour tous.

par katshir44 Sam 14 Avr 2018 - 18:52

pour ceux qui ont le meme soucis que moi avec les phares, je viens de les recevoir ca :http://www.euro4x4parts.com/pieces_lada/niva_2121_1977/1_7i_essence_80_ch_1994_2000/6_carrosserie_eclairage/L/feux_optique_avant_phare

par speedy2b Sam 14 Avr 2018 - 20:10

Salut j'ai des phares jaunes 4 en H1 et pas besoin de relais avec le faisceau d'origine ça fonctionne très bien, j"ai ma Corvette depuis 3 ans et pas de soucis !!!! si ça te dit, je dois recevoir les miens en blanc bientôt !! donc averti moi si tu es intéréssé !!!!!

Alain

bilan ct - Page 2 1611

par katshir44 Sam 14 Avr 2018 - 21:26

speedy2b a écrit:Salut j'ai des phares jaunes 4 en H1 et pas besoin de relais avec le faisceau d'origine ça fonctionne très bien, j"ai ma Corvette depuis 3 ans et pas de soucis !!!! si ça te dit, je dois recevoir les miens en blanc bientôt !! donc averti moi si tu es intéréssé !!!!!

Alain

je viens de recevoir les miens, reste plus qu'a acheter les relais; par contre ca peut peut etre interesser d'autres personnes; merci quand meme

par FF78 Lun 16 Avr 2018 - 8:05

Déclaration surprenante !!!

Es-tu sûr d' avoir le faisceau d' origine ? As-tu conduit avec les phares allumés pendant plusieurs heures d' affilée ?

Avec ma C3 d' origine en sealed beams, au bout de quelques heures de conduite de nuit sur autoroute, je pouvais à peine toucher à la tirette des feux....
J' étais souvent en phares car il y avait peu de trafic.

Je ne prendrai pas le risque et ferai poser des relais en passant à des feux classiques.

Comme on disait autrefois ( mais j' étais pas né ...), le jeu n' en vaut pas la chandelle ! party1

par BAROUF Lun 16 Avr 2018 - 11:55

relais c'est vite, facile et pas cher ..

par Vince Lun 16 Avr 2018 - 12:05

et puis des H1, c'est forcément des feux de route. je comprends même pas comment tu peux y voir de près la nuit sans éblouir en face avec 4xH1
la modif classique, c'est 2xH4 à l'extérieur et 2xH1 au centre ou 4xH4 (en n'utilisant ceux du milieu qu'en feux de route)

par contre, même si tu n'as pas de pb aujourd'hui, je ne peux que t'encourager à monter 2 relais avant que ça finisse mal.

j'ai un copain qui a acheté une 79 il y a une paire d'année modifiée en feux EU sans relais. le faisceau avait cramé/fondu au niveau du commodo et c'était pas jojo... en faisant des tests sans relais on sentait les fils chauffer quand les feux étaient allumés !!!

par speedy2b Mar 17 Avr 2018 - 9:12

Vince a écrit:et puis des H1, c'est forcément des feux de route. je comprends même pas comment tu peux y voir de près la nuit sans éblouir en face avec 4xH1
la modif classique, c'est 2xH4 à l'extérieur et 2xH1 au centre ou 4xH4 (en n'utilisant ceux du milieu qu'en feux de route)

par contre, même si tu n'as pas de pb aujourd'hui, je ne peux que t'encourager à monter 2 relais avant que ça finisse mal.

j'ai un copain qui a acheté une 79 il y a une paire d'année modifiée en feux EU sans relais. le faisceau avait cramé/fondu au niveau du commodo et c'était pas jojo... en faisant des tests sans relais on sentait les fils chauffer quand les feux étaient allumés !!!

je confirme j'ai 4 H1 en code et phares et ça marche très bien sans éblouir en face, on ne m'a jamais fait d'appel de phare et on controle technique tout était nickel pour la deuxiéme fois en deux controles !!

même en restant sur l'autoroute en rentrant le soir du rencard mensuel je n'ai jamais eu de soucis de chauffe en code ou pleins phares Vince et FF78 !

! c'était comme ça depuis que j'ai acheté ma voiture il y a bientôt 3 ans !!!

je n'ai rien touché et comme dit plus haut je les changent car en code c'est un peu juste en jaune rien a voir avec des blancs, par contre en pleins phares nos soucis comme en plein jour !

mais je vous remercie du conseil que je vais suivre en montant mes feux blancs évidement c'était prévu Wink

Voilà les copains party1

par BAROUF Mar 17 Avr 2018 - 10:28

speedy2b a écrit:
je confirme j'ai 4 H1 en code et phares et ça marche très bien sans éblouir en face, on ne m'a jamais fait d'appel de phare et on controle technique tout était nickel pour la deuxiéme fois en deux controles !!

même en restant sur l'autoroute en rentrant le soir du rencard mensuel je n'ai jamais eu de soucis de chauffe en code ou pleins phares Vince et FF78 !

! c'était comme ça depuis que j'ai acheté ma voiture il y a bientôt 3 ans !!!

il y a peut être déjà un relais que tu n'as pas vu ...

en face les yeux fermés ils ne sont pas éblouis Laughing

je pense que c'est par ce que c'est jaune, c'est moins violent.

par speedy2b Mar 17 Avr 2018 - 19:52

j'ai démonté cette aprém pour vous montrer, je mettrais les photos plus tard !!
Barouf je n'en ai pas vu de relais, mais peut être y en a t il un comme tu dis !! je ne peux pas te le dire !!! voilà Wink

par speedy2b Mar 17 Avr 2018 - 19:54

speedy2b a écrit:j'ai démonté cette aprém pour vous montrer, je mettrais les photos plus tard !!

Barouf je n'en ai pas vu de relais, mais peut être y en a t il un comme tu dis !! je ne peux pas te le dire !!!

je pense que tu as raison car le jaune affaibli beaucoup je vois la différence en roulant de nuit avec la Corvette et mon autre voiture qui est en blanc !!! voilà

par katshir44 Mer 18 Avr 2018 - 12:53

j ' ai monté mes feux h4, je n 'ai pas encore monté les relais ( peur de faire des conneries), mais ils seront montés rapidement; pour info 6 eur le relai chez Norauto.

pour mon frein a main je viens de demonter les disques, et dévissé au max l ecrou de reglage des cables, un collègue mécano passe ce soir pour faire le point .
on a mis la voiture sur un pont hier, pas de surprises party1

, justes des silent bloc assez fatigués, je vais commander tout ca rapidement.

pour ma carte grise: j attends ,ca fait 10 jours que j ai payé.
a suivre

par katshir44 Mer 18 Avr 2018 - 19:55

voila je sais pourquoi ca freine pas, plus de garniture. y a t il un tuto ou une combine pour les remplacer?. merci bilan ct - Page 2 Frein10

par Contenu sponsorisé