appareil diagnostic

ou me procuré un appareil diagnostic.Merci

Diagnostique de quoi sur une vette de 82

Pour sortir les codes d'erreur, un simple trombone suffit

Si tu as besoin de plus, il te faut un câble ALDL (on en trouve prêt à utiliser ou tu peux te le fabriquer facilement) et le logiciel winaldl par exemple

xl74 a écrit:Diagnostique de quoi sur une vette de 82

Pour l'injection ...

Vince a écrit:Pour sortir les codes d'erreur, un simple trombone suffit

Si tu as besoin de plus, il te faut un câble ALDL (on en trouve prêt à utiliser ou tu peux te le fabriquer facilement) et le logiciel winaldl par exemple

Merci pour ta réponse mais je ne comprends pas . Peux tu m'expliquer plus clairement car je suis novice. Merci. Gégé;

Dis nous plutôt quel est ton problème gegedriver

misterlo a écrit:Dis nous plutôt quel est ton problème gegedriver

ne démarre plus lampe check engine allumée. merci?

regarde le fusible de la pompe à essence qui est à coté de la batterie.

Il faudrait que tu réduises les photos de ta signature

Bon courage pour la recherche de panne

xl74 a écrit:Il faudrait que tu réduises les photos de ta signature

Bon courage pour la recherche de panne

OK je le fais demains . BONNE NUIT GEGE

manos a écrit:regarde le fusible de la pompe à essence qui est à coté de la batterie.

la pompe fonctionne bien :submarine: merci bonne nuit gege

Sur une 82 , la pompe à carburant est immergée dans le réservoir sur la jauge . As tu vérifier que l essence arrive suffisamment ? Ton filtre à essence au fond du réservoir est il propre ?

Et niveau allumage tout est ok ?

As tu une alarme ?

Comment est arrivée cette panne ? Du jour au lendemain ?

Un appareil de diag Tech-1 fonctionne t il sur une 82 ?
faut que je regarde si j'ai une cartouche !

misterlo a écrit:Sur une 82 , la pompe à carburant est immergée dans le réservoir sur la jauge . As tu vérifier que l essence arrive suffisamment ? Ton filtre à essence au fond du réservoir est il propre ?

Et niveau allumage tout est ok ?

As tu une alarme ?

Comment est arrivée cette panne ? Du jour au lendemain ?

bonsoir. Pour l'allumage j'ai commandé la tete de delco ;doigt d'allumeur;module d'allumage;bobine;condensateur.c'était vieillot.pour l'alarme je ne sais pas.j'ai la collector depuis 2 mois,et première américaine .Pour la panne elle a refusé d'un coup de démarrer . maintenant j'attends les pièces.si il y a une alarme où se trouve t'elle??????

manos a écrit:regarde le fusible de la pompe à essence qui est à coté de la batterie.

bonjour la pompe fonctionne bien l'essence arrive bien aux injecteurs. drive2

Le démarreur tourne ou pas ?
S'il tourne, tu enlèves le filtre à air et tu regardes les injecteurs pendant que tu essayes de démarrer
Est ce que tu vois des giclées d'essence à intervalle régulier ? Si oui, c'est un pb d'allumage
Si tu n'as pas d'essence quand tu essayes de démarrer, teste le connecteur d'injection. Tu dois avoir du 12v sur un des deux points de chaque injecteur avec le contact mis. Si c'est pas bon, tu as 2 fusibles injectors sur la boîte à fusibles (aux pieds du conducteur)
Si c'est ok, test suivant : tu bricoles une ampoule 5W que tu montes à la place d'un injecteur et tu essayes de démarrer. Si ça clignote, tout est ok niveau électronique et tu as un pb d'essence
Si ça clignote pas, tu as sûrement un pb avec le module électronique d'allumage

Pour le voyant check engine, il est normal qu'il s'allume quand tu mets le contact mais il doit s'éteindre une fois que le moteur à démarré.
Pour tirer les codes, inspire toi de cette page :
http://www.camaro-firebird.com/SES.htm

La différence c'est que sur ta Corvette, le connecteur de diagnostic est sous le cendrier

Vince a écrit:Le démarreur tourne ou pas ?
S'il tourne, tu enlèves le filtre à air et tu regardes les injecteurs pendant que tu essayes de démarrer
Est ce que tu vois des giclées d'essence à intervalle régulier ? Si oui, c'est un pb d'allumage
Si tu n'as pas d'essence quand tu essayes de démarrer, teste le connecteur d'injection. Tu dois avoir du 12v sur un des deux points de chaque injecteur avec le contact mis. Si c'est pas bon, tu as 2 fusibles injectors sur la boîte à fusibles (aux pieds du conducteur)
Si c'est ok, test suivant : tu bricoles une ampoule 5W que tu montes à la place d'un injecteur et tu essayes de démarrer. Si ça clignote, tout est ok niveau électronique et tu as un pb d'essence
Si ça clignote pas, tu as sûrement un pb avec le module électronique d'allumage

Pour le voyant check engine, il est normal qu'il s'allume quand tu mets le contact mais il doit s'éteindre une fois que le moteur à démarré.
Pour tirer les codes, inspire toi de cette page :
http://www.camaro-firebird.com/SES.htm

La différence c'est que sur ta Corvette, le connecteur de diagnostic est sous le cendrier

salut Vince.démarreur ok,pompe à essence ok.injecteur ok.je vais bientot recevoir tete d'allumeur,condensateur,doigt .d'allumeur,bobine,module.Je te tiens au courant après montage.