Debut de l'aventure Corvette C3

LuLu_454 a écrit:

xl74 a écrit:Ah ouais bleu??? bof pas terrible quoi

Bah si, car les bleus sont les plus belles et les bridgehampton Blue, les plus belles des plus belles.

En même temps je n'allais pas lui faire l'affront de la peindre en noire



Donc teinte d'origine et même encore mieux avec la peinture d'origine écologie oblige ))))  

Même combinaison de code couleurs int/ext que la mienne

Excellent choix !!!!!!! Que des jaloux........

R

la meilleur chose s'est ls6 confirmer !!!! pwoaaa

ton numero correspond a ton cylindre je pense car le numero du block pour un ls6 1971 est : 3963512

http://corvettec3.ca/casting.htm#1973_Options

c'est se que jai trouver

corvette c3 38850 a écrit:ton numero correspond a ton cylindre je pense car le numero du block pour un ls6 1971 est : 3963512

http://corvettec3.ca/casting.htm#1973_Options

c'est se que jai trouver

Oui exact ce qui valide toute la paperasse que j'ai récupéré avec la voiture et les infos du site C3registry. C'est donc énorme même si des gens du forum m'ont mis un doute sérieux (peut-être visuellement justifié, tant il y avait de bidouille sur ce block), mais l'ensemble des informations se recoupent entièrement j'ai l'historique pratiquement complet de la voiture :

La Vette est née le 8 mars 1971 en bloc 454 LS5 d'origine et son moteur a été changé à l'automne de la même année, là je n'ai pas de date exacte, je sais juste que c'était en octobre 1971 par un LS6 produit le 26 août 1971 en provenance d'une Vette accidentée, je pensais qu'il venait d'une Chevelle comme me le laissait un mecano mais le démontage a invalidé cette théorie.

Donc oui mon block et bien 3963512 CPX car c'est une boîte auto ce qui est carrément Top car les LS6 étaient à cette époque pratiquement tous en boîte mécanique du fait que l'option ZR2 est juste applicable sur les LS6 boîte mécanique.

Maintenant je garde la tête froide car elle n'est pas match Number mais je m'en moque totalement je ne suis pas collectionneur.

C'est une belle récompense, j'ai cherché longtemps, j'ai parfois été découragé en me disant que je ne trouverais jamais j'ai aussi été tenter par des achats impulsifs et au passage je remercie Jeff (l'expert qui ma accompagné dans cette aventure) d'avoir su m'éviter le pire.

Maintenant, j'ai hâte de la voire terminée et rouler avec, normalement pour juin 2018

vivement le premier tour ....

moi j'ai decouvert par mon mecano que j'avait des culasses d'une 71 qui est que mieux selon lui ....( meilleur combustion, gain de poids)

Bon boulot

Belle histoire.

" Tiens bon, lâche pas ! " selon l' expression consacrée.

C' est bien parti, bravo !!!

M

C'est bien bravo

c'est tout a ton honneur se que tu realise la je te suis de pres jusq'au coup de clé perceverer est le meilleur remede

corvette c3 38850 a écrit:c'est tout a ton honneur se que tu realise la je te suis de pres jusq'au coup de clé perceverer est le meilleur remede

Merci @toi, la route est encore longue mais je vois la fin du tunnel, je posterais d'autres photos au fil de l'eau et je ferais une petite vidéo du premier tour de clé.

Bravo, la ténacité ça paye. Vivement la suite ......

Tu es parti sur du lourd ... Bon courage et arme-toi de patience !
Les photos donnent déjà envie !

Si tu la veux "stock" ... Il faut avoir le soucis des détails qui sont sympas
à dénicher comme les autocollants "usine" (je suis dessus en ce moment) et la restauration
de l'intérieur qui est malheureusement "cheap" d'origine et qui vieillit mal avec le temps.

L'important c'est que ça roule ... Attention, si tu fais des effets de peinture ce n'est plus
"stock" ... Et se sera au goût de l'acheteur si tu la revends !

Bonne continuation ...

Yann75 a écrit:Bravo, la ténacité ça paye. Vivement la suite ......

Merci Yann75 oui la suite prochainement et j'espère pouvoir la faire rouler en juin 2018

Kub a écrit:Tu es parti sur du lourd ... Bon courage et arme-toi de patience !
Les photos donnent déjà envie !

Si tu la veux "stock" ... Il faut avoir le soucis des détails qui sont sympas
à dénicher comme les autocollants "usine" (je suis dessus en ce moment) et la restauration
de l'intérieur qui est malheureusement "cheap" d'origine et qui vieillit mal avec le temps.

L'important c'est que ça roule ... Attention, si tu fais des effets de peinture ce n'est plus
"stock" ... Et se sera au goût de l'acheteur si tu la revends !

Bonne continuation ...

Je ne sais pas site pourrais la remettre vraiment stock du moins pas cette année, pour l'intérieur j'ai presque tout il faudrait que je remplace la console car elle a été découpée pour mettre un autoradio.

Peinture stock dans la teinte d'origine et surtout avec la peinture d'époque que j'ai retrouvé.

Pour les autocollants j'en ai récupérer pas mal dessus reste a les refaire coller, la j'avoue que je ne sais pas si je les ai tous :

- Pression des pneus
- L’autocollant bleu dans la portière conducteur.
- L'autocollant du radiateur.
- L'autocollant des normes de pollution.
- Un autocollant GM Tonawanda Engine qui était aussi sur le filtre a air ?

tu as 1 societe au us qui ne fait que ça, ts les autocollants d'origine pour ttes les vieilles : c'est la que j'ai pris tous ceux de ma transam, gros aigle compris....

shadow a écrit:tu as 1 societe au us qui ne fait que ça, ts les autocollants d'origine pour ttes les vieilles : c'est la que j'ai pris tous ceux de ma transam, gros aigle compris....

Je ne sais pas ce qu'il me manque si tu pouvais me donner le nom de cette société a l'ocas.

Merci

phoenix graffics

https://www.phoenixgraphix.com/

Merci Shadow & AlexB, je vais regarder ca

Du beau boulot et super projet!
Très intéressant à suivre )