Revolt du 04

Dan Racing a écrit:bonsoir Revolt je suis du 04 (comme toi) , j'ai une Corvette C6, je peut te l'a faire essayer quand tu veux et aussi te parler de Corvettes , j'en ai eu plus de quarante   j'ai aussi un passé automobile très ecclésiastique on pourra en parler

merci à tous pour votre accueil

Bonjour Dan
Ce serait avec un grand plaisir de pouvoir te rencontrer, je voulais te contacter par mp mais je n'ai pas assez de messages pour le faire. Peux tu m envoyer un mp avec ton tel. je te rappelles rapidement. j'ai lu ta présentation et je savais que tu n'étais pas loin.
je suis toujours en discussion pour une Z06 (2007) et pour une Grand Sport (2013) et de pouvoir en parler avant ma décision serait bénéfique. En tout cas merci de ta proposition.
La vente de ma RS est en bonne voie, normalement elle part vendredi 13 (mais on ne peut jurer de rien).
à bientôt

" j'ai aussi un passé automobile très ecclésiastique " Tu es moine ?? ou tu veux dire éclectique ?

ROOMYBOSS a écrit:" j'ai aussi un passé automobile très ecclésiastique " Tu es moine ??      ou tu veux dire éclectique ?  

correcteur de m....e

Ah , pas mal ...... pourquoi , les moines roulent pas en Corvettes ?

Salut voisin,

De quel coin du 04 es-tu??

Cruel dilemme entre un Z06 de 2007 et une GS de 2013.
ca dépend de l'usage. Sur route, la GS suffit largement à se faire péter les points du permis.
Sur circuit, la Z sera plus performante.
Coté package technique, on retrouve sur les GS pas mal d'éléments de la Z surtout les GS coupé boite méca qui ont la lubrification carter sec avec réservoir d'huile de 10L.
Freins pneus, trains roulants idem Z. Avantage de la GS toit amovible.
La Z a un châssis alu au lieu d'acier et le LS7 au lieu du LS3.

Perso, j'irai sur la GS, surtout une 2013 avec ses sièges légèrement différents.
Une Z de 2007 correspond aux premières finitions qui ont été améliorées en 2008.
Après c'est comme partout: privilégier un véhicule propre et entretenu.

Pour le budget, une Z de 2007 doit être moins chère qu'une GS de 2013.
Après attention à la carte grise, mais 2007 doit la mettre en demi tarif (35CV la GS et 44 la Z)
Attention aussi, la GS est soumise à taxe de détention. A 160 euros par an c'est pas trop grave, mais le vers est dans le fruit

Bonnes recherches et prends ton temps.

woody-roadmaster a écrit:Salut voisin,

De quel coin du 04 es-tu??

Cruel dilemme entre un Z06 de 2007 et une GS de 2013.
ca dépend de l'usage. Sur route, la GS suffit largement à se faire péter les points du permis.
Sur circuit, la Z sera plus performante.
Coté package technique, on retrouve sur les GS pas mal d'éléments de la Z surtout les GS coupé boite méca qui ont la lubrification carter sec avec réservoir d'huile de 10L.
Freins pneus, trains roulants idem Z. Avantage de la GS toit amovible.
La Z a un châssis alu au lieu d'acier et le LS7 au lieu du LS3.

Perso, j'irai sur la GS, surtout une 2013 avec ses sièges légèrement différents.
Une Z de 2007 correspond aux premières finitions qui ont été améliorées en 2008.
Après c'est comme partout: privilégier un véhicule propre et entretenu.

Pour le budget, une Z de 2007 doit être moins chère qu'une GS de 2013.
Après attention à la carte grise, mais 2007 doit la mettre en demi tarif (35CV la GS et 44 la Z)
Attention aussi, la GS est soumise à taxe de détention. A 160 euros par an c'est pas trop grave, mais le vers est dans le fruit

Bonnes recherches et prends ton temps.

Bonjour,
merci pour le retour, je suis tout nouveau dans le domaine Corvette et je m'aperçois qu'il y a beaucoup de subtilités avec des voitures venant des USA. Effectivement actuellement je penche pour la GS, mais en zoomant sur l'intérieur j'ai remarqué que le compteur allé jusqu'à 200, après contact avec le vendeur pro il parait que c'est normal, l'aiguille s'arrête à 200 mais la vitesse augmente quand même et c'est bien en km/h, sur l'affichage tête haute pas de problème, pour quelque de chose de "Normal" je trouve cela bizarre.
Alors que j'avais envisagé d'en prendre possession la semaine prochaine (Mégane vendue) le professionnel me dit que la voiture est partie en camion pour homologation et qu'il y en a pour 1 mois. Tout semblait clair au début et au fur et à mesure que j'avance le doute s'installe devant cette pratique. Il aurait été quand même plus honnête de le déclarer dans l'annonce dès le début. enfin on verra bien, je poursuit mes recherches
cordialement

Bienvenue. Si le compteur affiche que jusqu'à 200 c'est une import et pas un modèle européen.

xl74 a écrit:Bienvenue. Si le compteur affiche que jusqu'à 200 c'est une import et pas un modèle européen.

merci, au moins c'est clair.

Déjà je t'ai donné l'occasion de monter en passager puis de conduire ma Corvette C6, pour ta première expérience de Corvette (d'ailleurs rencontre bien sympathique de toi et de ta femme). Tu as donc pu voir la différence avec tous les véhicules que tu as détenus jusqu'à maintenant. Au départ c'est une voiture normale mais qui peut vite être un peu plus hargneuse selon le type de conduite, surtout pour les Z. Comme toutes les propulsion de plus de 400cv, il convient de l'utiliser avec douceur par temps pluvieux. Mais il est vrai que pour une utilisation grand tourisme, la GS suffit largement mais elle est par contre soumise à des frais d'immatriculation très importants si de 2013 .

Le compteur affichant 200 est en miles .

Dan Racing a écrit:Déjà je t'ai donné l'occasion de monter en passager puis de conduire ma Corvette C6, pour ta première expérience de Corvette      (d'ailleurs rencontre bien sympathique de toi et de ta femme). Tu as donc pu voir la différence avec tous les véhicules que tu as détenus jusqu'à maintenant. Au départ c'est une voiture normale mais qui peut vite être un peu plus hargneuse selon le type de conduite, surtout pour les Z. Comme toutes les propulsion de plus de 400cv, il convient de l'utiliser avec douceur par temps pluvieux. Mais il est vrai que pour une utilisation grand tourisme, la GS suffit largement mais elle est par contre soumise à des frais d'immatriculation très importants si de 2013   .

Effectivement rencontre très sympathique, merci encore.
Après mes calculs Z06 de 2007 (+ de 10 ans) CG /2 + malus (4 euros par gr au dessus de 250 gr) = 1633 euros
--------------------- GS de 2013 CG plein pot + malus = 2071 euros + taxe annuelle de 160 euros
De toute façon que ce soit l'une ou l'autre on se sait pas ce que l'on nous réserve dans les années à venir. Donc je vais prendre du plaisir dans le présent au volant de l'une ou l'autre.

Il est où ton pro qui vend une import non immatriculée à homologuer.

Attention aux frais annexes. Tu auras forcément un malus plein pot  de 10000 roros pour la première immat en France, + la CG et la taxe annuelle.

Les GS sont rares chez nous mais une belle version Europe ou déjà immatriculée en France peut se trouver à un peu plus de 50000.

Bonne recherche

woody-roadmaster a écrit:Il est où ton pro qui vend une import non immatriculée à homologuer.

Attention aux frais annexes. Tu auras forcément un malus plein pot  de 10000 roros pour la première immat en France, + la CG et la taxe annuelle.

Les GS sont rares chez nous mais une belle version Europe ou déjà immatriculée en France peut se trouver à un peu plus de 50000.

Bonne recherche

Bonsoir,
voici le texte du dernier courriel que ce professionnel m'a adressé ce jour à 10h17
""""""""""""" Bonjour Monsieur XXXXXXXXXX
Merci pour votre retour,
Oui bien sûr c’est en km/h c’est obligatoire pour homologuer le véhicule et immatriculer en France.
Le véhicule est parti hier par camion pour faire son homologation, il sera fin prêt dans 3 semaines, un mois selon le rendez vous, car il y a un passage classique à l’utac puis à la dreal, nous confions cela à notre homologateur privilégié qui nous homologue nos dodge Neufs qui a en permanence 80 dossiers de ce type.
Si le véhicule vous intéresse toujours à l’issu de la réception de votre chèque de banque,il faudra simplement faire une réservation par un bon de commande et un acompte, le reste à la réception par chèque de banque.
N’hésitez pas à me téléphoner pour toutes questions nécessaires complémentaires.

Restant à votre disposition

Cordialement, ''''''''''''''''''''''

Une question avant de faire une connerie : Est ce que je peux mettre le lien de ce professionnel sur le forum afin de répondre à ta question ?
cordialement

Je pense que tu ne peux pas mettre le lien.

Tu le savais quand même que c'était une importation "US" ou pas?
Pour l'écotaxe, tu n'as pas 10000€ à payer, ça c'est sur les véhicules neufs depuis le 1er janvier 2017.

Pour les véhicules depuis 2008, tu dois au moment de payer la CG rajouter au prix l'écotaxe en vigueur à la date de mise en circulation du véhicule - 10% par an.
Par exemple pour une voiture de mars 2013, la voiture a 4 ans révolus, l’écotaxe est de : 8000 -10%-10%-10%-10% soit 5248 € de taxe à payer en plus de la CG.

Bonsoir
Alors ,  sur les compteurs US ,  ils sont en effet en milles d'origine et quand  ils  roulent enEurope,  il y a une manipe a faire dans l'ordi pour que l'affichage tête haute  te donne la vitesse en km/h
L'aiguille quand a elle  va te donner la  vitesse sur le compteur d'origine mais en km/h jusqu'a 200 km/h puis se bloquer alors que la vision tête haute, elle arrivée a 200 repart a 0   donc a 240   la th t'affiche 40 alors que l'aiguille reste a 200

bref ,  le compteur n'est pas changé comme il le dit
Et comme dit plus haut, n'oublie pas le prorata de la taxe carbone




Bonnes recherches

edencars a écrit:Je pense que tu ne peux pas mettre le lien.

Tu le savais quand même que c'était une importation "US" ou pas?

Non pas du tout, l'annonce est rédigée de telle sorte que l'on pense avoir à faire à un véhicule Européen. Aucune mention concernant l’homologation. actuellement sur le boncoin 2 une dans le nord et une dans l est.
Malgré plusieurs contacts depuis 2 semaines jamais cette question n'a été abordée. C'est en zoomant sur une photo du tableau de bord hier, que j'ai vu le 200 en fin de compteur et la réponse du professionnel par mail est ci dessus.

titus50 a écrit:Bonsoir
Alors ,  sur les compteurs US ,  ils sont en effet en milles d'origine et quand  ils  roulent enEurope,  il y a une manipe a faire dans l'ordi pour que l'affichage tête haute  te donne la vitesse en km/h
L'aiguille quand a elle  va te donner la  vitesse sur le compteur d'origine mais en km/h jusqu'a 200 km/h puis se bloquer alors que la vision tête haute, elle arrivée a 200 repart a 0   donc a 240   la th t'affiche 40 alors que l'aiguille reste a 200

bref ,  le compteur n'est pas changé comme il le dit
Et comme dit plus haut, n'oublie pas le prorata de la taxe carbone

Bonnes recherches

Merci pour ces éclaircissements.

C'est celle qui est chez Performance ? C'est une version US, compteur 200
et petits lave phares. :viking:

Viking a écrit:C'est celle qui est chez Performance ? C'est une version US, compteur 200
et petits lave phares. :viking:

exact

Tu te fais embobiner ....petit à petit , laisse tomber , un compteur à 200 à la revente c'est chiant , personne n'en veut.
Il y en a assez pour trouver ton bonheur , simplement un peu de patience .

Quelques éléments de réponse:

Sur le malus, je ne pense pas que l'abattement vétusté s'applique sur une première import US.
L'abattement concerne les véhicules ayant fait l'objet d'une immatriculation dans l'UE avant introduction sur le marché français.
Un véhicule provenance Allemagne, déjà immatriculé en Allemagne bénéficiera de l'abattement, mais pas un véhicule provenance US, simplement dédouané dans l'UE puis immatriculé pour la première fois en France.
Ci dessous l'article 1011 Bis du CGI.
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000025075053&cidTexte=LEGITEXT000006069577

Pour ce qui est du compteur, 200 c'est bien un compteur US en miles.

Les questions à poser à ton pro sont de savoir quel est le prix de vente et ce qu'il comprend en frais annexes.
Poser aussi la question si le véhicule de provenance US a ou non fait l'objet d'une première immat dans l'UE.
Après tu vois si en rajoutant les frais, si c'est intéressant ou pas.

Sur LBC, tu as une GS qui y est depuis un bon moment et qui est a priori une version Europe.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1309495835.htm?ca=21_s

C'est une 4 LT ce qui est assez rare et en BVM avec peu de kms. Elle a pas mal baissé depuis le printemps.
Elle me parait assez dans les prix du marché. A voir quand même avant de plonger. Vérifier si origine France, dans ce cas malus payé ou Europe (reliquat à prévoir).

Suis les conseils du Capitaine: prends ton temps (moi, j'ai mis un an).
Évites les embrouilles et les plans tordus.
Va voir l'auto, fais toi accompagner si possible par un connaisseur local, essaye bien le véhicule, consulte tous les papiers (CG, CT, factures d'entretien ou d'achat de pièces), bref vérifies la traçabilité du modèle.
Fais faire une identification du VIN par les spécialistes du forum et vérifie les codes RPO (codes options qui sont sur une étiquette dans la boite à gants).
Demande à voir l'auto sur un pont ou nue fosse pour vérifier les dessous.
Si tout est OK, c'est bon signe.

N'envoies pas de chèque de réservation sans avoir vu et essayé l'auto, quel que soit le vendeur.
N'hésites pas à perdre un week-end et à te déplacer. A ce prix là, vaut mieux perdre 300 euros que 50000.
Perso, je me suis déplacé plusieurs fois pour rien.

Les Vettes en vente sur ce forum sont des voitures de passionnés, souvent sur entretenues.
La mienne ne vient pas de là mais j'ai eu la chance de tomber sur un véhicule peu kilométré, parfaitement tracé et un vendeur honnête.

Voilà, avec tout ça tu devrais être armé.
Si tu en veux plus faudra payer... une mousse

Bon courage

merci pour tous ces renseignements. que pensez vous de la Ron Fellows sur leboncoin à Colmar, j'ai soumis le VIN au décodage dans un autre post et apparement pas de problème de ce coté là. j'ai fait controlé l'immat et l'historique Français. mais il y a peut être des choses que je ne sais pas dont le forum aurait connaissance.
merci

salut pour celle de Colmar je connaît la personne

gambadino a écrit:salut pour celle de Colmar je connaît la personne

Bonjour ,
je t'ai envoyé un mp