système elec pso.i

Tu sais, c'était pas vraiment une question puisque je connais les 82 par cœur
J'essayais juste de te mettre sur la voie...

Quand tu auras retrouvé le bon connecteur, le rose noir est peut être juste rose (il y a quelques erreurs sur les schémas)

il était caché...

Comme j'étais sur le rose des essuis glace le compte-tours faisait 1000...0...1000...0...1000...0



Bon nous allons aller prendre un peu l'air et nous revenons tantôt, car chez nous le froid est bien installé et réfléchir est devenu difficile...

Et merci encore

Bien le bonsoir.

Compte-tours ok Merci Vince

Et bien voila que j'ai du mal à repérer les fils de la sonde de pression d'huile sur le schéma.
La nouvelle a deux cosses S et G
S = fil jaune du mano
G = masse

Est-ce que quelqu'un à la conversion des codes couleurs par exemple ORG = ?


L'ancienne 3 cosses, je suppose qu'il n'y a pas de masse dessus, mais dans le doute, je ne trouve pas le schéma...



Merci dans l'attente de vous lire...

ORG = orange...

Merci Yaya, bizarre j'ai un fil jaune sur ma prise et sur le schéma il est censée être orange...
A moins que une fois de plus je me trompe ?

Tu as du TAN = beige et beige/blanc

pso.i a écrit:Bien le bonsoir.

Compte-tours ok Merci Vince

Et bien voila que j'ai du mal à repérer les fils de la sonde de pression d'huile sur le schéma.
La nouvelle a deux cosses S et G
S = fil jaune du mano
G = masse

Est-ce que quelqu'un à la conversion des codes couleurs par exemple ORG = ?


L'ancienne 3 cosses, je suppose qu'il n'y a pas de masse dessus, mais dans le doute, je ne trouve pas le schéma...



Merci dans l'attente de vous lire...

Qu'est ce que tu essayes de faire exactement ?
La sonde d'origine à 3 fils car elle a 2 fonctions : le signal du mano de pression (1 fil) et coupure de pompe à essence (2 fils)
Moi j'ai remplacé par 2 sondes et un T pour l'huile

Pour les codes couleur
Org : orange
Tan : beige
Tan-wht : beige liseret blanc

Oui sauf que sur ma prise moteur j'ai:
1 brun
1 brun clair
1 jaune
Pas d'orange pas de brun/blanc

et sur le schéma que j'ai remonté jusqu'au bout:
ORG Orange = + 12V
TAN/Whyte Brun/blanc = 12v RLY switch
Tan Brun = ? la sonde ?
Soit mes couleurs sont passées soit: est-ce que je ponte les trois fils sur la cosse S de la nouvelle sonde ?

Ou alors je n'ai pas pris le bon schéma ?
C3 de 82 pourtant pris ici:
https://www.corvettepassion.com/t5571-schemas-electriques-c3

Désolé...

Qu'est ce que tu essayes de faire ???

Câbler la nouvelle sonde de pression d'huile, qui a deux pôles, la j'ai 3 fils que j'ai du mal à trouver sur le schéma, du coup quoi mettre sur quoi ?
https://www.speedhut.com/ecommerce/product/603/Resistive-Pressure-Sensor---100-psi,-240-33-Ohms-(Speedhut-Line)


Celle d'eau, aucun souci elle n'a qu'un fil vert.

Et qu'est ce que tu comptes faire de la pompe à essence électrique ?

D'où ma question Vince

As tu une solution ?
Car le je suis complètement perdu, c'est un bien drôle de câblage, non ?
Car si je laisse la sonde d'origine avec le nouveau mano je n'aurai peut être pas la bonne pression ?

Si tu réponds pas à la question que j'ai postée pour la pompe, comment veux tu qu'on t'aide ?

bien sur que j'ai une solution. j'en ai même plusieurs selon les cas de figures.
sauf que sans savoir où tu vas (il faut une vision globale) je ne peux pas te répondre précisément

il y a une certitude, c'est que ta nouvelle jauge n'est compatible qu'avec la sonde qui est fournie, pas avec la sonde d'origine ni une d'une autre marque
donc je repose ma question : qu'est ce que tu comptes faire de la pompe à essence électrique ?
si tu en as besoin il faut un mano-contact en plus de la sonde. si tu n'en as pas besoin, ta sonde suffira

Tu as toujours l'injection sur ton moteur ?

Oui Vince et Yaya l'injection reste et la pompe aussi.

Donc il te faut les deux sondes
Il te faut un T comme ça
https://www.summitracing.com/parts/nos-16775nos

Et tu tires 2 nouveaux fils pour ta nouvelle sonde. Tu as un passage de faisceau dans le tablier en suivant les fils de l'injection

Ok donc je mets les deux sondes dessus.

Mais pourquoi tirer deux fils ?
Je laisse l'ancienne sonde câblée d'origine ? Mais du coup à quoi sert le fil brun d'origine du mano de pression ?


Nouvelle sondes = 1 jaune du mano / 1 masse ?

Désolé Vince...

pso.i a écrit:Ok donc je mets les deux sondes dessus.

Mais pourquoi tirer deux fils ?

Tu gardes la sonde d'origine et son connecteur. C'est histoire de pas avoir à couper de fil sur le connecteur
Et comme de toute manière tu n'as pas l'air de savoir/pouvoir trouver le bon fil, on va pas prendre le risque de foutre la pompe en panne...

Je laisse l'ancienne sonde câblée d'origine ?

C'est l'idée oui

Mais du coup à quoi sert le fil brun d'origine du mano de pression ?[

À rien


[Nouvelle sondes = 1 jaune du mano / 1 masse ?[/quote]
Peut-être (ou pas si la sonde à plusieurs fonctions) , mais comme je sais pas ce que tu as acheté et que c'est toi qui a la doc

Je veux bien aider, mais je suis pas devin non plus hein
D'une manière générale les jauges à 2 ou 3 fils marchent mieux quand la masse est la même entre la jauge et la sonde.
C'est pour ça que je disais de tirer 2 nouveaux fils

Voilà la jauge, désolé je n'arrive pas à DL la notice:
https://www.speedhut.com/gauge/GM-OIL-01/1/Speedhut-Oil-Pressure-Gauge-0-7bar-Metric

Et comme de toute manière tu n'as pas l'air de savoir/pouvoir trouver le bon fil, on va pas prendre le risque de foutre la pompe en panne...

j'ai bien remonté le schéma mais à mon avis les fils on changé de couleur sur mon faisceau, je vais dégainer un peu plus loin pour faire apparaitre les bonnes couleurs.



Ok j'ai bien tout compris. Merci grand maitre

Je me suis un peu amusé avec les couleurs US=FR
Si vous voyez des erreurs n'hésitez pas à me corriger.


PPL = pourpe
WHT = blanc
BLK = noir
YEL = jaune
DK BLUE = bleu foncé
ORG = orange
GRN = vert
DK GREEN = vert foncé
LT GREEN = vert clair
TAN = beige
BRN = marron
PNK = rose
GRY = gris
GPN = violet
RED = rouge

Seule correction, TAN = beige....

ppl = violet

gpn = je crois pas avoir vu ça sur mes schémas

et quand tu as 2 couleurs notées pour un fil, c'est qu'il est bicolore. la première couleur est la couleur principale, la seconde c'est le liseret

d'une manière général (mais il peut y avoir des exceptions) chez GM :
- orange = +12V permanent
- rose = +12V "ignition" (après contact qui reste alimenté quand tu es sur start)
- marron = +12V "accessories" (après contact qui se coupe quand tu es sur start)
- noir = masse

Merci Yaya Merci Vince.


Pour le GPN je l'ai trouvé sur la première page du schéma, mais peut être une erreur de frappe?:


Donc:
PPL = violet
WHT = blanc
BLK = noir
YEL = jaune
DK BLUE = bleu foncé
ORG = orange
GRN = vert
DK GREEN = vert foncé
LT GREEN = vert clair
TAN = beige
BRN = marron
PNK = rose
GRY = gris
RED = rouge


J'ai aussi traduit les affectations, et là je suis sur qu'il y a pas mal d'erreurs:
Alarme - Theft Deterrent System
Allume-cigare - Cigar Lighter
Antenne électrique - Power Antenna
Autoradio - Radio
Avertissement de ceinture de sécurité - Seat Belt Warning
Batterie / Régulateur - Charging Circuit - Power Distribution
Boite à gants lampes - Glove Box Light
Chauffage refroidissement - Heater
Clignotants - Directional Signal Lights
Clignotants arrière - Marker Lights - Rear
Clignotants avant - Marker Lights - Front
Climatisation  - Air Conditionning
Comment trouver le problème électrique - How to Find the Electrical Problem
Comment utiliser cette section - How to Use this Section
Compte tour - Tachometer
Contacteur du néman - Ignition Key Warning
Démarreur - Starter
Désembuage de lunette arrière - Rear Window Defogger
Essuie glace/lave glace - Delayed Pulse Wiper/Washer
Feu de bouillard - Cornering Lamps
Feux arrières - Tail Lights
Feux de détresse - Hazard Lights
Feux de détresse - Warning Lights
Feux de recul - Backup Lights
Feux de stationnement - Parking Lights
Feux stop - Stop Lights
Feux stop contacteur - Brake Warning Indicator
Fusibles - Fuse Panel
Horloge - Clock
Jauges - Gages
Klaxon - Horns
Lampes de courtoisie - Courtesy Lights
Lumière de coffre ou de plaque - Spare Tire Light
Neman allumage - Ignition System
Neman démarrage - Ignition Switch Power Distribution
Numéros des circuits - Circuit Numbers
Outils de dépannage électrique - Electrical Troubleshooting Tools
Pare soleil lumière - Vanity Mirror Light
Phares - Headlights
Plafonnier - Dome Light
Régulateur de vitesse - Cruise Control
Répartition des relais - Grounds
Retroviseurs électrique - Electric Mirrors
Serrures de porte à commande électrique - Power Door Locks
Siège électrique - Power Seat
Symboles électriques - Electrical Symbols
Sondes/jauges/relais/ Système de contrôle de commande par ordinateur / papillon d'injection - Computer Command Control System / Throttle Body Injection
Taille de fils - Wire Size
Ventilateur de refroidissement auxiliaire - Auxiliary Cooling Fan
Vitres électriques - Power Windows

C'est une erreur (parmi tant d'autres) de ton schéma

C'est GRN, pas GPN

Et si tu prenais de vrais schémas lisibles (et probablement moins faux que le tien) ?
http://v8spirit.com/lire.php3?ong=voitures&cat=corvette82&pg=elec