Code erreur 15

Bonjour à tous


Ce matin en me rendant au contrôle technique , le voyant service engine soin c est alllme

J au donc regarde le code erreur , et il s agit du code erreur 15

Par la suite j ai débranche la batterie et le message n est plus revenu

Mais bon j ai roulé que 15 minutes ....
Code 15 signifie coolant sensor or circuit/ low temp indicated

Que dois je faire si cela se reproduit ? Que faut il remplacer et où cela
Se trouve ? Puis je conduire avec ?

Ma température d eau était dans les normes


Corvettement

Dany

Peut etre commencer par nettoyer a la bombe a contacts le connecteur du capteur de temperature eau . Ensuite à voir si ca recommence.

lebaiton a écrit:Peut etre commencer par nettoyer a la bombe a contacts le connecteur du capteur de temperature eau . Ensuite à voir si ca recommence.

Merci de ta réponse , n étant pas grand mecano peux tu me dire où trouver ce capteur ?
Si tu as une photo ...

Merci

Quelqu un peux t il me dire ce que signifie code 15 sur une corvette de 87 l98 ?

Car je trouve différents version

Merci

danpep a écrit:Quelqu un peux t il me dire ce que signifie code 15 sur une corvette de 87 l98 ?

Car je trouve différents version

Merci

Coolant temperature sensor voltage low.
High temperature indicated.

Voltage bas au capteur de température du liqide de refroidissement.
Température trop haute indiquée.

C'est le sensor qui renseigne l'ECM pas le tableau de bord qui est renseigné par un autre capteur à l'arrière droit du moteur.
Celui qui t'intéresse est sur le devant près de la pompe à eau. Je ne me souviens plus très bien.

Bonjour j’ai le même problème.moi tout les niveaux son bon vette de 92 moteur lt1

A mon humble avis, une révision complète du circuit de refroidissement n'est pas du luxe sur le L98 comme sur le LT1, dans le cas où les autos sont "d'époque", surtout dans le cas où l'on ne sait rien de précis sur l'entretien passé.
Ces moteurs ont environ trente ans, ils ont été refroidis avec des mélanges plus ou moins corrects, tout est encrassé plus ou moins. Avec une bonne remise à neuf, la fiabilité ne s'en portera que mieux.

C'est-à-dire : vidange et nettoyage du circuit, remplacement des capteurs de température, nettoyage du (des ) radiateurs, véification de la pompe à eau et son remplacement si nécessaire. Remplacement des durites durcies, etc. Vérification calorstat, bouchon du réservoir haut.
Et remplissage du circuit au liquide organique.

Ce sont des opérations qui immobilisent les autos assez longtemps, car il faut démonter pas mal de choses. Mais les pièces de remplacement se trouvent aisément et ne coûte pas des fortunes.

Reynel a écrit:

danpep a écrit:Quelqu un peux t il me dire ce que signifie code 15 sur une corvette de 87 l98 ?

Car je trouve différents version

Merci

Coolant temperature sensor voltage low.
High temperature indicated.

Voltage bas au capteur de température du liqide de refroidissement.
Température trop haute indiquée.

C'est le sensor qui renseigne l'ECM pas le tableau de bord qui est renseigné par un autre capteur à l'arrière droit du moteur.
Celui qui t'intéresse est sur le devant près de la pompe à eau. Je ne me souviens plus très bien.

Exact pour le LT1. Je suppose qu'il est au même endroit sur le L98...

J'ai fait une erreur en 2017 dans ma réponse ci-dessus car c'est le code 14 que je décris.  

Le code 15 sur le L98 le LT1 et le LT5 c'est l'inverse :

Coolant temperature sensor voltage high.
Low temperature indicated.

Voltage haut au capteur de température du liqide de refroidissement.
Température basse indiquée.

Désolé pour cette erreur, ça m'apprendra à me fier à ma mémoire vacillante.

Oliviou77 a écrit:A mon humble avis, une révision complète du circuit de refroidissement n'est pas du luxe sur le L98 comme sur le LT1, dans le cas où les autos sont "d'époque", surtout dans le cas où l'on ne sait rien de précis sur l'entretien passé.
Ces moteurs ont environ trente ans, ils ont été refroidis avec des mélanges plus ou moins corrects, tout est encrassé plus ou moins. Avec une bonne remise à neuf, la fiabilité ne s'en portera que mieux.

C'est-à-dire : vidange et nettoyage du circuit, remplacement des capteurs de température, nettoyage du (des ) radiateurs, véification de la pompe à eau et son remplacement si nécessaire. Remplacement des durites durcies, etc. Vérification calorstat, bouchon du réservoir haut.
Et remplissage du circuit au liquide organique.

Ce sont des opérations qui immobilisent les autos assez longtemps, car il faut démonter pas mal de choses. Mais les pièces de remplacement se trouvent aisément et ne coûte pas des fortunes.

liquide organique du LDR c'est a dire ??

Reynel a écrit:J'ai fait une erreur en 2017 dans ma réponse ci-dessus car c'est le code 14 que je décris.  

Le code 15 sur le L98 le LT1 et le LT5 c'est l'inverse :

Coolant temperature sensor voltage high.
Low temperature indicated.

Voltage haut au capteur de température du liqide de refroidissement.
Température basse indiquée.

Désolé pour cette erreur, ça m'apprendra à me fier à ma mémoire vacillante.

Ah, bon, je me disais aussi...

speedy2b a écrit:liquide organique du LDR c'est a dire ??

Tout est là, entre autres sites :
https://www.auto-facile.com/les-4-points-a-connaitre-pour-choisir-son-liquide-de-refroidissement.html

Du organique jaune fera l'affaire.
Il faut aussi garder en tête qu'un LDR ne dure pas toute la vie de l'auto. Il faut donc le remplacer régulièrement.

https://www.motul.com/ch/fr/products/inugel-optimal-ultra

Oliviou77 a écrit:

speedy2b a écrit:liquide organique du LDR c'est a dire ??

Tout est là, entre autres sites :
https://www.auto-facile.com/les-4-points-a-connaitre-pour-choisir-son-liquide-de-refroidissement.html

Du organique jaune fera l'affaire.
Il faut aussi garder en tête qu'un LDR ne dure pas toute la vie de l'auto. Il faut donc le remplacer régulièrement.

Merci Oliviou très instructif !

bigdenis a écrit:https://www.motul.com/ch/fr/products/inugel-optimal-ultra

Oh pinaise ! On est au rayon motoculture !

Cela dit les V8 ça tracte !

J'utilise du LDR organique depuis plus de 20 ans dans mon LT5. Je le change après 5 à 6 ans. Il reste très propre dans l'intervalle.