Resto complète de ma 80

regis Z06 a écrit:

Le fil bleu c'est conforme à l'origine ?

Oui regis cette auto est 100% matching number.

tanguy a écrit:

regis Z06 a écrit:

Le fil bleu c'est conforme à l'origine ?

Oui regis cette auto est 100% matching number.

tanguy a écrit:

regis Z06 a écrit:

Le fil bleu c'est conforme à l'origine ?

Oui regis cette auto est 100% matching number.

Tu me rassures

Au top Tanguy !!! Quand tu as fini y’a la mienne à faire lol

Super taf

Beau travail

Aller voilà la suite pour cet hivers et après on remonte le tout et roule.
Donc après les durites de frein, qu’est il y a de l’autre côté du châssis? Ba les durites de carburant et comme la traverse de boîte est déposée, je me dis c’est dommage de ne pas en profiter donc un coup de phone à whizz et hop commande d’un jeu de durites inox.
Mais ça c’était sans me rencarder sur la difficulté de l’opération, car ce n’est pas aussi simple que pour les freins. Après lecture de divers post sur les fofo US je m’aperçois que sans decoquer ça va être très compliqué voir impossible de changer ces deux durites. Par contre j’avais déjà déposé les anciennes!! (Sinon ce n’aurait pas été drôle).
Donc après avoir envisagé de laisser tomber la mise en place des durites rigides et de passer en souple, je me suis ravisé et finalement j’ai séparé la caisse du châssis d’une quinzaine de cm ce qui m’a permis de passer les durites comme à l’origine.

bien joué Tanguy

Bonne chose de faite !
Tu as toujours une pompe à essence avec retour ?

yaya38 a écrit:Bonne chose de faite !
Tu as toujours une pompe à essence avec retour ?

Yes pompe Meca d’origine.

Bien joué, ça as pas été trop galère de decoquer ?

t'en chie un peu quand même

Tu es chaud Tanguy !!!

Good Job !!!

Ça c'est de la restau !

novice45 a écrit:Bien joué, ça as pas été trop galère de decoquer ?

Ba non, car ça doit faire au moins 6 fois que je le fais donc les boulons n’ont pas le temps de gripper
Par contre la première fois c’est la guerre, Bagdad dans le sous sol

Mais du coup tu l'a levé comment et par où ?
Avec un pont 2 colonnes je vois a peu près
Sans je visualise moins bien le mode op

Châssis sur chandelles, un cric rouleur avec des cales de bois sous les bacs batterie et rangement puis en simultané un second cric avec calé bous sous le plancher du côté à soulever. Il faut rester très attentif car ces points de levage sont en fibre et donc fragiles.
J’ai aussi joué sur les chandelles du châssis pour le faire descendre.

Ah oui tu as du bien t'amuser !

Bon boulot

Bien joué Tanguy, on appelle ça little frame off

Bien joué l'artiste
Maintenant qu'elle est décoquée tu n'en profites pas pour refaire le chassis ?
Ça t'occuperas jusqu'à la sortie Marseille

Merci beaucoup pour le partage de cette aventure Tanguy.

Je ne savais pas qu’il était possible de decoquer partiellement c’est une excellente nouvelle.

Beau boulot

Bonne restauration et encore un grand merci pour ce post vraiment très instructif.

arnaud18 a écrit:Bien joué Tanguy, on appelle ça little frame off

Tu as raison Arnaud, c'est un frame off, petit mais s'en est un quand même !!!

Good job ... comme d'hab !

Ah ben tu vois quand tu veux, c'est Nanthiat qui t'as aidé pour les crics?

Super boulot Tanguy

Wahaaa j’avais pas eu trop de temps dernièrement pour venir sur le fofo mais quel plaisir de voir ça !!!
À bientôt.