R1 alias erwan info sur C3... ce sera plutot C4!

Bienvenue en C3 !!! Tu nous feras de super photos avec ta vette dans son pays natale !!!

Bienvenue ici et excellent choix pour la c3

Jac a écrit:Tous les goûts sont dans la nature!!!  

... Mais j'ai remarqué sur que les amateurs de C6 étaient aussi friands de C3 (et vise versa), comme si il y avait une filiation.

C'est les multiples de 3 !
Vivement la C9

Bienvenue sur le forum !!

merci pour cotre acceuil les gars!, c'est top!

Mon choix n'est pas encore figé entre C3 et C6, elles sont telement differentes qu'il y a des pour et des contres pour chacune.
Surtout que mon coup de coeur pour la C3 c'est les pré 74, avec le chrome pack, elles commence a coter pas mal, alors que la C6 descend, aujourd'hui les 2 se trouvent a peu pres au meme tarif.

je regarde en parallele ce que je doit faire pour rendre une C3 utilisable sans encombre.
Visiblement elles ont un starter automatique, il marche bien? Il est a lame je présume?
Dans ma petite liste il me faudrait donc :allumage electronique, refaire completement l'allumage, reviser completement le carbu, voir le changer vus le tarif, ameliorer le refroidissement, radiateur plus gros, mettre des ventilos electriques ( avec inter au tableu de bord) reviser le circuit d'essence, mettre une pompe recente, freins neufs... bref un bon 1500/2000$ d'entrée de jeux, mais apres je suis tranquille pour une utilisation quotidienne.

D'autres trucs a prévoir selon vous?

C'est sur que la C6 en comparaison, je l'achete et je roule... bien que je ne pourrais pas m'empecher de controler/changer pleins de truc aussi pour etre serein...

Bonsoir et bienvenue a toi Erwan
Ah en effet , le choix est cornélien entre le plaisir " brute de pomme " de la C3 et un autre plaisir plus feutré avec la C6 !! Le mieux est d'essayer les deux avant de te descider , et si possible avec Mme

Tient nous au courant et bon voyage

Michel

le starter auto est effectivement à lame.

Bienvenue ici, ton budget me paraît serré pour une "propre" tu risque d'être surpris car les prix ont flamber et même ces années là sont au dessus. Prend ton temps de faire le tour et d'essayer. Les Américains sont les rois de la bidouille.

Fais un essai de chaque modèle , tu verras par toi même chaque avantage ou inconvénient

Je veux surtout une propre mécaniquement/chassis, je ne cherche pas un modele en états concours, si il y a du cosmétique a faire je m´en fou un peu, je peux le faire petit a petit.
Le plus important a mes yeux c´est la rouille, meme si mécaniquement je dois changer 2-3 trucs c´est pas la mort, les pieces sont abordables et la mécanique accéssible.
De toute facon je me garde un budget fiabilisation mécanique/problème, je ne sais pas si il y a un post la dessus, sinon j´en ouvrirais un, afin de savoir quel pieces il est préférable de changer pour ne pas avoir de problème, elle sont pas toute jeunes les memeres.

Je regarde régulierement et il y en a quelques une de visiblement pas mal, genre celles la:

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/683654483/overview/

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/687762699/overview/

Il y a Buyavette qui est a 800km et qui a visiblement un stock important, et l´etats de leur voiture semble plutot bon:

http://www.buyavette.net/1973%20Corvette%20For%20Sale%20Stock%205937.php

Le gros avantgae c´est la garantie 2ans/80 000km, c´est pas commun pour une voiture de 40 ans, et pour mon utilisation daily c´est l´idéal. Bon les prix sont un peu plus haut, mais avec la garantie je peux me passer de ma "reserve pepin".
Mon gros coup de coeur chez eux en ce moment c´est celle ci:

http://www.buyavette.net/1972%20Corvette%20For%20Sale%20Stock%206991V.php



Donc on verra quand je serais sur place, mais ce shop semble vraiment pas mal.

Il y a aussi un gros truc qui va jouer en faveur de l´une ou l´autre, l´assurance.
Elle est visiblement pas donnée et je n´ai aucune idée de comment ils calculent les primes d´assurance, ni comment va etre retranscrit mon Bonus la bas.
Je pense bien évidement qu´une C6 me couterra bien plus chere qu´une C3, plus récente, bien plus puissante, mais la C3 est une collection donc ca peut soit etre moins cher, soit etre plus cher.

Ca va etre la surprise.

Niveau conso, d´apres ce que j´ai lut, bien reglée une C3 peut approcher les conso d´une C6, en tous cas en conduite soft et sans encombres. Je me doute qu´elle consommerra plus mais faut pas que ce soit le double non plus, meme si l´essence est pas tres chere je vais rouler pas mal.

bref je continu d´éplucher le forum, ce qui participe a mon salivage important, il y a des tres belles chose.

Oui effectivement elle est très belle cette C3. Pour ce qui est de la conso, une C6 c'est 8/9 litres pépère 90/110 kmh, la C3 c'est le double même bien réglée. :viking:

Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Je lis votre présentation. très bon. Mais je dois dire que même un C3 peut être sportif. voir notre C3.
Mais cela est bien sûr un exemple extrême. Je vous souhaite du succès avec votre projet. désolé pour mon mauvais français

Yes sure, A C3 can be a real extrem sport car with lots of racing update like yours, but I want to use it has a dealy driver so it could be to extrem for me.
And the road in US are not so clean compare to the europe...

Your car is really fantastic! But just a question, why do you use a convertible version? The rigidity is less than the coupe.

And no problem for the french, I understand you so it´s the principal no? I work in germany since 6 years and I didn´t speak german...

R1 a écrit:
Yes sure, A C3 can be a real extrem sport car with lots of racing update like yours, but I want to use it has a dealy driver  so it could be to extrem for me.
And the road in US are not so clean compare to the europe...

Your car is really fantastic! But just a question, why do you use a convertible version? The rigidity is less than the coupe.

And no problem for the french, I understand you so it´s the principal no? I work in germany since 6 years and I didn´t speak german...

Hello,
the car is a copy of the famous 1971 Le Mans Corvette NART "

car: rebuild and prepaired for racing by the german Corvette and race car specialist M. Metzemacher.

engine: 351 small block with 398,53 KW / 542 PS - rebuild by the german race engine specialist
Total Performance in Koblenz - germany.

gearbox: upraited Borg Warner 4-speed racing gearbox.

petrol tank: 120 Liter.

wheels: 3 sets for front axle - 15 Zoll, 10,5  /   3 sets for rear axle - 15 Zoll, 12,5
                      the wheels are fitted all with race tyres.

weight: 1255 kg  /  50 % front  &  50 % rear.

1255 kg with perfect balance for 542 PS.... not bad! 542 PS with the small block? Superchaged or still NA?
it´s really a lovely car, do you have some video?

Sinon plus le temps passe, plus je lit de truc a propos de la C3 et plus j´en veux une! Bon je dirais pas que la C6 me titille pas encore un peu (surtout qu´ici il y en a de tres belle, ca donne envie) mais je pense que l´Assurance va me couter 1 couille et j´y tiens encore un peu.
En plus une belle C3 stock avec juste un petit rabaissement (cette mode des vieilles américaines a avoir une garde au sol de SUV...) c´est aboslument magnifique.

Madame préfererrait la Mustang pour le coté 4 places, c´est vrais que ca permettrait de faire des ballades en familles, il y a de jolis choses dans le coin ca peut faire des ballades sympa. Surtout que j´ai découvert ceci:

http://removablefastbacks.com/photo-gallery/

Ou comment avoir un Fastback et un cabriolet en une seule voiture...
Mais les Mustang sont bien plus chéres que les corvette, surtout que je voudrais absolument un fastback ou un cabrio, les Fastback sont définitivement hors budget sauf tas de rouille.
On trouve quelques cabrio dans mon budget mais souvent en L6 si je veux une boite méca ou si je veux la V8 c´est boite auto, et c´est uniquement le petit 289, mais bon c´est plus peperre une Mustang.

Bref ces 2 petits monstres américains me titille pas mal la nuit, plaisir solitaire de la corvette ou familiale avec la Mustang, le choix est cornélien, elles n´ont rien a voir.

Acheter une Mumu - même Cabrio - en L6 est une hérésie selon moi ! voiture poussive et pas le son du V8 ! Le 289 est déjà pas une bombe...
Tant qu'à faire : je préfère un coupé - autant avoir le plaisir du couple et de la mélodie du moteur.  

Et en plus la consommation n'est pas franchement un argument aux US, même si l'essence est plus aussi bon marché qu'avant.
Un 289 bien réglé consomme entre 12 et 15l au 100. La C3 est plus près de 20l  

Le Fastback est une très jolie carrosserie. Je reste réservé sur le toit en Fibre en verre ... mais bon ! pourquoi pas ! Si c'est bien fait ! A vérifier : mais j'ai l'impression que tu ne peux plus ouvrir le coffre une fois posé  

Comme je t'ai dit : au quotidien, une Mustang sera plus simple a gérer. Si tu cherches quelque chose de plus percutant en restant vintage : la C3 c'est top !

C'est vraiment un choix difficile 

oui, ce n'est pas evident comme choix, les voitures sont assez opposé en terme de philosophie.

Angel toi qui a eu les 2 tu peux me faire un petit topo des difference niveau conduite? Si ce ne t'embete pas bien sur.

Apres c'est sur que je prefererais le V8, surtout que niveau cout d'utilisation se sera kifkif.

J'ai les deux, philosophiquement a l'inverse. Le pied dans les deux, impossible pour moi à départager!! Confort royal dans les deux.
Pour faire des bornes la C3 car moins de bruit aérodynamique, meilleur freinage (je suis en tambour) et tenue de route plus efficace.
Par contre la mumu a 4 c'est le pied.

Nanthiat a écrit:J'ai les deux, philosophiquement a l'inverse. Le pied dans les deux, impossible pour moi à départager!! Confort royal dans les deux.
Pour faire des bornes la C3 car moins de bruit aérodynamique, meilleur freinage (je suis en tambour) et tenue de route plus efficace.
Par contre la mumu a 4 c'est le pied.

J'ai moins d'expérience que Nanthiat concernant la C3. Mais je suis 100% d'accord.
Il faut pas attendre d'une Classic Mustang les perfs d'une sportive : moteur coupleux mais pas une bombe, direction "floue", freinage correct si tu as des disques (c'était mon cas) mais pas le feu non plus, tenue route correct sur route sèche et quasi-dangereuse sur route mouillée, et un bruit de sifflement insupportable dans la caisse dès que tu dépasse le 110. Mais pour une balade cool "coudalaportière" c'est top. Tu te trouve une petite route sympa, au soleil, tu emmène la famille et tu enchaîne les virages...  

La C3 est plus aboutie, même dans les premières année, que ce soit au niveau équipement que niveau performance. Niveau confort : c'est nettement plus raide ! Peut-être les versions plus récentes de C3 sont plus souple ?? Mais on gagne en tenue de route. Ce qui m'a le plus frappé c'est la souplesse et la précision de la direction. Nettement plus précis et maniable ! Le moteur est franchement mieux exploité et le son fantastique. Bref ! ça dépote un peu plus ! Mais : pas de place arrière et pas de coffre...

Fait comme Nanthiat : prend les deux !  

C'est ça..
Je me régale autant avec la mumu que la C3.. Le plaisir est tout autre c'est tout.

merci pour vos avis, qui confirme bien ce que je pensais sur la conduites de ces 2 voitures.
C'est bien la tout le dilemme, et je pense qu'il va faloir que j'essaye les 2 modeles pour prendre ma decision finale.
Niveau contrainte d'utilisation les 2 seront a peu pres equivalent, a peu pres le meme age, le prix des pieces est similaire, les 2 sont sensible a la corrosion, il n'y a que l'essence qui change un peu.

Donc on verra une fois sur place laquelle me fera chavirer.

Les pièces sont bien moins chères sur les mumu..

Sinon, une camaro : une 4 places, de la gueule, et tu restes chez Chevy. Vade Retro Fordanas...