En mode réparation

D'après ma mémoire tu dois démonter le volant en 1er .... sinon vas voir aux US ils ont des vidéos pour tout .

https://www.youtube.com/watch?v=4yDwGlNIQyg

je n'ai fait ni l'un ni l'autre... je peux pas t'aider :/

Bon alors pour ta pompe à eau, l'idéal est déja d'en profiter pour vidanger ton circuit. Tu débranches la grosse durite en bas du radia. Si cela n'a pas été fait depuis un moment, ça va pas être beau!!Perso j'en ai profité pour nettoyer tout le circuit....Tu devisses les 4 ecrous sur la poulie qui maintient le ventilo avec le viscocoupleur APRES avoir libéré les courroies de l'alternateur( 1 écrou de maintien) et la pompe de DA (2 écrous dont 1 dessous chi..t qui est l'axe de réglage de tension de la DA)
La pompe est maintenue par 4 vis. Si tu n'as pas d'étau, vire avant le raccord à visser çoté passager qui est souvent difficile à sortir une fois la pompe démontée.....J en sais quelque chose!!!
N'oublie pas un nouveau joint, change le calorstat (ca coute - de 10€) , rempli ensuite le radiateur et finit la mise à niveau quand le calorstat est déclenché. Attention, le vase d'expansion ne doit pas être plein mais a peu près à moitié avant démarrage (la chaleur va faire monter ton niveau et tu as une circulation d'eau quand le calorstat est ouvert du vase vers le radia par une durite.
Voilà, y a plus ka!!!

Je te conseille de changer aussi le bouchon de radiateur, c'est lui qui gère la pression du circuit.

Faut voir avec les pro !!!

Retour du weekend :
Le support radiateur est mort!!! Actuellement le radiateur tient avec celui de clim par des rilsans (super!!!) Du coup il me faut un support rad, les joint, support radiateur clim, des durites, joint de calorstat, le tube qui sort de la pompe à eau car indémontable.
Avez vous de bons plans pour un support rad, j'en trouve ches Ecklers mais à un prix....

trouve toi un chaudronnier pour ton support de radia , tu devrai trouver sur le fofo qq qui l a déja refait

Ca serait top car 320$ or frais de port, c'est super cher

je viens de faire mon support radiateur moi aussi, par chance j'en ai trouvé un d’occase en super bon état sinon y aurai fallut que je débourse 675 euros pour un neuf. jluc34 a raison si t'as un bon chaudronnier pas loin de chez toi essai, le mien me demander 200 euros pour refaire tous le bas du support

Cool je vais voir ça, il doit aussi me manquer les pâtes de maintient du rad je pense. Ce week-end je démonte tout ça

Bonjour à tous, autre petite question, j'ai remis les roues arrieres pour baisser le cul et lever d'avantage l'avant. Mais je trouve que la caisse partie arriere et vachement haute. Est ce normal? Y a t'il un réglage ou éventuellement lubrifier les lames ressort?

Tu as 2 longueurs de boulons pour les lames arrière ; plus ils sont longs plus ta caisse est basse

2 longueurs de tiges du coup, sais tu où je peux trouver les plus courtes? Ecklers?

Je crois que manos en a d occase

Au fait, plus les boulons sont courts plus la caisse est haute...c est ce que tu veux?

si après l'avoir reposé au sol tu ne l'as pas bouger de place,  c'est tout a fait normal qu'elle soit haute car les lames non pas repris leur forme.

Je vais attendre du coup qu'elle roule pour voir ça, merci

gazgaz a écrit:Je crois que manos en a d occase

ils sont vendu a moi depuis quelques jours

A moins qu'il en est une autre paire ???? de boulons biensur laurent

Autre petite question, et oui j'en ai plein, j'ai commandé plusieurs silent bloc pour le chassis, pensez vous que je doive changer ceux du moteur et de la boite? Car à force ça revient un peu cher, mais si necessaire je le fais
Quelqu'un a une astuce pour repousser la tige pour refixer la pompe à essence (super accessible par ailleurs grrrrrr)

Tu peux essayer de faire tourner ton moteur d'un quart de tour (par ex), ça devrait rentrer la tige si elle est en position sortie.

Plusieurs possibilités pour faire tourner le moteur ( c'est la question que tu allais poser , non ! ).

Tu peux à l'aide d'une clé en te servant du damper ( la grosse poulie en bas du moteur), en passant un vitesse et en faisant tourner la roue ar si l'autre est au sol.
Sinon un petit coup de démarreur, lèger hein..

Allez au taf.

Merci, j'y avais pensé justement mais tu me confirme bien alors.
Et oui ya du taff, je ne sais plus où donner de la tête et de la clé de 9/16

tbeley a écrit:Autre petite question, et oui j'en ai plein, j'ai commandé plusieurs silent bloc pour le chassis, pensez vous que je doive changer ceux du moteur et de la boite? Car à force ça revient un peu cher, mais si necessaire je le fais
Quelqu'un a une astuce pour repousser la tige pour refixer la pompe à essence (super accessible par ailleurs grrrrrr)

Il existe des kits complets , si tu changes ceux des triangles , change aussi les trois moteur/boîte , ils ont le même âge.

Petite question, mon embrayage thermique de ventilareur est dur quand je le tourne, est ce normaL ou Est il mort?
Merci

Il n'est pas thermique , c'est normal .

Viscocoupleur alors