Prévenir l'arthrose de nos rotules

Bonjour à tous, j'avais depuis quelques temps de temps à autre un léger couinement à l'arrière gauche.J'ai donc entrepris de remplacer les biellettes des barres stabilisatrices

AV et AR et d'installer des graisseurs sur toutes les rotules qui sont en théorie graissées à vie mais dont la graisse finit par sécher entrainant une usure prématurée.Si vous êtes

intéressés, je pourrai vous décrire l'opération qui est assez simple...........

bonne idée darde 

dans le temps toute les articulations se graisser 

Bien sûr que ca nous intéresse

Super idée cette installation de graisseurs Darde
La preuve en est , les C3 en etaient encore équipées

La C6 Z51 en est équipée à l'arrière...

Comme quoi on revient sur des choses utiles quelques fois !!

FRED51 a écrit:Comme quoi on revient sur des choses utiles quelques fois !!

Rien de plus simple pour les installer,commander des graisseurs filetés m6x100 un jeu de tarauds ad hoc un forêt de 5 et de 3 pour l'avant trou,percer

tarauder,visser le graisseur avec un peu de loctite ou autre sur le filetage en prenant soin d'orienter le graisseur vers l'extérieur pour pouvoir graisser sans

déposer les roues ou se glisser sous la voiture.....Vos rotules vous diront:MERCI!

Les bases de la mecanique , il n'y a que ca ..... Le progres , c'est de plus en plus de revenir en arriere !
Genial

Brenne

darde a écrit:

FRED51 a écrit:Comme quoi on revient sur des choses utiles quelques fois !!

Rien de plus simple pour les installer,commander des graisseurs filetés m6x100 un jeu de tarauds ad hoc un forêt de 5 et de 3 pour l'avant trou,percer

tarauder,visser le graisseur avec un peu de loctite ou autre sur le filetage en prenant soin d'orienter le graisseur vers l'extérieur pour pouvoir graisser sans

déposer les roues ou se glisser sous la voiture.....Vos rotules vous diront:MERCI!

Merci darde
Sur quelle profondeur environ tu perces / taraudes ??

Tu perces jusqu'à déboucher Fred51 ! mon dieu...

Je ne trouve pas de smiley adapté pour répondre

darde a écrit:

FRED51 a écrit:Comme quoi on revient sur des choses utiles quelques fois !!

Rien de plus simple pour les installer,commander des graisseurs filetés m6x100 un jeu de tarauds ad hoc un forêt de 5 et de 3 pour l'avant trou,percer

tarauder,visser le graisseur avec un peu de loctite ou autre sur le filetage en prenant soin d'orienter le graisseur vers l'extérieur pour pouvoir graisser sans

déposer les roues ou se glisser sous la voiture.....Vos rotules vous diront:MERCI!

Je t'ai envoyer un MP pour plus d'infos Darde , merci

Yann a écrit:Tu perces jusqu'à déboucher Fred51 ! mon dieu...

MDR  merci , je me suis bien marré !!

Yann a écrit:La C6 Z51 en est équipée à l'arrière...

Bonjour,pourquoi seulement à l'arrière sur cette C6?D'autant plus que vu le poids du moteur aidant, le train avant est encore plus sollicité!

Concernant FRED je l'ai renseigné,comme je le ferai pour tout un chacun,dans la mesure de mes modestes compétences.

La C6 de base (qui n'est pas importée en Europe) sans l'option Z51 n'est pas équipée de graisseur...
Pourquoi ils en ont mis que à l'arrière bonne question! Par contre pour rappel une Corvette à une répartition des masses proche de 50/50!

Yann a écrit:La C6 de base (qui n'est pas importée en Europe) sans l'option Z51 n'est pas équipée de graisseur...
Pourquoi ils en ont mis que à l'arrière bonne question! Par contre pour rappel une Corvette à une répartition des masses proche de 50/50!

Sauf erreur,c'est 55 àl'avant,45à l'arrière,ce qui suppose d'installer des graisseurs àl'AV comme à l'ARR....C'est plus logique.

    alors là   !

En perçant même le meilleur d'entre nous ne peux faire autrement que d'y laisser un peut de limaille, d'autant plus qu'il y a de la graisse de l'autre coté !
en plus avec le jeu de tarauds c'est encore pire !

ou alors tout démonter si c'est possible.....

sur des parties un peut rouillées comme l'on vois sur les photos , j'y met un peut d'huile de vidange. ça tient bien !

darde a écrit:

Yann a écrit:La C6 de base (qui n'est pas importée en Europe) sans l'option Z51 n'est pas équipée de graisseur...
Pourquoi ils en ont mis que à l'arrière bonne question! Par contre pour rappel une Corvette à une répartition des masses proche de 50/50!

Sauf erreur,c'est 55 àl'avant,45à l'arrière,ce qui suppose d'installer des graisseurs àl'AV comme à l'ARR....C'est plus logique.

La C6 c'est 51/49 avant/arrière (données constructeur pour un Cab ou Coupé 2005)

Yann a écrit:

darde a écrit:

Yann a écrit:La C6 de base (qui n'est pas importée en Europe) sans l'option Z51 n'est pas équipée de graisseur...
Pourquoi ils en ont mis que à l'arrière bonne question! Par contre pour rappel une Corvette à une répartition des masses proche de 50/50!

Sauf erreur,c'est 55 àl'avant,45à l'arrière,ce qui suppose d'installer des graisseurs àl'AV comme à l'ARR....C'est plus logique.

La C6 c'est 51/49 avant/arrière (données constructeur pour un Cab ou Coupé 2005)

OK pour une c6 mais mes données sont pour une C5,ce qui ne change rien pour l'utilité des graisseurs sur les 2 modèles,mais bravo pour la précision!

zorglub78 a écrit:     alors là   !

En perçant même le meilleur d'entre nous ne peux faire autrement que d'y laisser un peut de limaille, d'autant plus qu'il y a de la graisse de l'autre coté !
en plus avec le jeu de tarauds c'est encore pire !

ou alors tout démonter si c'est possible.....

sur des parties un peut rouillées comme l'on vois sur les photos , j'y met un peut d'huile de vidange. ça tient bien !

+1 , moi je ne m'amuserai pas a bricoler des rotules !!!.... du jeu ? et bien je met du neuf un point c'est tout !

lionne a écrit:

zorglub78 a écrit:     alors là   !

En perçant même le meilleur d'entre nous ne peux faire autrement que d'y laisser un peut de limaille, d'autant plus qu'il y a de la graisse de l'autre coté !
en plus avec le jeu de tarauds c'est encore pire !

ou alors tout démonter si c'est possible.....

sur des parties un peut rouillées comme l'on vois sur les photos , j'y met un peut d'huile de vidange. ça tient bien !

+1 , moi je ne m'amuserai pas a bricoler des rotules !!!.... du jeu ? et bien je met du neuf un point c'est tout !

Bonjour,tu fais comme tu veux,mais je n'attendrai pas de jeu pour lubrifier les rotules.Je l'ai déjà fait sur d'autres autos,la prévention a été efficace.De plus,me concernant je n'ai pas pour habitude de bricoler.....

zorglub78 a écrit:     alors là   !

En perçant même le meilleur d'entre nous ne peux faire autrement que d'y laisser un peut de limaille, d'autant plus qu'il y a de la graisse de l'autre coté !
en plus avec le jeu de tarauds c'est encore pire !

ou alors tout démonter si c'est possible.....

sur des parties un peut rouillées comme l'on vois sur les photos , j'y met un peut d'huile de vidange. ça tient bien !

Qu'est ce que les parties rouillées ont à voir avec le sujet? il s'agît de graisser avant que les rotules ne prennent du jeu ou couinent.

Quelques précisions:
La limaille provient de l'usure,quand on perce ou taraude ce sont des copeaux,mais peu importe.

quand on perce la capsule d'une rotule inférieure les copeaux tombent par gravité

Pour la supérieure pour éviter que des copeaux tombent à l'intérieur il suffit d'enduire de graisse le forêt le taraud et la capsule,les copeaux y resteront collés.

Tu peux même à la fin ,par précaution, mettre un coup d'air comprimé.

En tout état de cause, un copeau a peu de chance de s'insinuer entre les partie mâle et femelle de la rotule contrairement à la graisse,et même si c'était le cas

je préfère ça à un frottement métal sur métal qui entrainera une usure(limaille) irrémédiable.

Maintenant à chacun de faire son choix........

Hello les amis
Vous mettez quoi comme graisse pour vos rotules?
Au CT le contrôleur m'a conseillé de le faire.
Merci !

C5Black a écrit:Hello les amis
Vous mettez quoi comme graisse pour vos rotules?
Au CT le contrôleur m'a conseillé de le faire.
Merci !

Pour mettre de la graisse sur les rotules il faut avant tout qu'il y ait des graisseurs,sinon je ne vois par où tu vas la mettre.Une graisse en cartouche graphitée ou non fera l'affaire+l'outil ad hoc.