Embrayage pour zf6 s6-40

je suis possesseur de 2 omega lotus qui ont comme vous le savez une boite de corvette ou l'inverse on ne sais pas trop ( merci la mondialisation ) bref j'ai dû ouvrir une boite que j'avais d'avance pour changer l'arbre d'entrée de boite que j'ai changé avec succè 😄😄 malheureusement impossible de trouver des joints ou autres pièces comme par exemple les pastille qui renferme les verrous ( billes + ressor ) ou même des simple roulements et na parlons pas de synchros ou de pignons 😡😡😩😩 bref une fois le tout remonté sur là lotus il y a une vibration absente a froid et bien présente à chaud lorsque on fait cirer l'embrayage lors de manœuvre lentes ou lors de retrogradage à basse vitesse ( en dessous de 90kms/H ) je pense que mon VM est fatigué de subir les 580Nm je souhaiterais donc le remplacer par un mono-masse et un disque d'embrayage amorti lui et en fait je cherche juste le disque seul. Si quelqu'un avait un lien simpa pour ce genre de chose 😍😍 Et même quelques infoS sur la zf6 s6-40 genre couple de serrage, les jeux autorisés??

D'avance merci.

A ta place je commencerais par bien purger la commande d'embrayage de son air et je changerais l'huile si elle est vieille. De l'air dans le circuit peut provoquer ce que tu décris. 

Pour ce qui est de la boite, c'est avant tout une boite ZF. Il y a eu certainement plus de Corvette C4 dont la ZR-1 équipées de cette boite que d'Oméga Lotus.

Tu trouveras tout sur cette boite dans le Workshop manual de la ZR-1 à acheter sur le net.

Malheureusement la purge à déjà etait faite donc liquide neuf bien sur 😉 Pour la boite oui c'est certain vu que seulement 1000 omega sont sorties de chez lotus.

Regarde aussi ici.

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Oui 950 Lotus Oméga contre plus de 7000 ZR-1 et toutes les Corvettes C4 en boite manu de 89 à 96, y a pas photo. Après on peut ajouter les aston martin, jaguar, etc... qui en sont équipés.

Je vois sur un autre post que tu as acheté ton arbre d'entrée (arbre primaire) de ta boite chez whiteracing.
Mais ils t'ont bien vendu un arbre de Lotus Oméga, pas un de Corvette ? car ils sont différents...

Oui c'est bien un arbre de lotus en fait l'arbre de lotus n'est rien d'autre que celui de zr1 mais avec un embout rajouté à l'extrémité pour compenser ( surement ) l'épaisseur du VM et le mini diamètre du roulement pilote 🙄🙄

Si j'ai bien compris toutes les C4 entre 89 et 96 ont une boite ZF s6-40. C'est ca??

doglotus a écrit:Si j'ai bien compris toutes les C4 à boîte mécanique entre 89 et 96 ont une boite ZF s6-40. C'est ca??

Soit un peu plus de 46 000.

doglotus a écrit:Oui c'est bien un arbre de lotus en fait l'arbre de lotus n'est rien d'autre que celui de zr1 mais avec un embout rajouté à l'extrémité pour compenser ( surement ) l'épaisseur du VM et le mini diamètre du roulement pilote 🙄🙄

Selon moi et surtout mes souvenirs (qui peuvent bien évidemment être altérés...), le diamètre de l'arbre d'entrée est plus gros sur la Lotus, le roulement d'entrée est différent donc aussi.

Maintenant, sur la Lotus un soucis récurrent et connu, est la cloche d'embrayage qui se fend (en général en partant du point d'attache du pivot de fourchette d'embrayage). Ils ont fait 3 versions différentes de cette cloche, avec des nervures dans la fonderie pour renforcer... Elles ont quel numéro ces Lotus ?

Je te confirme que les cloches arrivent à casser au niveau du pion qui fait office de pivot j'ai tenté une modif à savoir un passé fil en cahoutchouc modifié et rempli de graisse. C'est parcequil n'y a aucune protection sur le dit pivot qui frictionne avec la fourchette le tout à sec un grippage ne tarde pas arriver puis une rupture du point fusible. Je pense vraiment que les carters de boite et meme l'arbre sont ceux de la Corvette car j'ai acheté un carter de corvette et l'arbre de lotus rentre pil dedans 😉 Pour ce qui est des numéros je me souvien plus une 984 il me semble et l'autre 760 il me semble.

oui certains ont essayé le coup du point de graissage, mais sans succès...
juste pour info, la dernière a le numéro 950, il n'y a pas eu au dessus.