Une ptite vette de 82 en plus

Juste pour savoir vous avez des avis sur ce genre de kit?

m'étonnerait que ça rendre dans une C3 avec ces collecteurs

c'est pas pour ma corvette, c'est pour une camaro de 72
Je voulais savoir un peu ce que ca vaux, et si c'est pas mauvais pour le moteur

Ah tu vois vince ca peut rentrer dans une corvette
En cherchant je viens de tomber sur ca

j'ai jamais dit qu'on ne pouvait pas rentrer une paire de turbos dans une C3.
j'ai dit que c'était pas possible avec ces collecteurs.

après, ton truc, ça ressemble aux machins chinois pas chers qu'on trouve sur ebay donc bof.
un moteur turbo, ça se conçoit sérieusement (avec beaucoup de réflexion) ou tu prends tout dans la gueule.

Et tu penses qu'il faut compter combien pour un bon kit biturbo?

Oui ce kit biturbo ressemble fort à ceux qu'on trouve sur ebay à 999,99$
C'est le prix d'un seul bon turbo.
Une vraie prépa turbo, si tu la fait toi même (et il faut savoir le "bien" le faire) te coutera au bas mot entre 4 et 5000$ de pièces.
Faut tout revoir
Villo et bielles forgés, culasses/pistons (taux de compression à prendre en compte) ,AAC ...
Sans parler de la transmission ... Là aussi faut tout reprendre.
Le couple d'un V8 biturbo va tout passer à la moulinette !
Bref, du très gros boulot qui, s'il est mal fait engendrera une casse rapide (voir très rapide) du moteur ... dans le meilleurs des cas.
Un bon compresseur weiand coûte aussi 1000$
Bien préparer un moteur ça coûte très cher. Et si tu n'as pas les compétences pour le faire , alors la , attends toi à douiller !
Faut-il déja trouver un VRAI bon mécano capable de te faire ça "bien".
Je ne sais rien faire de tout ça et malheureusement, depuis 15 ans, à part du petit bricolage sur la vette, les vraies interventions mécaniques se font chez des ... (aheum ) pros

Je prépare ma résto moteur depuis des années et je sais déja que je vais en avoir pour 5/6000€ pièces et main d'oeuvre pour aller chercher les 350cv sans turbos ni compresseurs.
Bon courage à toi et bonne prépa.

Vince a écrit:vu le descriptif, je ne crois pas un seul instant aux 580ch annoncés.
450-480 grand max

580ch ça fait plus de 100ch/L, ce qui me parait plus que difficile sur un moteur aussi préhistorique.
sur un small avec 400ci ou plus, pourquoi pas, mais pas avec les pièces annoncées.

celà dit, une corvette 82, c'est forcement sympa
c'était une collector à la base ou un coupé standard modifié ? on devine que la bulle s'ouvre sur les photos...

+1 pour les 580 ch 😉

miyasalgarlaw a écrit:Juste pour savoir vous avez des avis sur ce genre de kit?

Ça part dans tous les sens ....

En effet

miyasalgarlaw a écrit:je ferais des photos quand elle sera enfin remonté

Salut

pas grave qu'elle ne soit pas terminée, c'est toujours intéressant de voir l'évolution d'un projet , les " avant,après " sont toujours enrichissant!!
pour le kit turbo,ca n'a en effet pas l'air très concluant comme matos
si je peux me permettre un conseil, j'ai eu l'occasion d'avoir une fois 2 chantiers en court en même temps , mauvaise idée, on ne sait plus ou donner de la tête si bien que l'on fini par en avoir ras le bol, donc fini en un avant d'en attaquer un autre !!

va y, envoie les photos

Je suis sur paris et elle non cette semaine
Du coup je ne peux pas en faire tout de suite
Mais titus j'en met ici des que je peux

Bienvenue à toi et je veut bien des photos du moteur et en tout les cas 450 Ch ça doit etre sympa déjà.

miyasalgarlaw a écrit:ah ok parce que c'est impressionnant le nombre de personnes qui m'ont dit que leur crossfire de 82 etait merdique et pas au point
(mais du coup effectivement modifié tu résous les différents problèmes)

Un crossfire bien réglé fonctionne très bien, moi je n'ai aucun problème avec le mien.
Dommage d'avoir "sacrifié" une collector edition pour la modifier ainsi, elle était complète d'origine et roulante lorsque tu l'a achetée?

Elle roulait plus et le moteur avait beaucoup de parties rouillées (y avait 50% du moteur complètement irecupérable environs)
Et du coup je l'ai pris en sachant que je ne le garderais pas

Et cette prépa c'est pour arriver à quoi au final ?

Sinon bienvenue sur le forum.

Le but final c'est avoir un exterieur et interieur original mais amélioré.
Et une mécanique préparée(qui est deja fini)

Ok mais pour quelle utilisation ?

ah, pour les balades, le plaisir de la conduire

Peut etre un peu de circuit mais je suis pas un grand fan de ca

Un V8 biturbo pour la balade ?
C'est un peu beaucoup non ? Sans parler de la conso ...

Mais le turbo c'est pas pour ma corvette!
J'ai bien dit que c'etait pour une camaro de 72

miyasalgarlaw a écrit:Mais le turbo c'est pas pour ma corvette!
J'ai bien dit que c'etait pour une camaro de 72

J'avais mal suivit, donc bonne continuation dans ton projet et n'oubli pas les photos des deux belles...

c'est trop beau une c3 !!!, elle vient de wormhoudt ??

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