non fonctionnement compte tours sur vette 69

bonjour a tous!
Après plus de 6 mois de recherches, j'ai enfin trouvé ma belle, une vette de 69.
Bien sur, j'ai quelques détails à régler et notamment le compte tours qui ne fonctionne pas.
Il est à cable et pris au niveau de la tête d'allumeur.Démonter sans risquer de dérégler l'allumage me paraît risqué.
Est ce que quelqu'un d'entre vous a déjà fait l'opération?Merçi d'avance

bonjour,

tu n'es pas obligé de dérégler l'allumage si tu as la place pour passer la partie qui rentre dans l'allumeur.
C'est un défaut de ces voiture, l'angle que fait le câble côté allumeur, perso dans ma c3 la pièce qui engrène sur l'axe de l'allumeur n'y était plus, comme ça ça ne risquait pas de marcher! et le pignon interne était ébréché.
Du coup j'ai acheté un renvoi d'angle qui se monte sur l'allumeur pour réduire la courbure du câble, mais c'est pas terrible quand même!

Si s'en est un qui est vissé sur la tête d'allumeur, tu peux le dévissé sans problème

Bonsoir!
Effectivement,le cable fait un sale angle et ce qui m'interesse est de démonter pour comprendre le problème de non entrainement du câble.
Giac, tu parles d'une pièce qui entraine sur l' axe de l'allumeur.Peux tu medire la méthode pour y accéder que je puisse la vérifier? Merçi d'avance

Bonjour gazgaz,
sur le distributeur, le câble se visse sur une pièce en laiton, derrière cette pièce il y a un petit engrenage hélicoïdal qui engrène sur celui qui se trouve sur la tige interne du distributeur. Cette pièce en laiton est "fendue" sur le devant ce qui permet de la dévisser, on alors accès à l'engrenage en question.

Bonjour

Si tu arrives à défaire le câble sur place en général ça se fait, sauf si sa position ne le permet pas, dans ce cas tu fais un repère au pied de l'allumeur pour le ramener là après l'avoir fait pivoter pour t'améliorer l'accès en desserrant sa bride de fixation. Tu verras si c'est le câble qui est rongé ou cassé et n'entraîne plus le compte tour, si le bout du câble dépasse de la gaine tu peux aussi le faire tourner dans le mandrin d'une perceuse pour contrôler que de là ça entraîne le compte tours
tu peux sortir l'allumeur facilement, tu mets par précaution le repère poulie Damper sur zéro, tu fais un repère au pied de l'allumeur pour repérer son point d'avance actuel, tu repères la direction du doigt d'allumeur ' vers cylindre 1, 2 3 ou .........., tu défais sa bride et voilà.

Une fois en main tu verras plus facilement ce qui n'entraîne pas



BAROUF

Bonsoir,
Merçi pour les infos,je vais prendre soin de faire un repère au pied de l'allumeur, car c'était mon soucis, de risquer de dérégler l'allumage.
Bonne soirée et encore merçi de prendre le temps de donner les explications utiles
Laurent

gazgaz a écrit:Bonsoir,
Merçi pour les infos,je vais prendre soin de faire un repère au pied de l'allumeur, car c'était mon soucis, de risquer de dérégler l'allumage.
Bonne soirée et encore merçi de prendre le temps de donner les explications utiles
Laurent

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Bonjour

le repère au pied de l'allumeur ça n'est que pour l'avance comme elle est avant dépose de l'allumeur
il faut sans la tête d'allumeur repérer la position du doigt de l'allumeur aussi
si tu ne mets pas le repère poulie Damper face au zéro, tu peux le faire comme ça sauf que pendant l'opération le moteur ne dois pas tourner du tout jusqu'à remise en place de l'allumeur
c'est un allumeur entraîné par un pignon à dents

BAROUF