jauge essence fausse

Salut tout le monde.

Je suis tombé en panne d'essence tellement ma jauge est fausse. C'est pareil sur  les votres?

En gros a mi-jauge j'ai bouffé les 4/5èmes du reservoir et lorsque le temoin reserve s' allume,  il me reste 10 km a faire.

Le pb est connu?

Pas de problème de jauge pour moi.Elle fonctionne normalement.

Moi idem elle fonctionne bien !

Pareil, fonctionne nickel, essayes d'afficher l'autonomie restante sur le trip control

L'autonomie est fausse egalement. Il me restait 40 km a faire...
Peut être qu ' en démontant ma jauge pour voir si le bras est grippé ou le flotteur poreux....
Si quelqu'un la déjà fait...

Pas de problème non plus, il m'est une fois arrivé d'aller presque a la fin du réservoir et après que la "réserve" s'efface sur l'afficheur, ça marque "low fuel" et l'autonomie ne marque plus de kms restant a parcourir, là tu as vraiment intérêt a trouver une pompe et tu serre les

Pas de soucis non plus...
Démonte le système pompe/flotteur, vérifie que le levier fasse toute sa course et que le potentiomètre te donne une valeur correcte.

Pour moi aussi ça fonctionne correctement. Je ne suis jamais allé jusqu'au "low fuel" !

j'ais eu ce probléme au début avec la mienne la réserve c'est allumée et peu de temps après quasi panne sèche
le problème c'est résolut tout seul après quelques pleins
je pense a une jauge légèrement gripée car avant que je l'achète elle ne roulait pas beaucoup
as tu fait un plein complet ?? ce qui pourrait faire travailler la jauge sur sa totalitée

Bizarre, la mienne c'est l'inverse, quand je suis sur la réserve et que je fais le plein je ne remplis qu'environ 55 litres. Ca me semble peu

Merci pour vos reponses.
Je ne fait que des pleins complets donc la  jauge ne doit pas être grippée en théorie.
J'ai rajouté 72 l.
Si quelqu un a un tuto sur le demontage, je suis preneur.
Je m'inquiète sur la manip electrique du bras de la jauge au dessus du reservoir et ses émanations.

Sur ma LT1 de 1993 elle était fiable aussi.

Donca a écrit:Merci pour vos reponses.
Je ne fait que des pleins complets donc la  jauge ne doit pas être grippée en théorie.
J'ai rajouté 72 l.
Si quelqu un a un tuto sur le demontage, je suis preneur.
Je m'inquiète sur la manip electrique du bras de la jauge au dessus du reservoir et ses émanations.

Voici de quoi t'aider.
Sans photos :
http://www.corvetteforums.com/forum/general-tech-9/c4-gas-gauge-sending-unit-5773/
Avec photos :
http://www.corvettemagazine.com/tech-articles/1984-1996-c4-corvette-fuel-sending-unit-installation/
C'est en Anglais, mais avec les photos c'est assez parlant.
Bon courage !

Hello,

Je te remercie. Le second document est très bien fait. Je m' étais débrouillé avec une vidéo you tube expliquant bien également le démontage. Dans mon cas, cela n' a rien changé. Je la remplacerai en entière un peu plus tard. Pour le moment, je me concentre sur plus important.
Merci encore.

courage si tu as la solution c'est déjà ca, pas de soucis sur la mienne en tout cas, on c'est vue à la base sous-marine de bordeaux je crois!!

Yess et je compte bien y aller la semaine prochaine.

ok , on ce verra à la base donc!!!

Désolé pour le déterrage.
Moi aussi je doute de la fiabilité de la jauge à essence de ma vette de 1992.
Il y a quelque semaine, je fais le plein et fait une sortie d'environ 360km et la jauge n'avais perdu que 2 ou 3 petites barres. J'ai refait le plein pour constater qu'elle n'avait avalé qu'environ 38L (consommation moyenne de 10.5L, quand même pas gourmand ce V8 , en même temps j'ai été un exemple dans le respect des limites de vitesse. comme quoi un V8, ya pas forcement besoin d'une citerne au cul ).
Donc en résumé, jauge largement au dessus des 3/4 et réservoir environ à la moitié réellement. ça fait quand même environ 15L de différence soit environ plus d'une centaine de bornes.
Est ce normale ou pas? D'après certains, leurs jauge est fiable. Est ce le cas pour les autres?
Un changement de l'ensemble flotteur et pompe corrigerait-il le problème? Ou alors, suffit-il de démonter, nettoyer, actionner le flotteur?
Merci de vos retour

J'ai changer pompe et ensemble flotteur en préventif et il y en avais besoin

christophe33 a écrit:J'ai changer pompe et ensemble flotteur en préventif et il y en avais besoin

As tu constaté une différence au niveau de la jauge entre avant et après le changement de l'ensemble?

La mienne fonctionne de façon assez linéaire. Pour l'instant, aucun soucis.

Idem pour la mienne.

La mienne fonctionne de façon aléatoire, elle met un temps fou à descendre, parfois c'est carrément plus d'essence avec le voyant CHECK GAUGES qui s'allume malgré que j'ai le plein de carburant, puis ça revient à la normale après avoir coupé et remis le contact ...

Je vais sortir l'ensemble du réservoir pour voir. J'ai trouvé un tuto. Mais le truc que je ne comprends pas c'est comment enlever la pression des durite de carburant?
Quelqu'un pourrais m'expliquer ou me fournir un tuto?

le mien fonctionne bien a part le message d'alerte qui te prévient très en avance que tu doit remettre du carburant