Un Hondiste de l'autre côté de la barrière ! :)

Salut à tous !

Bastien, 23ans, j'habite à Mâcon dans le 71. Proprio depuis quelques années d'une Honda Prélude 5ème génération que je modifie (avec goût!) petit à petit, j'ai récemment flashé sur la C4. J'en ai repéré une pas trop kilométré, dans mon budget, et bien entretenue.

De votre expérience, une L98 de ~70000km, avec toutes les factures, sans FX3, avec une carrosserie en bonne état sans être neuve, ça vaut dans les combien ?

Affaire à suivre...

Bonjour et bienvenue ici...

Difficile de te répondre comme ça.. Dans les 13k€..

Bienvenue sur notre forum! et bonne chasse a la C4

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Bienvenue Darkam

Bienvenue

Bienvenue ici
Combien de propriétaires ? Entretien fait ? Boîte auto ou non , vidangée ou non , pont vidangé etc etc ta question est vaste : entre 8000 et 14000 pour un modèle en excellente condition.
Fais très attention aux coups de coeur . Vu chez un pro ou particulier ?

Salut et bienvenue, bonne recherche

Bienvenue

bienvenue et bonne recherche

Bienvenue à toi l'ami!!

bonjour & bienvenue

Bienvenue Darkam Je pense que la fourchette d'Alec est correcte, bonne recherche !

Merci à tous pour l’accueil !

Pour te répondre Alec il s'agit d'un particulier qui dispose de tous les papiers d'entretien. Je ne connais pas encore le nombre de propriétaire.
Il s'agit du modèle de 88 en boite 4+3. Ça doit être terrible à conduire une boite pareil !
J'ai pris contact avec le proprio hier j'attends de ses nouvelles mais deux choses me rebutent.
Le tableau de bord, je préfère ceux qui ont été faits après. Conversion possible ?
Elle n'est pas en France donc import nécessaire. Toutefois elle semble avoir déjà été homologuée pour l'Europe si j'en juge au feux arrière extérieurs oranges. Je ne parviens pas à trouver d'informations au sujet de l'import intra-européen à ce sujet, mais je m'étais renseigné pour des japonaises déjà... Certificat de conformité européen, ancienne CG (ou équivalent) + CT et roule ma poule ! Quelqu'un peut m'en dire plus ?

Bienvenue à toi Darkam...et bonnes recherches...

Il faut vérifier si elle a déjà fait l'objet d'une RTI auprès de ta DREAL locale. Sinon il n'est pas possible d'obtenir de certificat de conformité car ce modèle n'a jamais été importé en France, donc c'est passage obligatoire par la DREAL et l'UTAC.

Mais s'il s'agit d'une version européenne, elle n'a théoriquement pas eu besoin de passer par la case DREAL non ?

Même si ta C4 vient d'Allemagne ou d'Espagne, il te faudra passer par la case DREAL/UTAC ! La réglementation française est en totale contradiction avec la réglementation européenne. Cela veut dire qu'une homologation faite dans un pays membre de l'UE n'aura aucune valeur aux yeux de l'administration française. D'ou vient ta C4 ?

Elle vient d'UK. Merci pour ses informations, ça remet grandement en cause l'achat du coup.
D'une par pour le coût du passage à l'UTAC, qui est incertain puisque l'échappement n'est pas d'origine et qu'elle n'a pas d'AB arrière, et d'autre part pour mon dégoût prononcé pour les galères administratives...

http://www.carte-grise.org/importation_vehicule_angleterre.htm

Je ne comprends pas pourquoi un passage à l'UTAC est obligatoire, il n'est question que du certificat de conformité... ?!

salut et bienvenue , t'emmerde pas avec une homologation , il y a assez de belle vette a pas trop cher sur LBC en ce moment !
j'ai failli faire affaire avec une allemande , qui aurait eu 30ans l'année prochaine et je ne regrette pas d'avoir laissé tombé , point positif avec le vendeur nous sommes restés en contact du coup il me conseil maintenant !

Darkam a écrit:http://www.carte-grise.org/importation_vehicule_angleterre.htm

Je ne comprends pas pourquoi un passage à l'UTAC est obligatoire, il n'est question que du certificat de conformité... ?!

Bien lire la fin:
"Pour faire identifier votre véhicule (conformité) vous avez deux solutions:
- via la DRIRE (Mines) de votre département pour obtenir une RTI (Réception à Titre Isolé).
- demander au constructeur ou à l'importateur un certificat de conformité (service des homologations) coût plus élevé qu'à la DRIRE mais, parfois, plus rapide. "

Laisse tomber , et le tableau de bord est une galère en cas de soucis , pas réparable , il faut changer.
Tu as les LT-1 qui ont 300cv et plein d'autres avantages dans les années 92/95 .
Et il y en a en France déjà immatriculées.

@ Mitchaul : Ne sagit-il pas du certificat de conformité européen ? Je ne remets pas en cause la démarche mais je sais que pour une japonaise vendue en UK il suffit du simple certificat de conformité européen, je ne parviens pas à saisir pourquoi c'est différent avec les américaines.

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