salut a tous du 81

bonjour a vous ,
je vous rejoins sur les conseils avisés de membres actifs rencontrés il y a peu  .
moi c'est stephane , je suis comme le titre peu le laisser supposer dans le tarn , et plus precisement a couffouleux .
je ne possede pas de corvette ce n'est pas l'envie qui me manque , loin de la , mais lors du choix de ma caisse , un banquette arriere etait obligatoire , je me suis rabattu sur une camaro z28 , qui a fini en config piste  dont je vous detaillerai les evolutions si je trouve une rubrique qui colle sinon je le ferai ici , et a eté regarnis de son interieur tres recemment suite a la fermeture du circuit d'albi  dont j'etais membre et licencié FFSA ( NEA simplement, hein je suis pas un pilote , je me fais simplement plaisir en toute securité  )
je connais bien les corvettes a partir de la c5 , ayant effectué pas mal de travaux sur celles de mes amis dont certains doivent etre ici .

Bienvenue ici, pépé Philippe m'a parlé de toi, tu vas pouvoir t'occuper d'une des plus belles C6 du fofo..

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Bienvenu à toi

Bienvenue Steph   

Bienvenue à toi Stephane !!   

salut stephane, bienvenue ici.
c'était toi à Launaguet le jour du reportage de Nitro avec la Z28 bleue ,capot carbone? on s'est certainement croisé. !!!!
celle là ?:

Salut et bienvenu "compatriote."

Je pense que l'on s'est parlé à Launaguet dimanche dernier.

oui c'est bien moi

j'essai de faire le tour de ce que j'ai fait sur ma caisse mais difficile de faire un point sans rien oublier :
la base est une z28 sport package
collecteurs eddelbrocks, decat , ligne borla 3"
admission kn+ debimetre 2004+ +papillon bbk 80 + pipe admission bbk
injecteurs bosch greengiant 42lbs, suppression airpump, suppression canister, supression regulateur de vitesse , cartographie sur mesure E85
embrayage SPEC stage 1+ , et emetteur + recepteur neufs
bras  renforcés sur graisseur et silentbloc urethane ,ressort eibach, amort avant KYB reglé au plus ferme et arriere bilstein B6 , anti roulis avt 35mm et arr 26 mm toujours chez eibach.
jante rotiform RB en 9x18 devant et 10x18 derriere monté avec des semi slick federal RSR en 255 et 285
freinage maousse : etrier de cadillac CTSV disque de C6z06 en 14" plaquettes hawks race
allegement des portes (suppression des barres de renfort) et poutre principale avt et arr ( fait sur mesure en alu a la place de la ferraille d'origine )  et montage de baquet sparco pro2000 homologués FIA sur platine Corbeau  , volant et moyeu debrayable sparco (impossible de se demouler des sieges sans ça :p  )
capot carbone  .
evidemment j'ai tout fait moi meme
voila ce que ça donne sur circuit , ça se defend pas trop mal


cet hiver , si les finance le permet , j'attaque le haut moteur (la totale) culasse , aac , roller, poussoir ... j'ai une bonne partie des pieces deja

Belle voiture  

Tiens,toi aussi t'es la ?

c'est un peu grâce a lui que tu vas avoir de nouveaux clients......j'ai quelque menu travaux a faire sur ma C5 !!!!!!

RICOU82 a écrit:c'est un peu grâce a lui que tu vas avoir de nouveaux clients......j'ai quelque menu travaux a faire sur ma C5 !!!!!!

et ben le monde est petit en fait :p j'ai rencontré wesson par hasard en cherchant un airduck de c5 on a sympatisé de suite, surtout autour d'une assiette de sushi maison un jour d'une seance groupée de reprog je cherche les photos dossiers !!!

revision cartographie suite a modif taille de roue(reparametrage compteur ) et realignement du WOT a 12.7 j'etait trop riche en charge , sur piste je m'en foutait mais sur route quand ton compteur affiche 80 et que t'es a 95 ça le fait moyen et 40km de difference d'autonomie aussi du au realignement de la richesse . j'ai repassé le controle technique du coup aussi ...

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