jante c6 sur c5

Friendship 7 a écrit:

Alec a écrit:La suite....Fred , assieds toi

je ne comprends pas pourquoi   

Good job Alec !!

Pas besoin d'acheter , même des décalcos.....rien , j'avais tout sous la main , plutôt sous la peinture.  

Je ne pense pas que Fred soit debout devant son PC   le temps qu'il suive l'histoire , il est mieux assis.

Beau travail Alec, beaucoup mieux que la bombe grise

Superbe resultat
Le Decapex n'a meme pas attaquer les couleurs du logo dessous , genial

Alec a écrit: ( Wheel center cap pour Fred )  

C'est bien la denomination en Americain     
Tiens , un exemple ici
http://www.ebay.com/itm/4-2005-2006-2007-CHEVROLET-CORVETTE-C6-WHEEL-RIM-CENTER-CAP-CHROME-CROSS-FLAGS-/201010017422

Fred à raison :
c'est des Wheel Cap center ...
aussi des capuchons... bouchons ..cache etc...   


Un coup de Pocker  ...que t'as gagné .   
t'as eu un sacré coup de bol !!

Well Done !!   

FRED51 a écrit:

Alec a écrit: ( Wheel center cap pour Fred )  

C'est bien la denomination en Americain     
Tiens , un exemple ici
http://www.ebay.com/itm/4-2005-2006-2007-CHEVROLET-CORVETTE-C6-WHEEL-RIM-CENTER-CAP-CHROME-CROSS-FLAGS-/201010017422

Mais je sais Fred , je suis trilingue , mais ici on est en France et j'utilise des mots français . Pare choc , voiture quotidienne , cabochon de roue etc etc......  

Friendship 7 a écrit:


Un coup de Pocker  ...que t'as gagné .   
t'as eu un sacré coup de bol !!

Le produit n'attaque pas le métal ni les décalcomanies....restait à le prouver !
C'est fait , si ça peut aider , tant mieux  



La partie rouge à droite du drapeau a un peu morflé.....photo avant le Miror



Et après la finition.

Oui , plutôt une excellente nouvelle . A mon avis, le logo est en peinture avec un agent durcisseur puissant. T es sur qu il s'agisse d un sticker ? Car, un sticker et un décapant ... Ca fait pas bon ménage

Je te confirme que c'est une "décalcomanie" à chaud sans doute ,plus fin qu'un sticker, en grattant la peinture à cet endroit là avec les ongles pour faire soft j'en ai abimé un , hélas....
Mais c'est de la très bonne came   
L'inox est vraiment ressorti comme neuf avec le Miror après .D'origine chez GM ils valent une fortune ceux là , je comprends mieux pourquoi.
Pour ce qui est de l'alignement des roues arrières voilà ce que ça donne ,grâce à Denis qui m'a shooté hier avant d'être dans la crème .....

je viens de commander des cales de 12 mm au lieu de celles qui faisaient 5 mm. Mon véhicule a des jantes de c6. Avec les cales de 5 mm il n'y avait pas de problème, mais je trouve qu'un petit élargissement supplémentaire donnerait un look plus racing.
Par contre je n'ai aucune idée pour les boulons de roue... faut il impérativement les changer car avec les cales de 5 mm il n'y avait aucun problème.
Dans l'affirmative ou puis je me les procurer.
merci par avance

Salut.
Avec 12mm il faudra essayer en mettant la jante si on arrive toujours a serrer suffisamment l'écrou.
Ce n'est pas minimum 6 tours par sécurité? Il me semble que j'ai vu ça quelques part.
Car changer les goujons d'origine ne doit pas être simple   
Sinon après pour être encore plus prudent on peut passer en double boulonnerie pour les cales.C'est ce que j'ai fait et expliquer ici: https://www.corvettepassion.com/t19489-monter-des-jantes-c6-sur-c5

merci pour le tuto, mais en y regardant de plus près, les cales d'un demi pouce (12mm) ne sont pas vendus avec double boulonnerie... probablement insuffisamment épaisses pour recevoir un boulon. J'imagine donc qu'elles peuvent se monter sur les goujons d'origine.... sinon effectivement il faudra que je commande des goujons plus longs à condition que cela existe ???

Oui , mais tu ne pourras pas les monter sans changer les goujons , sinon gros risque de casse ,écrous pas assez serrés !

Nico08 a écrit:Salut.
Avec 12mm il faudra essayer en mettant la jante si on arrive toujours a serrer suffisamment l'écrou.
Ce n'est pas minimum 6 tours par sécurité? Il me semble que j'ai vu ça quelques part.

Il faut au minimum que l'ecrou prenne tous les filets du goujon , voir un demi filet de plus , comme d'origine il me semble   

J'étais réticent à commander des cales d'un pouce à double boulonnerie car il me semblait qu'au niveau de la sécurité ça n'était pas top, bien que n'y connaissant rien. C'est pourquoi j'ai commandé des cales d'un demi pouce pensant que cela irait au niveau des goujons.
Maintenant s'il faut changer les goujons, vu le prix, je laisse tomber et je ne fais rien ou alors je commande des cales d'un pouce à double boulonnerie si l'expérience des uns et des autres me confirme qu'il n'y a aucun problème au niveau sécurité. Sur l'auto d'alec apparemment pas de problème et le look est très intéressant.
Auriez vous des adresses pour des cales d'un pouce pas trop chères ou alors pour des boulons qui me permettront d'installer les cales que je recevrai probablement dans une dizaine de jours, mais à un prix acceptable???

H&R référence 5085704 pour de la cale de 25mm
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X5085704&_nkw=5085704&_sacat=0&_from=R40

Alec a écrit:

Nico08 a écrit:Salut à vous.
Quand mes jantes sortiront de carrosserie j'attaque le montage.
Sur un autre post j'ai vu que pour l'avant ça passe.Quant est-il de l'arrière?
Cales à installer? De quel type? Combien d'épaisseur?
Ou tout simplement est-ce que ça passe et "rend bien" sans rien modifier?
Merci d'avance

J'ai des cales à double boulonnerie de 1 pouce à l'arrière ( 2,5cm) et rien à l'avant. Sans cales ça touche à l'intérieur les roues rentrent trop.



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Salut Alec,

Tu as dû couper les gougeons d'origine

Car pour moi les gougeons sont trop longs....



D'autre part , à quoi servent les 2 rondelles sur les gougeons d'origine

Il faut les virer pour avoir une bonne portée de l'élargisseur

Les goujons peuvent être trop longs, c'est dépendant des jantes / goujons.
J'ai raccourci les miens (coupé la partie non filetée)

Les rondelles servent, je pense, à maintenir les disques plaqués, de mémoire, l'arrière des cales est évidé, donc pas de souci pour moi.

c'est exact,car en usine il y a plusieurs étapes avant le montage des roues,mon mécano les a virées,car une jante non GM peu ne pas plaquer correctement et ça provoque assez souvent des vibrations au freinage,c'était mon cas,depuis plus rien !!

vérifiez vos compteurs mais vous aurez un léger décalage entre vitesse affichée et vitesse réelle