Montée en temperature a 90 DEGRES trop rapide ????

Bonsoir a tous
ma corvette C5 2002 BVA est en temperature d eau a 90 degres en sortant de son box ( c est a dire froide ) et apres 4 ou 5 kilometres seulement !!!!
Bon j habite dans le sud est et il a fait chaud jusqu a maintenant mais ce matin temperature exterieure 21 degres : et pareil! ou bout de 4 kilometres hop ! temperature mano : verticale a 90 degres ! ( ET EN ROULANT SUR UN FILET DE GAZ COOL QUOI A CHAQUE FOIS en respectant la mecanique )
bon elle ne chauffe pas plus apres en roulant sauf si je prends un bouchon : la temperature grimpe a 105 DEGRES et le ventilo declenche
ce qui m interpelle c est le laps de temps minimal pour le moteur soit en temperature normale de fonctionnement !

C EST NORMAL ????

et vos C5 c est comment ?

merci d avance a vous tous pour vos reponses

A comparer avec les autres possesseurs, mais sur un moteur essence, la température d'eau et d'huile montent relativement vites... Surtout en cette période.
Et ce que tu dis (90° dès les premiers kilomètres et aiguille qui monte bien lorsque tu es en statique) me parait correct.

pour moi 60 degrés apres 1 kms puis stabilité a 90 apres 3 kms .

Ce qui compte c’est la T° de l’Huile moteur que tu doit avoir toujours à l’œil ainsi que la T° de ta boite de vitesse avant tout….

Si tu es Stock, tu as donc un thermostat 180° (refroidissement) et celui-ci d’éclanche les ventilos assez tard, normal cela permet de baisser le taux de Co2 pour les US ….. !

Qu'entends tu par thermostat ????
Ca ??
http://images.forum-auto.com/mesimages/397915/calorstat.jpg

Je dirais plutôt ça:



Une sonde de température en fait.

-Flo- a écrit:Je dirais plutôt ça:



Une sonde de température en fait.

Moi aussi , car le premier est purement "mécanique" et ne déclenche pas les ventilos

Par les T° ext actuelles , ma T° de liquide de refroidissement arrive a 90 ° en statique assez rapidement (5 /6 min) Ce qui me parait normal
Pour l'huile ,il me faut faire une bonne dizaine de kms pour qu'elle arrive à 93 / 95 °en roulant tranquille , pour etre ensuite un peu au dessus (env 97°)

FRED51 a écrit:

-Flo- a écrit:Je dirais plutôt ça:



Une sonde de température en fait.

Moi aussi , car le premier est purement "mécanique" et ne déclenche pas les ventilos

On se voit Samedi Fred

Ca ne répond pas a ma question en tout cas

Pour répondre à phil2213.

Elle n'a pas de soucis ta C5 .
La mienne c'est pareil

FRED51 a écrit:Ca ne répond pas a ma question en tout cas

Bon ok , Alors  je réponds à ta question ;

Si le premier s’ouvre le second donne l’ordre aux ventilos, si le premier ne s’ouvre pas le second ne donne pas l’ordre aux ventilos …… Mécanique tu disais oui mais ……

c'est pas très clair votre truc ....  
Vous vous mélangez les pinceaux pour rien .

Alors, que vous avez tous les 2 la réponse.

Pour ma C5, c'est comme toi
Monte vite en température, donc pas de souci

pareil ça monte vite a sa température de fonctionnement normal.
c'est du calorstat qui ouvre le circuit d'eau vers le radiateur qu'a partir de cette température.
a moins 90°c,l'eau tourne en circuit ferme sur le moteur.
l'huile elle a un circuit fixe, elle monte plus lentement en température.
pareil pour la transmission.

zzgoliath a écrit:pareil ça monte vite a sa température de fonctionnement normal.
c'est du calorstat qui ouvre le circuit d'eau vers le radiateur qu'a partir de cette température.
a moins 90°c,l'eau tourne en circuit ferme sur le moteur.
l'huile elle a un circuit fixe, elle monte plus lentement en température.
pareil pour la transmission.

+10
Le calorstat favorise l'échauffement du LDR dans le bloc en priorité ( et aussi pour avoir du chauffage plus rapidement dans l'habitacle l'hiver) puis s'ouvre pour faire circuler le LDR dans le circuit complet
Ensuite , la sonde gère le fonctionnement du ou des ventilos en première ou seconde vitesse selon certains seuils de températures

encore un grand merci a vous tous pour vos reponses , je me suis inquieté pour rien apparement