white : montage borla s-type2

sur la table d'operations...




visite du train avant, en profiter pour lubrifier toutes les articulations a la graisse silicone





rahhhh, le fond plat....



ben oui y'a un x-pipe d'origine mais plus pres et pas en inox





les goujons sont en cochonium, ils plient au desserage



fabuleux, la conception chassis. plaque alu de liaison entre les deux longerons, rigidification top en ecartement mais pas en torsion (fait exprès ???) pour la torsion les barres de rigidification doivent etre interessantes mais les traverses alu doivent le faire....





j'ai pas fait de photos au montage car on n'etais pas trop de deux, un peu prise de tete pour bien orienter les tubes (compter une bonne heure rien que pour ca sauf coup de bol

bruit presque decevant a la mise en route mais joli,en fait pas assez fort

j'ai fait 1500kms depuis et ca chante mieux presque ideal pour moi, pas de soucis avec la meréchaussée en usage cool
les oreilles presque vrillées passé 6000
un vrait chant de v8 de formule

des bons gros pop pop ala deceleration
et deux litres de plus aux cents...
ben oui envie de l'entendre...
mais en fait pour avoir fait 1000 bornes d'autoroute pour descendre a mont de marsan, ca change rien a la conso

en revanche j'ai monté aussi le kit halltech a l'admission
ben pas eu le tmps de faire des photos

le support de filtre touche le capot a la fermeture
j'ai bien debranché la batterire pour reinitialiser le calculo

vachement mieux en couple, moteur plus rond, plus coupleux, plus le coup de pier passé 3000 car pousse plus en bas et 25 litres de moyenne

j'ai redémonté dans la foulée

peut etre une reprog obligatoire...

a suivre  pourl'attelage
ben oui, je l'ai recu aussi, belle piece, a voir si les borla genent pas mais y'a pas de raison (meme volume exterieur)...

désolé starck...

pS, y aurait il un modo pour me changer le titre du post qui  vient de je ne sais où
(mes gros doigts ???)

bonne soirée et a tres bientot




il a fallu plier un peu la plaque entre les echappements pour qu'ils ne touchent pas
j'ai fait en sorte de les avancer le plus possible (pas nécéssaire si on souhaite des sorties un peu plus arrières)

Cool sympa ton petit reportage.
Un borla ca change tout c'est clair, amuses toi bien!  

Tu vas etre aux Anges avec t'es Borla, Bonne route  

cnewhite1 a écrit:sur la table d'operations...
les goujons sont en cochonium, ils plient au desserage

Excellent  

cnewhite1 a écrit:
La plaque alu de liaison entre les deux longerons, rigidification top en ecartement mais pas en torsion (fait exprès ???) pour la torsion les barres de rigidification doivent etre interessantes mais les traverses alu doivent le faire....

Elle sert également de parefeu
Il existe tout un tas de plaque aftermarket plus épaisse et rigide et m^me isolé

cnewhite1 a écrit:
en revanche j'ai monté aussi le kit halltech a l'admission
le support de filtre touche le capot a la fermeture
j'ai bien debranché la batterire pour reinitialiser le calculo
vachement mieux en couple, moteur plus rond, plus coupleux, plus le coup de pier passé 3000 car pousse plus en bas et 25 litres de moyenne
j'ai redémonté dans la foulée
peut etre une reprog obligatoire...

Me souviens pas que les personnes ayat mis des callaway aient eu besoin de reprogrammer, je vois pas de raison particulières à prendre plsu du double de conso pour une amùené d'air en plsu d'autant que le MAF il est censé faire des corrections (pas parfaites certes)
As tu fouiner sur les forums US ?

cnewhite1 a écrit:
pS, y aurait il un modo pour me changer le titre du post qui vient de je ne sais où
(mes gros doigts ???)

Tu édites ton premier post et tu pourras le faire

cnewhite1 a écrit:
en revanche j'ai monté aussi le kit halltech a l'admission
ben pas eu le tmps de faire des photos

le support de filtre touche le capot a la fermeture
j'ai bien debranché la batterire pour reinitialiser le calculo

vachement mieux en couple, moteur plus rond, plus coupleux, plus le coup de pier passé 3000 car pousse plus en bas et 25 litres de moyenne

j'ai redémonté dans la foulée

peut etre une reprog obligatoire...

Pour ton titre de sujet, tu as du le modifier par erreur.
Tu peux le rééditer en éditant ton 1er message de ce sujet.

Pour ta conso avec le halltech, il y a un truc qui cloche. Soit le filtre est bouché, soit il y a un problème dans le montage, mais en tous les cas, ce n'est pas normal d'avoir une conso ausso élevée.

pour le kit halltech, le MAF est très avancé au niveau du filtre (vers l'avant du conduit)
du coup, il doit etre plus alimenté car la veine d'air est pas encore stabilisée (juste a la sortie du filtre)
de plus, ils livrent un cordon (rallonge) pour récupérer la longueur de cable mais pas seulement,
j'ai repéré une micro résistance sur une des broches, cela doit fausser (volontairement) la mesure pour forcer les injecteurs a débiter plus...
maintennat au niveau des perfs, c'est vraiment vraiment sensible
moteur beaucoup plus rond et coupleux en bas,
bruit d'échappement ! et d'admission beaucoup plus élevé
les pop pop a la décélération beaucoup plus rares mais plus violent quand ils se produisent
(pas des détonations, hein)

jolie petite dérive en trois a la sortie d'un rond point rapide (sortie de chantilly direction creil, le gros haricot a trois voies), tres propre, tres progressive, facile
juste a l'accel, ca le faisait pas en mode origine, plus pointu et surtout plus creux en bas

quand je l'ai monté, la notice indiquait que la prog se réétallonerait au bout de 30 kms apres avoir réinitialiser le calculo
ca n'a pas été le cas ou j'ai pas attendu assez longtemps...ou pas roulé sur route suffisamment "ouverte"

devant faire 1000 bornes peu de temps apres pour descendre dans le sud-ouest
j'ai préféré remonter stock
je referais la manip après les vacances, je serais sur place, à domicile..
(pas le cas sur PANAM)
ce qui me gène le plus c'est le gros conduit d'admission qui touche le capot et qui force un tout petit peu dessus (au niveau de l'isolant phonique)
pas propre , ca me plait pas...

suis d'accord pour le role de "reflecteur thermique" de la tole alu
maintenant l'alu conduit la chaleur comme quasi tout métal
une vraie protection thermique ne mangerais pas de pain

je vais robablement redémonter si je monte les collecteurs sans catalyseurs
du coup, j'emploierais la méthode de mes drags avec la bande thermique qui permet pas ailleurs de conserver la température des gaz et donc d'améliorer la charge (50 roros de bande)
(c'est peut etre psychologique pour certains, un peu, je sais, mais je suis un peu "puriste" coté mécanique et ca mange pas de pain)

sinon j'aurais acheté une allemande ou pire retourné sur mes japonaises

A++

White

PS, je déménage et je m'installe sur mont de marsan
reste a trouver une baraque avec de quoi garer trois voitures, trois moto ET LA REMORQUE !!!

vidéo fumante...

cnewhite1 a écrit:pour le kit halltech, le MAF est très avancé au niveau du filtre (vers l'avant du conduit)
du coup, il doit etre plus alimenté car la veine d'air est pas encore stabilisée (juste a la sortie du filtre)

Ca c'est pas top du tout...  

cnewhite1 a écrit:
de plus, ils livrent un cordon (rallonge) pour récupérer la longueur de cable mais pas seulement,
j'ai repéré une micro résistance sur une des broches, cela doit fausser (volontairement) la mesure pour forcer les injecteurs a débiter plus...

Ca c'est encore moins top...

cnewhite1 a écrit:
je vais robablement redémonter si je monte les collecteurs sans catalyseurs

Pourquoi virer les catas ?
Les catas actuels ne sont plus restrictifs comme il y a 20 ans. Et tu ne passeras plus le CT.

désolé pour le retard à la réponse (vacances)

je me suis mal exprimé :
j'ai vu des collecteurs en fait avec des catas "libérés / high flow"
pas trop chers (dans les 500 roros les deux)
l'interet n'est pas pour moi de virer les catas comme tu le precise tres justement mais de gagner du couple par les tubes plus importants en diametre et accordés différemment
mais vraiment comme ca, au cas où (cet hiver, comme cadeau de noel ?)

pour le filtre a air, après avoir regardé tous les autres kits
ben je suis quasi sur que la piece livrée, bien qu'annoncée c6standard/z06 etc
ne convient qu'aux z06 avec plus de place sous le capot

le kit Ket N par exemple est plus plat
pas grave, je vais le vendre (si qqun intéressé)
ou au pire je commande le ketn et j'aurais un filtre de rechange...

mais y'a pas le feu...
je m'installe dans le sud-ouest (le 02/09)
trouvé une barraque avec trois garage
(les motos, la vette, la cooper contryman SD de madame)
le monospace dormira dehors avec la remorque

y'a du monde du coté de mont de marsan ??
des sorties ?

a part scorpus (a qui j'ai été rendre une petite visite) ca semble un peu desert dans le coin..

qqun pourrait il me copier le lien vers la carte des membres (pas trouvé avec mes moufles)

ps

en priorité
réaligner les Borla qui ont un bougé (normal)
et monter l'attelage (ben oui, j'y tiens..)
peut etre plus pour proteger le cul (jaicommandé deux boules différentes, peut etre en modifier une de manière a etre joli)

Je viens de bien lire ce topic ..
bon j'ai bien raison de prendre rdv chez mon mécanno pour faire le montage .. c'est impossible pour moi de faire ça tout seul ... pour monter mon futur s type 2 borla en juin prochain .. ( j'ai hate )

question ..... il faut débrancher la batterie pour le calculateur ??? ou j'ai mal compris ? quand on change l'échappt ..... ( j'avais cru comprendre que l'on remplace le borla en lieu et place de l'origine tout simplement . par contre a plusieurs reprises dans pas mal de topic , cette reflexion reviens quand a l'alignement merdique des échappt pour mettre bien droit ???

j en profite pour vous saluer tous

dans l'absolu c'est pas necessaire de debrancher la batterie pour le montage

mais c'est necessaire pour que le calculateur prenne en compte l'echappement


pour l'alignement c'est un peu merdique mais normal
faut tatouiller

y'a pas de repere sur le positionnement exact, je pense a un repere style trait fin
du coup on peut facilement mettre deux degres d'angle a gauche ou droite

on aligne d'abord les tubes de fuite du x-pipe et apres montage du reste on s'apercois que c'est pas tout a fait symetrique....

neanmoins, je pense qu'on peut faire seul avec un pont ou une fosse