Evolution de ma Corvette C6

Je ne les ai pas encore reçu mon ami... 

En ce moment, je fais mes petits achats pour faire la super révision de la Starkvette...

Stark13 a écrit:Je ne les ai pas encore reçu mon ami... 

En ce moment, je fais mes petits achats pour faire la super révision de la Starkvette...

ah oui c'est vrai

je pense que tu les auras posées avant que je change les miennes car elles n'ont que 1000 kms

Oui oui, si ce n'est pas fait avant les 60ans, je le ferai courant Septembre...

Stark13 a écrit:Mes liens sont justes des exemples à approfondir... Juste pour que tu vois le genre de disque et plaquette...Ce ne sont pas forcement ce qu'il te faut...Whizz et Tarzag sauront mieux que moi...puis Waveguerilla en sait pas mal sur le freinage car il pratique souvent du circuit...il te sera aussi un bon conseiller...

Non je ne sais pas mieux pour une C6 "classique" (pour le système Z j'ai déjà une idée de ce que je vais mettre)

Mais bon le sujet a été traité de nombreuse fois et ce sont toujours les m^mes choses qui reviennent plaquette EBC ou Hawk, disque rainuré ou rainuré/pointé si circuit régulier (wave est revenu de se disques très cher mais bon il freine semble t'il très fort), durite avia, Dot 5.1 ou RBF600 si circuit avec vidange tous les 6 mois, ...
Pour les disque l'offre est pléthore !!!
Ca mériterait probablement un topic référence mais la faut pas compter sur moi sur ce coup la  
Faut donc faire une petite recherche ou créer le fameux topic référence

Tarzag a écrit:

Stark13 a écrit:Mes liens sont justes des exemples à approfondir... Juste pour que tu vois le genre de disque et plaquette...Ce ne sont pas forcement ce qu'il te faut...Whizz et Tarzag sauront mieux que moi...puis Waveguerilla en sait pas mal sur le freinage car il pratique souvent du circuit...il te sera aussi un bon conseiller...

Non je ne sais pas mieux pour une C6 "classique" (pour le système Z j'ai déjà une idée de ce que je vais mettre)

Mais bon le sujet a été traité de nombreuse fois et ce sont toujours les m^mes choses qui reviennent plaquette EBC ou Hawk, disque rainuré ou rainuré/pointé si circuit régulier (wave est revenu de se disques très cher mais bon il freine semble t'il très fort), durite avia, Dot 5.1 ou RBF600 si circuit avec vidange tous les 6 mois, ...
Pour les disque l'offre est pléthore !!!
Ca mériterait probablement un topic référence mais la faut pas compter sur moi sur ce coup la  
Faut donc faire une petite recherche ou créer le fameux topic référence

RBF 600 vidange tous les 6 mois ca j'avais noté

pour les plaquettes Hawk lesquelles ?  les performance ?

et disque rainuré ok c'est noté je vais peut être retenir la proposition de Stark  pour tester

ou alors je prend les mêmes plaquettes que Stark pour faire un ensemble

j'ai chercher un peu sur le forum et sur le net

je pense partir sur des disques EBC et des plaquettes EBC Yellow (comme Vette30)

je vais d'abord achever mes disques et plaquettes stock  

3 ou 4 sessions par an, donc tu n'as pas besoin d'un setup circuit.
Quand tes disques seront HS, on pourra regarder pour des DBA 4000 rainurés par exemple, et pour les plaquettes, du EBC, Hawks, PFC, ou mieux carbotech.

Pour le liquide de frein, tu pourras mettre du RBF600 (mais pas obligatoire), mais de toute façon, il faudra surement le changer après chaque session circuit.

WHIZZ a écrit:3 ou 4 sessions par an, donc tu n'as pas besoin d'un setup circuit.
Quand tes disques seront HS, on pourra regarder pour des DBA 4000 rainurés par exemple, et pour les plaquettes, du EBC, Hawks, PFC, ou mieux carbotech.

Pour le liquide de frein, tu pourras mettre du RBF600 (mais pas obligatoire), mais de toute façon, il faudra surement le changer après chaque session circuit.

OK je reviens vers toi des que je suis sur le point de changer

merci pour tes précieux conseils

Petite photo de vacances avec la copine de ma Vette

Sympa

 

Sa c'est des vacances entre potes  

Y a pas à dire, la vette a une âme que la porsche n'a pas... 

Stark13 a écrit:Y a pas à dire, la vette a une âme que la porsche n'a pas... 

+1 STARK  

ROBBY tu as mis des lunettes de soleil à ta vette ?  

Yann75 a écrit:ROBBY tu as mis des lunettes de soleil à ta vette ?  

Kilékon ce Yann, Mort de rire  

Yann75 a écrit:ROBBY tu as mis des lunettes de soleil à ta vette ?  

 

sur certains clichés ils apparaissent plus foncés

Guéna a écrit:

Stark13 a écrit:Y a pas à dire, la vette a une âme que la porsche n'a pas... 

+1 STARK  

+2...STARK  

Je n'essaye pas de vous convertir  

mais lors du shooting les badauds etaient plus sur la Vette que sur la 911  

nous le sommes tous déjà     

Nan  

robby2262 a écrit:Je n'essaye pas de vous convertir  

mais lors du shooting les badauds etaient plus sur la Vette que sur la 911  

Bizarre !!!  

Très beaux cliché, bravo!

robby2262 a écrit:Et d'aprés Tarzag avec mon échappement SLP il est probable que j'ai perdu un peu de CV.

Et d'après quelqu'un qui s'y connait, ça donne quoi?

Tu parles de "poussées", ce n'est donc pas la puissance qui est primordiale... Ou alors la puissance "en bas", autrement dit, le couple!
Pour la puissance, ce n'est pas le chiffre total qu'il faut regarder. Comme le dit Ultor, c'est juste bon à ce que les proprios se titillent la nouille. L'important est de voir comment se comporte la courbe... Mais vu la quantité que tu as en plus, ça laisse de la marge. Marge qui te permet justement d'avoir d'autres sensations (et pas que!) avec la Corvette.

Quant à DM, no comment! Je suis entièrement d'accord avec Ultor, une reprog sur une atmo, c'est du n'importe quoi (pour compenser un trou et avoir une courbe la plus pleine possible oui, mais pour gagner en puissance, non! Ou alors, vraiment des broutilles), et un banc, on lui fait dire ce que l'on veut (déjà rien que d'une marque de banc à l'autre et d'un modèle à l'autre, il peut y avoir des différences énormes). Et quand en plus je vois que cette superbe courbe de chez DM a été réalisée... A la main!!!!! Le moins que l'on puisse dire est que ça fait pas très crédible. Alors ma réaction est à peu près celle-là:

Tiens vla pot de confiture qui encore une fois sort une phrase de son contexte