Projet et questions à venir

Coucou me revoilou !
Donc qqes news de la chti C3.... Elle est sous la bache depuis fin septembre cause courroie de radia qui a sauté!! Je pensais bien m'y mettre cet automne vu que pas mal de boulot m'attendait donc quite à démonter autant tout faire en même temps car voilà ce qui m'attendait :


même pas déballé : un rack attack..



et les joints de ttop et de portières...


seulement voilà pas eu la possibilité de prendre qqes jours de congés vu qu'entre temps j'ai changé de boulot...

Et puis un autre projet pour la C3 que j'ai enfin finalisé va venir s'ajouter à ce chantier que j'aimerai voir aboutir avant la fin du printemps (je sais mieux vaut ne pas parler de délai sur le forum et je ne vise personne )
Comme Whizz avait l'air de vouloir jouer aux devinettes et qu'ainsi je pourrais poster un peu plus (et être plus présent pour faire plaisir à BK...lol..) je vous laisse deviner et vous donne un indice:
La pièce viendra du New Jersay....
@+

Je vous dévoile le prochain coeur de la vette:


enfin ca ressemblera à peu près à cela puisque chaque moteur est assemblé selon certaines options.
Début de fabrication d'ici 15j/3 sem chez Engine Factory
383 stroker culasses AFR (à ma demande), march serpentine etc
je tacherai de mettre plus de détails bientôt et des photos en cours de montage!

Quand tu parlais de projet, je pensais peinture, puis tu as dis pièce venant du NJ, et là j'était pommé... mais là tu m'en bouche un coin !!!

whaouuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ! ! !

Monica va être jalouse...

le loup a écrit:Je vous dévoile le prochain coeur de la vette:


enfin ca ressemblera à peu près à cela puisque chaque moteur est assemblé selon certaines options.
Début de fabrication d'ici 15j/3 sem chez Engine Factory
383 stroker culasses AFR (à ma demande), march serpentine etc
je tacherai de mettre plus de détails bientôt et des photos en cours de montage!

la tu fais fort
et tu pense que ton projet sera réalisé pour quand ?????

Ça c'est beau

Là c'est du lourd !

Un 383 c'est un excellent choix pour un usage routier

Vu que tu ne voulais rien dévoiler, je me doutais que ça allait être du lourd !!

Voilà les principales specs de l'engin :
4 BOLT MAIN 1 PIECE REAR SEAL BLOCK

NEW STROKER CRANKSHAFT
PERFORMANCE CONNECTING RODS
HYPEREUTECTIC PISTONS 10 TO 1 COMPRESSION
RUNS ON PUMP GAS
SPEED PRO MOLY RINGS
DOUBLE ROLLER TIMING SET

HEAVY DUTY TRIMETAL ENGINE BEARINGS

MELLING HIGH PRESSURE OIL PUMP #M55HP

FEL-PRO GASKETS
SBC 195cc- Eliminator Street Cylinder Head
8605-Upgrd 8017 Spring to 8019
8mm 2.050 Street Int Valve
8mm 1.600 Street Exh Valve
StL 7 Deg Retainer-1.250 OD
Upgrade 3/8 Studs to 7/16 Studs
8mm Valve Locks- 7 Degree


Comp Cams hydraulic roller, duration @ 050, 242/248, lift 584/579.



NEW HARDENED PUSHRODS, GUIDE PLATES, AND ROLLER LIFTERS

ROLLER ROCKER ARMS

NEW CHROME OIL PAN AND CHROME TIMING COVER

NEW CHROME VALVE COVERS

NEW PERFORMANCE HARMONIC BALANCER DAMPER

NEW FLEXPLATE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION

STANDARD TRANSMISSION FLYWHEEL EXTRA $250.00

BALANCED, BLUEPRINTED, ASSEMBLED AND PAINTED

NEW AIR GAP INTAKE MANIFOLD

NEW 4 BARREL CARBURETOR 800 CFM # 1813

NEW BLUE PRINTED HEI DISTRIBUTOR WITH 53,000 VOLT COIL

NEW CHAMPION SPARK PLUGS & HEAVY DUTY IGNITION WIRES, ELECTRIC CHOKE

HEAVY DUTY WIRE LOOMS

NEW THERMOSTAT CHROME HOUSING

NEW FUEL AND WATER PUMP NEW FUEL LINES AND FUEL FILTER

NEW DIP STICK AND TUBE, OIL FILTER HOUSING AND OIL FILTER

NEW AIR CLEANER, COMPLETE P.C.V VENTILATION SYSTEM


March Performance Polished Alum. Billet Serpentine Pulleys.
100 Amp. Polished Alternator with one wire hook-up
New Goodyear Ribbed Serpentine Belt Installed
& Adjusted New High Flow Water Pump
New Power Steering Pump and Polished Pulley
All Bracketry for Alternator, & Power Steering

un bo bb
qui fait la mise en route ?

Vivement des photos !!

Je comprends mieux "l'hibernation du loup" !

ZD a écrit:un bo bb
qui fait la mise en route ?

Engine factory les fait tourner 45/60 mn, je devrais d'ailleurs avoir une vidéo ainsi que des photos au fur et à mesure de l'assemblage.
Après je veux le monter moi même dans la vette, j'ai la place pour bosser, un beau hangar de 200 m², mais certainement pas les compétences pour le faire , y faudra que je trouve qq'un pour m'aider!

Ca va craquer grave ça

soit sur que la personne soit vraiment competente car les aventuriers ce n'est pas ce qui manque

Bon j'ai commandé un nouveau radiateur DeWitt et des collecteurs flowtech ceramic coated (les mêmes que Vince), voyez vous autre chose que je devrais changer en même temps? Je pensais notamment aux supports moteur ??

dis si tu veux on peut passer un jour avec musclor,il peux peut etre te donner un conseil ou deux

bon après je m'avance un peu mais je vais en parler a musclor

Merci Yvon, pas de problème ca me ferait plaisir de vous recevoir!
Rien d'urgent pour l'instant Matt attend les culasses AFR pour commencer l'assemblage.

Du très lourd qd même
Encore une autre ballade à prévoir pour te revoir

Tarzag a écrit:Du très lourd qd même
Encore une autre ballade à prévoir pour te revoir

Comme dit ZD citant vettespeed : une arme de dissuasion tout simplement !
Pour la ballade, j'espère pouvoir me déplacer moi aussi

Bon autre question pour les spécialistes :
Ma flexplate (th 350, starter d'origine) ce serait une 153 ou une 168 dents ??? Un moyen pour m'en assurer? J'ai regardé sur US forum mais je trouve rien de bien clair...