Le bon usage des barres anti-roulis sur la Cheetah?

Pour votre plaisir, une gentille vidéo de Miss Cheetah sur le circuit de Ledenon, (avec Objectif Circuit et RSTeam)
Grâce aux conseils avisés que vous m'avez donnés l'an dernier, et avec quelques modifs sur le châssis, je commence à prendre un pied d'enfer.
Dommage, pas d'autre Ricaine pour s'amuser.
'

Belle vidéo! Je connais bien ce circuit!

Elle ouvre ta Miss!! Une machine à sensations!

Superbe ... et ce bruit !

La vache ça arrache à mort en terme d'accélération
Superbe vidéo merci

Superbe et magnifique ce bruit

Tu nous avais caché que tu étais sur Corvette Online !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A ton passage, le bitume devait plisser!

pétain le gars avec la gtr il du se demander ce qui lui coller au cul
J'ai en plus comme l'impression que tu le doubler qd tu voulais

Quel est le rapport poids puissance de la cheetah ?

Tarzag a écrit:Quel est le rapport poids puissance de la cheetah ?

Si j'en crois la "bande annonce", 475 hp pour 880 kg environ : 1,8 kg/hp, c'est correct ... (I'vette ou les LS3 sont aux environs du double ...)
Ce n'est plus vrai si on prend en compte le poids des passagers, mais tout de même ...

La vidéo sur corvette online est de Greg, et les données techniques sont celles d'une Cheetah aux US, pour le mienne, la puissance (je ne la connais pas exactement) est "suffisante" (pour le moment) et pour le poids :
Poids au roues
G D
AV 217 216 total :961 kg
AR 263 265

réglage avec touts les pleins fait et la clim (que je démonterais sans doute pour améliorer le rendement), je n'ai pas pu doubler la F430 à l’accélération dans la ligne droite

Le pilote de la GTR est venu me voir après le run pour me demander ce que j'avais comme puissance, avec un air étonné...Je l'étais aussi, car depuis que je roule avec, c'est la première fois qu'elle est si "domestique", Alain (le mécano) m'a fait un super réglage châssis (carrossage, pincement, chasse, poids aux roues), merci à lui.
Le moteur est encore trop riche, il me faut trouver les bons réglages.

Superbe, ça envoie tout le temps ! On voit quand même l'avantage de 4 roues motrices dans les courbes et les sorties de virage, mais la Cheetah revient très fort en accélération et au freinage
Tu as essayé de l'immatriculer ici ??

ça doit pas être facile

Du coup j'ai relu avec plaisir la naissance du V8 de la Cheetah
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Du coup on est toujours chez Rolls pour la puissance qui doit être au moins de 400Hp

Poids 961 + 80Kg de pilote (ca seria tun peu plus pour ma part) = 1051Kg
Donc un rapport 2,62 kg/hp

A comparer avec ma C6 1656Kg (en ordre de marche)+80Kg de pilote = 1736Kg pour env 430hp
4,03 Kg/hp

ca doit légèrement pousser

ça pousse bien, effectivement, le matin j'étais en pneus à sculpture et dans la ligne droite, 2° et 3° la voiture partait à l'équerre.
La vidéo c'est en slicks, plus facile à domestiquer, et grâce aux réglages d'Alain, possible à gérer en "glisse".