j'ai trouvé une C6...mais j'aurais besoin de votre avis....

Spleeks a écrit:

D'après le passage au banc elle sortirais 580/590cv.....

Serieux?????


Christian

gaut27 a écrit: je peut te garantir qu'un Ls3 est amplement suffisant déjà pour avoir de bonnes sensation et se faire 2 3 frayeurs

Je peux te Re-Garantir qu'avant de passer les 400cv d'un LS2 au sol tel un pilote...tu as le temps (sauf si tu as déjà de l'expérience dans ce domaine), je sais que de quoi je parle , ayant fait de l'huile à plusieurs reprises...manquait juste l'olive
La mienne est stock sauf Catback Borla et c'est déjà largement suffisant

Pas mieux que ce qui est dit là haut...bien trop d'emmerdes en France pour ce genre d'engin...rien que des pneus qui ne sont pas à la bonne taille te créent des problèmes avec un expert en cas de sinistre...alors imagines un moteur préparé si carton avec blessés ou homicide !!! tu vas servir de tampon entre un braqueur et un pédophile dans 9m2.... (je ne le souhaite bien entendu à personne)
Bon sinon elle est juste trop belle

WHIZZHOT a écrit:Vache, y en a pour un paquet de $$$$$$$$ dans cette prépa

Elle est en France cette Vette ? en CGF ?
Parce que ça ne va pas être facile à homologuer si ce n'est pas le cas...

Tests de bruits et pollution risquent d'être cauchemardesques...
Mitchaul a galéré sévère avec sa C4 un peu modifié, et pourtant il est passé par un pro.

Belle prépa....mais pour quoi faire....

Une belle Z06, échappement BORLA SPORT, freinage optimisé....
Si ça te tente je vais mettre la mienne en vente dans quelques mois pour acheter une ZR1...

Véhicule visible en RP et le 2 mars au circuit de Monthléry....

OUAHOU.... Chaud la Vette, avec autand de Watts, faut métrisé, sinon elle est belle, Moi, j'y touche Pas a la belle blanche

Hello,

Je n'y connais rien en pilotage de Vette...et pour cause...j'ai pas encore essayé...mais en propulsion (only) depuis + de 10 ans et un peu dans le bain de l'ingéniérie chassis.
Simple intervention car la philo des remarques du dessus qui me plaisent bien :

Pourquoi dépenser 20000 dol pour gagner 50 bhp ...alors qu'il y en a 400 fiables (...enfin j'ai l'impression) juste sorti de la boite !!! Combien d'entre nous sont capables d'exploiter à 100% une telle puissance ?
Je peux assez facilement le comprendre quand on essaye de passer de 150 à 250 bhp parce que là, ça se sent...y compris au chrono. Mais sur des engins comme ça, je suis épaté de voirde telles prépas !!

Loin de moi l'idée de critiquer ceux qui se font plaisir à faire une prépa moteur. Chacun "rempli son flacon" avec ce qui lui fait plaisir.
Personnellement, j'ai troujours trouvé plus de plaisir dans l'accélération latérale que dans un "dragster" et de fait mis plus d'argent dans la préparation chassis, voire même dans une boite de vitesse que dans le moteur.

Je dirais même humblement que ça doit valoir le coup d'investir avant tout dans un bon stage de pilotage !!

Très philosophique tout cela !!!

Bienvenue sur la planete TERRE, exploite déja 4 a 500cv sur route, je pense qu'il y a déja de quoi ce régalé, prend une Z06, je crois que tu y trouveras déja t'on bonheur, moi avec mes 400cv j'me suis déja fait quelques frayeurs, meme sur le sec en appuyant fort, sa part en crabe, faut deja la tenir la bete, au début je voulais une Z06, mais comme c'est ma premiere américaine, j'ai préféré joué la sagesse, le temp de prendre mes reperes et de l'avoir en main, apres je verrais, mais pour l'instand je ne regrette vraiment pas mon choix, c'est Extra

Je rejoint le discours de proponly....

Guéna a écrit:mais comme c'est ma premiere américaine, j'ai préféré joué la sagesse, le temp de prendre mes reperes et de l'avoir en main, apres je verrais, mais pour l'instand je ne regrette vraiment pas mon choix, c'est Extra

Idem, pourtant j'ai fait beaucoup de circuit avec d'autres voitures de plus de 350ch !


Comme l'a dit un celebre manufacturier : La puissance n'est rien sans la maitrise
Apres je respect le choix de chacuns, ce n'est que mon avis sur le sujet.

Kakrik a écrit:Je rejoint le discours de proponly....

Guéna a écrit:mais comme c'est ma premiere américaine, j'ai préféré joué la sagesse, le temp de prendre mes reperes et de l'avoir en main, apres je verrais, mais pour l'instand je ne regrette vraiment pas mon choix, c'est Extra

Idem, pourtant j'ai fait beaucoup de circuit avec d'autres voitures de plus de 350ch !


Comme l'a dit un celebre manufacturier : La puissance n'est rien sans la maitrise
Apres je respect le choix de chacuns, ce n'est que mon avis sur le sujet.

+1! apprends déjà à dompter les 400 hp ! Kakrick, il l'a dit dans le sens inverse le manufacturier "sans maitrise, la puissance n'est rien" lol

DjoeV8 a écrit:Kakrick, il l'a dit dans le sens inverse le manufacturier "sans maitrise, la puissance n'est rien" lol

Ca ne veut pas dire la même chose à l'arrivée ??