short ou long bloc?

bonsoir ,
proprietaire d'une C3 de 77 dont le moteur est proche de la couscoussiere, je me suis lancé dans la recherche d'un moteur aux US.
on me pose la question si c'est un short bloc ou long bloc???
je connaisait la difference entre un small et un big, ou un 2 ou 4 boulons , mais short ou long ..là je seche .
Quelqu'un peu m'éclairer?
Merci
JMCBX

short block, moteur nu, bloc plus équipage mobile (vilo, pistons)

Long block moteur fermé sans accessoires mais pret à monter.

C'est normal, quand tu achètes un moteur, on te demandes si tu veux une short block, ou un long block

short block = block + équipage mobile (arbre à cames, pistons, vilo) mais sans culasses
long block = short block + culasses

Attention dans un long block il manque encore beaucoup de pièces. Il n'y a pas de collecteurs d'admission ni d'échappement, pas de carter d'huile, pas de couvre culasses, pas d'accessoires...

Si tu veux un moteur complet prêt à monter c'est un crate engine.

Ok , je comprend mieux.
merci beaucoup.
JM

tout complet: crate comme dit, ou "dressed up engine"

Si il y a un truc dans lequel les américains sont forts, c'est bien dans la normalisation, et c'est super agréable quand tu cherches quelque chose.

Salut! Il y a des promos chez Jeg's--> ICI
Ou bien sur le coincoin -->ICI

Hémais le lien français vaut carrément le coup, non ? Après faut voir de quoi c'est fait, mais avec les frais de transport moindre, ça doit être pas mal je pense.

Je vais demander un 572ci

C'est "à préparer" ou "préparés" car à 2000€ j'aimerai bien savoir avec quoi est faite la prépa...

Leshark81 a écrit:C'est "à préparer" ou "préparés" car à 2000€ j'aimerai bien savoir avec quoi est faite la prépa...

Avec un Karcher et un bon dégraissant, un peu de peinture et du vernis

J'déconne j'en sais rien, mais ca ressemble aux échanges standard de la grande époque moteur refait (il y a 200.000kms en usine)

Les 2 moteurs en photos montrent des culasses > 1986 avec les boulons centraux de fixation des caches culbu

WHIZZHOT a écrit:C'est normal, quand tu achètes un moteur, on te demandes si tu veux une short block, ou un long block

short block = block + équipage mobile (arbre à cames, pistons, vilo) mais sans culasses
long block = short block + culasses

Attention dans un long block il manque encore beaucoup de pièces. Il n'y a pas de collecteurs d'admission ni d'échappement, pas de carter d'huile, pas de couvre culasses, pas d'accessoires...

Chez Summit ou GM Performance Parts, un long bloc de base est équipé du carter d' huile, et des caches culbus, ainsi que de la distri, ne manque que: admission,allumage et collecteurs, me semble-t-il ....

exact

Leshark81 a écrit:C'est "à préparer" ou "préparés" car à 2000€ j'aimerai bien savoir avec quoi est faite la prépa...

avec rien se sont des blocs goodwrench repeint et habiller avec des accessoires et tous de suite sa fait preparer

Il y a des pièces Edelbrocks sur les photos

c est bien se que je dit

Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas forcément donné un carbu et un pipe Edel

ok mais si il en achete en quantite peu etre a t il des prix il y a qu a telephoner pour savoir se qu il donne exactement pour le prix et d ou provienne ses blocs ou si c est eux qui les repare et les remontent

Perso je demanderais à minima à prendre les compressions en ma présence

MathC3 a écrit:Hémais le lien français vaut carrément le coup, non ? Après faut voir de quoi c'est fait, mais avec les frais de transport moindre, ça doit être pas mal je pense.

Je vais demander un 572ci

la tu rigole pas un 572ci tu sait ou tu sait pas se que sa engendre pour la suit se n est plus la meme chose en terme d entretien je sais meme pas si tu peux le monter dans une c3 moi je crois pas se n est pas la meme chose qu un big bloc normal

j'ai trouvé ça : http://www.partfinder.fr/annonces/moteur-v8-350ci-chevrolet-corvette-lt1/

ou ça a voire : http://www.ebay.com/itm/470Hp-Small-Block-Chevy-Custom-SBC-383-Stroker-Engine-Complete-327-350-383-427-/170755449084?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27c1d160fc

le LT1 je te déconseille, sauf si tu es très bon mécano et que tu aimes les défis

Cherche le topic "un LS1 dans une C3" dans la rubrique "parler de c3", tu auras un aperçu du travail à envisager !!!

Et il y a des dizaines de topics de montage de LS1/2/3/X sur CorvetteForum !