ZR1 vs Mc Laren MP4-12C vs Ferrari 458 Italia

très orienté "america is best" tout de même

on se prend quand même moins de G dans la tronche en fefe ou mp4
et si on me laisse le choix, mp4 sans hésiter désolé, j'aime les vettes mais c'est un autre monde quand même la mac laren !

fefe, c'est physique, je peux pas, j'adhère pas, c'est pas mon style

faut pas oublier non plus que la vette c'est la seule avec moteur avant ... niveau conduite ça se ressent énormément, et les ricains, le toucher, ils l'ont pas vraiment ... ça se sait en avion (rien qu'à voir leur pauvres perf avec leurs avions de malade ... même l'escadrille de la patrouille de france les own direct avec leurs antiquités) et c'est pareil en auto
c'est pas du chauvinisme, c'est un constat ... y en a des bons, mais voilà ... y a qu'a regarder loeb et tu comprends de suite qui est le patron ... idem la f1, c'est schum (européen) point barre

C'est surtout pour le plaisir des images que je l'ai posté

Les 2 qui sortent de ce petit lot : Corvette bien sûr et la MP4! le reste=pacotille!

Vous êtes durs avec la 458, je trouve que l'avant est assez réussit
En revanche je n'aime pas du tout l'arrière

Heureusement dans nos rétros on ne voit que l'avant

Bel essai , la vette s'en sort pas trop mal tout de meme

Beau reportage !

Mac Laren c'est high tech mais ligne un peu fade.

458 bof; les pneus avant ont l'air sous dimensionnés sur les images.

ZR1: quelle gueule !!! Pas la plus efficace mais quelle ligne !! Et puis 25% moins chère

Merci le Shark,
En aparté cela fout les boules de voir la puissance dissipé au roue. C'est dingue la perte de puissance...
On as trois superbe auto au solution technique très différente et intéressante.
On ne peut remettre en question les qualités techniques et le raffinement technologique de la McLaren et de la 458.
Mais pour moi la victoire vas incontestablement à la Zr1.
Pour une raison très simple qui fait partie de la philosophie de Corvette en particulier et des Américaines en générale: fiabilité technique.
Proposer un véhicule de 700ch qui nécessite de changer l'embrayage tout les 10000km, des révisions couteuse tout les 6 mois et compagnie... c'est facile a faire. Mais proposer un supercar comme la ZR1 avec un entretient dérisoire pour une fiabilité/cout/performance maximum, là se trouve la vrais force.
Oui, rouler en Murcialego ou en 458 c'est fantastique...mais pas pour 2000km par an, ce qui est la moyenne de roulement pour ce type d'auto.
Pas pour un budget entretient de 5000 euro/an.
Corvette nous a fourni une supercar avec les contrainte d'une petite GT c'est là, le vrais tour de force.
Je pense pas qu'on puisse allez faire ces course ou prendre une pizza en Aventador...Moi avec ma C6 oui(sous les yeux médusé de mon pizzaiolo ).

...Ne prends pas pour argent comptant la puissance annoncé par les constructeurs : cela relativise la perte aux roues

blackorsaire a écrit:...Ne prends pas pour argent comptant la puissance annoncé par les constructeurs : cela relativise la perte aux roues

+2

Ultor128 a écrit:Merci le Shark,
En aparté cela fout les boules de voir la puissance dissipé au roue. C'est dingue la perte de puissance...
On as trois superbe auto au solution technique très différente et intéressante.
On ne peut remettre en question les qualités techniques et le raffinement technologique de la McLaren et de la 458.
Mais pour moi la victoire vas incontestablement à la Zr1.
Pour une raison très simple qui fait partie de la philosophie de Corvette en particulier et des Américaines en générale: fiabilité technique.
Proposer un véhicule de 700ch qui nécessite de changer l'embrayage tout les 10000km, des révisions couteuse tout les 6 mois et compagnie... c'est facile a faire. Mais proposer un supercar comme la ZR1 avec un entretient dérisoire pour une fiabilité/cout/performance maximum, là se trouve la vrais force.
Oui, rouler en Murcialego ou en 458 c'est fantastique...mais pas pour 2000km par an, ce qui est la moyenne de roulement pour ce type d'auto.
Pas pour un budget entretient de 5000 euro/an.
Corvette nous a fourni une supercar avec les contrainte d'une petite GT c'est là, le vrais tour de force.
Je pense pas qu'on puisse allez faire ces course ou prendre une pizza en Aventador...Moi avec ma C6 oui(sous les yeux médusé de mon pizzaiolo ).

on oublie un peu trop souvent l'embrayage à changer tous les 5000 pour ceux qui pilotent la zr1, (j'ai pas dit conduire), les culasses des z06 très fragiles, (idem zr1) ... pour le moment, on n'a pas encore autant de retour que ça ... patience, les chiffres tomberont
en attendant, même le peu de mp4 qui sortent, si y a 1 seul truc qui merde, t'inquiètes que là, pas besoin de pleurer au concessionnaire, ils te changent tout pendant que la jolie pépée à l'accueil te souffle dans le poireau
vu les maigres résultats de prise en compte des possesseur corvette lors de problèmes récurrents, ils ont du sortir les brouzoufs ... d'ailleurs qui connais quelqu'un possédant une mp4 ... et a t'il déjà eu un seul soucis avec ?

J'ai toujours mal au c... de la révision des 30 000 chez le concessionaire mais je n'ai pas eu droit au soufflage de poireau

pas de mac laren, pas de soufflage de poireau

...dommage, je ne sais pas ce que c'est trop pauvre pour avoir une McLaren.

Chez Bugatti ce n'est pas soufflage mais aspirage.
Normal c'est encore plus cher

...et l'astiquage c'est moins cher? ça pourrait être à ma portée! :submarine:

Va chez Dacia, tu auras peut-être droit à un sourire

Voilà mes 3 voitures si je gagne au loto

...le néant?

Promis je vous laisserai tester pour vous faire votre propre avis.

Mais on ne va pas se plaindre. Dans mon cas une caisse de 500chx à 35 ans, y a pire comme situation.

Je ne vois pas tes images

misterZ a écrit:
on oublie un peu trop souvent l'embrayage à changer tous les 5000 pour ceux qui pilotent la zr1, (j'ai pas dit conduire), les culasses des z06 très fragiles, (idem zr1) ... pour le moment, on n'a pas encore autant de retour que ça ... patience, les chiffres tomberont
en attendant, même le peu de mp4 qui sortent, si y a 1 seul truc qui merde, t'inquiètes que là, pas besoin de pleurer au concessionnaire, ils te changent tout pendant que la jolie pépée à l'accueil te souffle dans le poireau
vu les maigres résultats de prise en compte des possesseur corvette lors de problèmes récurrents, ils ont du sortir les brouzoufs ... d'ailleurs qui connais quelqu'un possédant une mp4 ... et a t'il déjà eu un seul soucis avec ?

On dirait un frustré roulant en italienne qui parle!!

La fiabilité bien supérieure des US cars par rapport à leurs concurrentes n'est plus à prouver. Embrayage 5000kms sur ZR1...Mais où vas-tu dénicher ça!!

Perso la Mc Laren est bien laide à mon goût sans aucune agréssivité, la Ferrari vu sa petite taille est une Lotus Elise améliorée !!

Les Corvette C6 ZR1 ont un embrayage à double disque, donc cela m'étonnerais qu'il ne dure que 5000km. C'est même impossible.

Avec un bourrin au volant tout est possible, mais 5000 ca ne fait vraiment pas beaucoup

Cela me semble bizarre aussi ! j'en connais un qui fait quelques circuits, a dépassé ce kmétrage et n'a (toujours) pas ce type de problème