Tarzandelamer C3 1982 on avances, on avances, on avances...

Le petit topic consacré à la C3 acquise le 15 mai 2011 après une journée épique
Avec l'arrivée de la C6 ca devenait le bazar dans mon topic de présentation
https://www.corvettepassion.com/t10747-tarzandelamer#180319

Ne me dites rien pour le CrossFireInjection j'aime beaucoup, ca fait classe sur la vette ^^

http://leleuthierry.perso.sfr.fr/CorvetteC3/



Au 23 mai 2011
Après une semaine, nous commençons avoir un aperçu un peu plus poussé du véhicule.. y'a du taf
* L'intérieur est neuf mais mal repositionné (usage de vis pas adapté) > Vu
* le compte tour > il fonctionne c'est le +12v qui n'arrive pas > Vu
* l'éclairage du TdB > après démontage du commodo la surprise de voir le massacre, mal remonté et pièce manquante pour le rhéostat d'éclairage. Ce fameux commodo commande également l'allumage de feux et la sortie des phares... Pas étonnant que les phares restaient ouverts tout a été débranché mais après teste la pompe à vide semble être OK > Vu
* les rétros électrique à remettre en fonction > tout a été déconnecté...
* le cruise control> Pas cherché de toute façon peu de cruise control sont encore opérationnel
* De nombreux joints à changer > En cours
*Réglage des vitres qui ne se referment pas complétement (fatiguant au delà de 110km/h). Nous avons essayé de faire un premier réglage, j'ai replacé les joints correctement mais rien à faire ca ne vas pas jusqu'en haut. IL faudra que je démontes tout ca et nettoie les moteurs
* Le miroir de courtoisie absent (pas donner la bête :/)
* Le frein à main à régler et diverses "bricoles"...

* BVA HS suite fuite non détectée    (clutch 3 et 4 HS)
Le topic dédié à la TH700-R4


Au 08 juillet 2012
Remplacement de toutes les courroies pas des Acdelco modèle crantée
Réfection du bouton des Warning

Au 25 novembre 2013
Le circuit de dépression, les actuators et le commodo des phares sont neufs
Batterie Neuve Varta SilverDynamic
Remise en état des faisceaux électriques > en cours
Remplacement des consoles > en cours
Remplacement ampoule filament par des leds > en cours

Vendredi 6 juillet 2012
Bon j'ai voulu changer toutes les courroies de la C3, en même temps cela aurait con de remettre les anciennes puisque c'était celle de l’alternateur qui était cassée et faut démonter toutes les autres pour la changer
Après avoir monter la courroie (réf acdelco 15541) je m'attaque à la suivant donc celle de l'A/C (réf Acdelco 17560)... et bingo je constate en comparant (longueur et grosseur) avec les anciennes que les deux ref sont inversées

Pas de soucis pour remettre celle de l'alternateur mais impossible pour l'A/C
Je n'arrive pas à désserer l'écrou (je n'ai pu utiliser qu'une clé plate) pour faire basculer l'A/C, même après avoir mis du dégrippant


Ca m'a permis aussi de voir que la durite de radiateur, qui se trouve derrière la courroie de l'A/C, a été usée par la courroie et suinte

Samedi 07 juillet 2012
je vais craquer... la c3 doit me faire payer le fait que je ne me suis pas occupé d'elle

Donc en démontant une autre pièce j'ai pu désserer avec grande difficulté le boulon du compresseur
Maintenant je suis emmerder pour remonter la pompe à huile de la DA... mais la courroie est tellement raide que je n'arrives pas à remettre les écrous en face de leur emplacement même avec le pied de biche (vui je suis un barbare ^^)
Un ami viens m'aider demain

Tarzag a écrit:


Au 23 mai 20110
Après une semaine, nous commençons avoir un aperçu un peu plus poussé du véhicule.. y'a du taf

Après plus de 18000 ans, il reste encore une C3 ???

Ce fut long mais voila c'est fait et tout semble tourner correctement
Je penses que les courroies était d'origine ^^

Vu que j'avais la tête dans le capot, j'ai trouver d'autre petit soucis


En rouge > Ca fume (assez raisonnable) et ca suinte ^^
En jaune > Qu'est ce que c'est ?


La courroie de l'A/C frottait (mal tendue ou vibration ???) et a abimé la durite... suintement
Après le remontage il y a facilement 15mm d'espacement

Pour l'éclairage
Commodo d'éclairage changer... cela a fonctionner 2 minutes et puis plus rien!!!... pétain j'espère que cela n'est qu'un fusible
Il me manque un poumon coté gauche

WHIZZHOT a écrit:
Après plus de 18000 ans, il reste encore une C3 ???

ah ché malin cha
Je suis en train de regrouper toutes les infos que j'ai dessus donc je te nommes "decoquilleur en chef"

J'ai le cache au dessus de l'allumage qui me semblait pas correctement positionné bah bingo en regardant la photo ci dessous ils l'ont posé en vrac
http://www.ecklersclassifieds.com/carphotos/3/15043/18259/vf_P1010055.JPG
Pb tous les cables d'allumage gêne.. je supposes qu'il y a un ordre ?

Des nouvelles de titines
Attention ca va vous faire un choc elle roule

Donc samedi j'ai mis la vette en surélévation tout d'abord pour vérifier le modèle (y'a tellement eu de surprise à ce niveau) et commander le kit de réfection.
Avant de démonter la BVA (merci à Vince pour la procédure de démontage ) je me suis autant faire la vidange partielle (on ne retire qu'env 60%des 10l), ca fera déjà un peu moins de poids vu qu'une TH 700-R4 c'est qd m^me 80Kg sans l'huile... 4-5kg de moins à 40cm du sol c'est toujours bon à prendre...
Normalement cela avait été fait alors que je l'ai acheté, bah comme trop souvent on ne peut pas faire confiance...
Allez c'est partie âme sensible s'abstenir

Ouverture du carter (tous les boulons sont plus ou moins desserrés pas étonnant que cela est fuit doucement mais surement sans compter l'état du joint )
La couleur de la dexron semble déja parfaite

Confirmation pour la couleur de la dexron un joli chocolat au lait

Le filtre était encore l'ancienne référence acdelco, le filtre plus long que large, le nouveau étant carré. Curieux de savoir à partir de quand elle a été remplacée ca me donnerait une idée depuis qd la vidange n'avait pas été faites)


Voyons voir maintenant ce qui traine dans le fond du carter et qui ne coule pas... une vrai mélasse




Comment ca mon joint de carter est usagé et à chauffé ???

40 minutes de décapeur thermique et de "ponçage" à la paille de fer 0000 de la portée plate (attention ne ne pas utiliser un papier abrasif au risque d'abimer la portée plate)

Au final la BVA suintait au niveau de plusieurs écrous (pas étonnant vu le peu de serrage et l'état du joint), c'est sur que les clutchs ont pas du aimer devoir faire leur boulot avec un manque d'huile, surtout vu l'état du reste ^^ mais et vui y'a toujours un mais...
La C3 a parcouru que peu de kilomètre depuis le premier patinage (moins de 50 au total et encore moins avec le manque d'huile), je me suis dit pourquoi pas tenter le coup...ça va me couter 1 filtre (vu l'état de celui en place, je ne voyais pas trop l’intérêt de passer du temps à le nettoyer et j'espère récupérer encore une grosse partie de la merde qui se trouve dans ma boite pour la deuxième vidange) et 5-6 litre d'huile soit une cinquantaine d'euros
Pas de démontage du bodyvalve mais utilisation d'une soufflette à air comprimé et rinçage avec de la dexron neuve

Sans crier victoire, c'est qd m^me un petit miracle... j'ai récupérer ma 3ème et l'overdrive même si ce dernier est un peu plus capricieux (passe sans soucis 1 fois sur quatre et surtout beaucoup plus bas qu'avant puisqu'aux alentours de 90-100km/h). Néanmoins il suffit de relâcher légèrement l'accélérateur et de ré appuyer pour que l'overdrive s'enclenche en douceur.
Reste à faire 200-300 bornes avant de procéder à la deuxième vidange et surtout le contrôle/réglage du TV-cable.

Les prochains travaux avant la vente

* Remise e place de plusieurs joints (le sagouin il a juste recoller par dessus sans retirer les résidus)

* Mise en place du kit polyuréthane pour l'ensemble des suspensions (control arm, sway bar, transmissions, axle ,... la total ou presque manque juste les supopts moteurs)
Pétain j'ai passé une journée pour référencer les pièces et savoir ou les mettre et en prime y'a une erreur de référence (les ball joints).. Eckerls veut que je lui renvoie le colis mais bien sur ^^
Comme je vais démonter les triangles seront sablés et repeints ca serait qd m^me très con de ne pas en profiter
Merci à Stéphane à Garencières pour les conseils pour le démontage des ressorts

* Remplacement des joints de collecteur (une fuite coté passager )

* Remplacement carter BVA et mise en place d'un modèle avec bouchon de vidange (mais si^^). Par contre je me tates pour savoir si je mets un modèle avec une contenance améliorée.. ca ne peut ^tre que bénéfique mais faut que je sois sur que ca ne dépasses pas de trop

* Remplacement joint carter moteur (quelqu'un aurait une réf ?)
Alors la c'est uniquement parce que je veux déposer le carter pour lui redonner un coup de jeune (nettoyage, peinture)

Voili, voilou

Pour le carter voila ceux que j'ai sélectionné avec une augmentation de la capacité et un bouchon de vidange, bon c'est tout ou rien $30 ou $120, j'ai laissé tomber le TCI
Merci de donner votre avis

http://www.ebay.com/itm/330898139947?item=330898139947&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4d0b10eb2b&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/GM-700R4-4L60E-Chrome-Deep-Transmission-Pan-Extra-Cap-4L60-4L65E-Automatic-Trans-/390487394106?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D163%26meid%3D6941310945873163958%26pid%3D100005%26prg%3D1088%26rk%3D2%26sd%3D8075010703%26

Une Corvette sur 2 qui roule c'est une bonne moyenne

Ah Ché malin cha
Ze veux récupérer ma C6

PS : m'en fous de toute façon t'es pas mieux loti

C'est pour çà que je dis çà

J'ai un besoin urgent d'avoir des avis pour le carter moteur je dois commander ce soir (question de délai)
Pour le joint carter moteur y'en a chez Rockauto mais iech j'ai fait une commande la semaine dernière avant de m'occuper de la boite

c'est quoi la question ?

Je pense qu'il souhaite être conseillé sur le choix du Carter

Il me semble avoir lu qu'avec un carter de plus grande capacité , il etait preferable d'avoir une plus grosse pompe a huile ?

pourquoi s'emmerder à changer le carter si c'est pour vendre (à moins qu'il soit défoncé/éclaté) ?

si tu changes le carter, il faudra probablement changer la crépine voire la pompe.
pour quelle plus value au final ?

Bah non il n'est pas défoncé et intérieurement il est m^me en très bon état (voir les photos)
C'était juste histoire d'avoir un bouchon de vidange (quoique perso ca ne m'a pas gêné du tout vu que j'utilise un grand bac
Autant prendre un basique alors surtout si il faut changer de pompe ou alors comme je dois repeindre les bras de suspensions et le carter moteur, un petit coup sur l'extérieur du carte BVA

Salut Thierry,

combien comptes tu vendre ton magnifique joujou ?

Tarzag a écrit:Bah non il n'est pas défoncé et intérieurement il est m^me en très bon état (voir les photos)
C'était juste histoire d'avoir un bouchon de vidange (quoique perso ca ne m'a pas gêné du tout vu que j'utilise un grand bac
Autant prendre un basique alors surtout si il faut changer de pompe ou alors comme je dois repeindre les bras de suspensions et le carter moteur, un petit coup sur l'extérieur du carte BVA

j'ai pas tout compris. tu parles carter moteur ou boite ?
parce que d'origine, il y a bien un bouchon sur le carter moteur. et c'est de celui là dont je parlais quand je disais qu'il fallait surement changer la crépine de pompe...

si c'est pour le carter d'huile, tu peux simplement percer celui d'origine et y braser un "bung" fileté NPT (1/4 par exemple) et y coller un bouchon de plomberie.

par exemple (il n'y avait ni bouchon ni sonde de tempé sur celui là) :

fatigué Vince ???
Tu trouves que les cartes que j'ai posté ressemble à celui moteur

Je voulais commander avant mon départ demain matin , tant pis je verras ca au retour, de toute façon y'a des choses que je n'arrive pas à trouver :/

thx

Tarzag a écrit:fatigué Vince ???
Tu trouves que les cartes que j'ai posté ressemble à celui moteur

Non pas spécialement mais tu as aussi écrit ca donc j'ai une excuse

Tarzag a écrit:J'ai un besoin urgent d'avoir des avis pour le carter moteur je dois commander ce soir (question de délai)
Pour le joint carter moteur y'en a chez Rockauto mais iech j'ai fait une commande la semaine dernière avant de m'occuper de la boite

oh pétain

Alors le bilan de ces 3 derniers jours

Tout le circuit de refroidissement rincé et nettoyé, durites changées, réservoir changé encore quelques redémarrage et je pourrais vidanger l'eau avec le St Marc, faire un rinçage et remplier avec du liquide de refroidissement. Enfin qd j'aurais reçu le joint du thermostat housing quoique le joint en carton de brique de lait teint parfaitement le coup pour l'instant  



Remplacement de presque tous les fusibles et des deux petites flasher (clignotants et warning)... sur celui du warning j'ai un condo indiqué dans le shop manual mais bon que je le laisses ou que je le retires ca ne changes rien ! A quoi sert t'il ?

A droite du panneau de fusible j'ai également un boitier noir qui fait du crincrin qd on le touche... je n'ai pas de trace dans les manuals.. une idée ?



Changement de toutes les durites du système de dépression des phares

J'ai pas tout à fait fini car comme d'hab qd on touche à un endroit faut tout nettoyé et rangé proprement à commencer par tout ce qui est câblage électrique. Pétain faut pas s'étonner qu'il y ai eu tant de soucis avec la partie électrique à part quelques exceptions pret, il n'y a aucune protection hormis du TEP (ceci j'ai pas de dégats apparent dans tout ce que j'ai fait pour l'instant )
Je passes sur le fait que le cruise était branché sur le circuit dépression de phares... si ca tombes il fonctionnera (j'ai pas non plus trouvé un schéma explicite du branchement des différents durites hormis un schéma trop général dans l'assemby) ^^
Il me manquait un actuator... mais cela faisait partie des pièces que j'avais en stock donc essai avec deux nouveaux actuators posés sur le PC AV... ca fonctionne  
Reste qu'il me manque sur le phare ou il n'y avait plus l'actuator, le mécanisme au bout de l'actuator pour le relier au système du phare

Clevis #32359
Bushing #46545
Link Pin #46550
Si quelqu'un a ca en stock je suis preneur
J'iamerais bien aussi avoir le branchement des durites au niveau du panneau fusible (le petit boitier et le commodo éclairage)


Est ce normal que le voyant batterie s'allume lorsque je mets le contact ?
J'ai un courant de fuite (certes très courant sur les C3... faut que je trouve ou sont les points de masse.. je crois qu'il y a un topic mais pas sur) allez savoir ou car la batterie neuve se décharge (le CTEK veille mais bon pas suffisant)
J'ai toujours mon problème avec le Commodo d'éclairage qui a fonctionné 2 minutes et puis plus rien !!!