Une nouvelle .....

Bonsoir (ou bonjour)

Je pense que je mentirais si je mettrai sur une hypothétique annonce de vente de C5 comme quoi je n'ai jamais roulé sous la pluie ...
Me voilà de retour après avoir conduit environ 550 km sous la pluie pour ramener une 1ère vévette à la maison.
Plus de 500 bornes d'autoroute au régulateur

Une nouvelle C5 parmi vous, de couleur grise, en boite manu, de fin 99, et affichant 76000 km au compteur.

Aucun souci sur l'autoroute, par contre, sur les petites routes, j'ai senti l'arrière partir une paire de fois, et sans avoir eu l'impression de vouloir trop accélérer.

Une prise en main un peu craintive, mais finalement j'ai pu prendre confiance pour dompter la bête après quelques kilomètres.
Des sensations nouvelles avec un bruit de v8 que je ne connaissais pas du tout.

Les amateurs de photos me voient désolé, mais vu l'heure, et ce fichu temps, je vais aller me poser dans le lit pour récupérer.

En deux mots : le bonheur

Voilà un rêve accompli!

Temps froid et pneus run flat GY, je suppose! pneus à virer, mettre des pneus normaux, genre Bibendum ou falken

Bonjour Eric, je suis rassuré , bravo , tu as vraiment eu un baptême "arrosé", ce n'est pas l'idéal pour une première fois.
Oui elle demande de l'attention sur route mouillée, mais là tu as fais fort ......as-tu bien dormi ?
Justement non, plus les Run Flat d'après mes souvenirs ,des Continental , à vérifier....imagine avec des RF

l'important c'est d'arriver a bon port

attention au régulateur sous la pluie cela peux occasionner quelques frayeurs

Les beaux jours arrivent...sous la pluie tu n'as pas risqué de perdre quelques points ..

Bien, ravi que tu es trouvé ton bonheur
A bientôt avec les photos alors

Nous y voici donc ......



Le cuir du siège conducteur est légèrement abîmé, mais on verra ça plus tard

une C5 grise intérieur rouge, tu va faire concurence à Alec !

Félicitation !!
Apres, un gros nettoyage du moteur …tu va découvrir une autre corvette.

Elle est d’Allemagne ?

la corvette est amarré au ponton, bravo

PMOPMO a écrit:une C5 grise intérieur rouge, tu va faire concurence à Alec !

Eh , il n'a pas les sièges chauffants et ce n'est pas une Torch Red.......

et une c5 grise de plus...........bravo pour ton achat et profite bien de ton jouet !

bienvenue a ta belle!

En vrac :

- oui, elle est d'origine allemande, mais je l'ai achetée sur Reims (annonce parue sur LBC il y a qques semaines). J'ai réussi par le forum à me procurer la documentation en français car celui dans la vévette est en allemand

- pour le nettoyage du moteur, avez vous des recettes ? J'ai déjà passé du Mixa bébé sur les sièges et cuir, mais pour le moteur ????

- Face à la voiture, capot ouvert, de part et d'autre, on dirait qu'il y a des traces de "rouille" : comment faire ?

C'est le résultat du sel sur les routes.....oxydation.

Alec a écrit:C'est le résultat du sel sur les routes.....oxydation.

Oui , c'est ce que tu m'as dit la dernière fois, je m'en rappelle, mais je dois faire comment pour enlever ces traces ?

Je ne sais pas, si d'autres on eut ce problème ils te donneront leur avis.
Les parties dont tu parles sont les longerons avants du chassis et surtout les vis fixées dessus où arrivent les masses et les vis qui tiennent les durites métalliques.Il faut les dévisser une par une , les passer à la brosse métallique et les remettre propres.
Fais des photos , ça vaut mieux qu'un long discours , ceux qui ont des solutions te les donneront.

Tes premiers travaux : Virer la sourdine allemande sur l'admission. Virer les GY RF. Le reste c'est du cosmétique

Jackcelere a écrit:Tes premiers travaux : Virer la sourdine allemande sur l'admission. Virer les GY RF. Le reste c'est du cosmétique

Euh parle français stp

GY en RF : Good Year en Run Flat : les pneus , quand ils seront usés tu les changes pour des Falken FK 452 je crois , la sourdine vois pas , les sorties d'échappement ça c'est primordial , il faut qu'elle s'exprime , tu trouveras ce qu'il faut sur le web sinon on te conseillera.IL faut que tu fasses ton choix en écoutant ce qu'il se fait .

la sourdine le filtre double cône je suppose qui ne sert strictement a rien

a part faire du bruit.

C'est le filtre à air ! Il ne sert à rien sur une C5 ?

La sourdine c'est la grosse boite entre le MAF et le boîtier papillon (throttle body). Il étouffe le bruit et le moteur......en ralentissant le flux d'air mais sans le stabiliser.

minima il faut le remplacer par un "powerduct" (peu importe le modèle). Ce qui permettra de faire un tie flip du filtre à air.

Sinon, le plus performant : callaway honker

Jackcelere a écrit:La sourdine c'est la grosse boite entre le MAF et le boîtier papillon (throttle body). Il étouffe le bruit et le moteur......en ralentissant le flux d'air mais sans le stabiliser.

minima il faut le remplacer par un "powerduct" (peu importe le modèle). Ce qui permettra de faire un tie flip du filtre à air.

Sinon, le plus performant : callaway honker

+ 1 .....j'avais la même " german air-box " très restrictive.....hop à dégager !!......beaucoup ici on fait le pas pour du bon matos à savoir Callaway Honker.

AVANT:



APRES: