Echappement C6 et Z06

Les spécialistes de la C6 etes vous là ?

Je me permets de vous poser une question certainement bete et voir difficile ?

Quelles sont les différences techniques entre ligne d'échappement de C6 et d'une Z06 ?

Le diamètre ?
Les points de fixations ?
Autre ?

En vérifiant chez les fabricants Corsa, Borla etc... les références changent mais en regardant de près les photos de chaque modèle respectif, je ne vois pas de différence.

Je parle des catbacks.
Vous allez me dire pourquoi une telle question ? Tout simplement , je viens de trouver un jeu de cat back d'occasion en bel état et le vendeur pense que c'est pareil pour toues les modèles.
Hors c'est faux, et ne pourrai pas me déplacer. Donc si je les prends et que ca ne va pas , pas de retour

D'avance merci

C6 :




Z06 :



La forme est le diamètre des tubes sont différents

Avec des manchons pour corriger le diamètre c'est montable ? La forme des tubes semble différente aussi ou est-ce un effet d'optique...

Après, ce n'est que du tube : un chaudronnier compétent arrive à metre un coupleur réducteur et cintrer les tubes; rien d'extraordinaire

Pourquoi s'emmerder à acheter un modèle qui ne correspond pas et à le faire modifier par un chaudronnier ?
Il y a $180 de remise sur les pots Corsa jusqu'à minuit aujourd'hui

Leshark81 a écrit:Pourquoi s'emmerder à acheter un modèle qui ne correspond pas et à le faire modifier par un chaudronnier ?
Il y a $180 de remise sur les pots Corsa jusqu'à minuit aujourd'hui

+10 !

C'est sûr! mais c'est possible; il peut y avoir des intérêts personnels quelque fois pour un combo particulier; pour ma ligne, c'est ce qui m'attend avec les converters

Qu'entends tu par converters ?

FRED51 a écrit:Qu'entends tu par converters ?

Les catas

OK , merci
BK ---> ca fait de sacrées modifs
Interet d'avoir un bon chaudronnier pour adapter tout ca !

Oui! d'habitude, je fais faire tout ça sur mesure mais là on m'a vu arriver en Corvette ; le prix habituel a été X2! donc je fais mon marché et il faut adapter après! pour info, ce sont des converters Z06, plus "ouverts" que celui de la GS

Si tu as un tres bon chaudronnier / formeur , ca devrait le faire !

S'il les a trouvé d'occase il doit les payer au moins 50% moins cher , alors la réduc de 15% il s'en bat l'oeil !!

BK , LS vous avez raison tous les deux. Pourquoi s'emmerder ?
C'est vrai les promos sont régulières ! Mais tous les es catbacks affichés à 1500USD finiront à 1500€ livrés avec TVA.
Ben, parce que je suis un sale gosse impatient et que le vendeur me certife par mail qu'il était montait sur une C6 de 2006. D'occasion à 890€

Maintenant oui je pense que la modification est jouable avec une bonne adresse de chaudronnier.

Pourquoi j'ai eu le doute car sur le site Corsa , on trouve les photos correspondantes aux références proposées .

La référence 14165 pour C6 BVM :

http://www.corsaperf.com/product_display.aspx?product=803

Ressemble à la référence 14164 fortement au des cat back Z06

http://www.corsaperf.com/product_display.aspx?product=672


Mais je pense malgré tout ne pas prendre le risque et patintez un peux pour en avoir un beau neuf !!!

briceattitude a écrit:le vendeur me certife par mail qu'il était montait sur une C6 de 2006.

Demande lui pourquoi il a mis Z06 dans son annonce si c'était monté sur une C6
Il a une C6 ou une Z06 ?

briceattitude a écrit:Ben, parce que je suis un sale gosse impatient

Si c'était adaptable sans se prendre la tête , tu n'aurais même pas vu la couleur de cet échappement...je l'aurai acheté le jour même de la parution de l'annonce c'est a dire samedi

Si tu ne sais pas faire, il ne faut pas prendre le risque! je pensais que tu avais un projet personnel d'augmentation de puissance

C'est déjà assez chiant à monter quand c'est la bonne pièce car aucune n'est parfaite à 100% alors je n'imagine même pas quand ce n'est pas prévu pour...

waveguerilla a écrit:C'est déjà assez chiant à monter quand c'est la bonne pièce car aucune n'est parfaite à 100% alors je n'imagine même pas quand ce n'est pas prévu pour...

Hoho.....il me semble que l'on a le même !!!
Une heure a suffit (sur un pont) pour monter le Borla, et je n'avais jamais vu en 15 ans d'entretien auto (mon métier) un pot se monter
aussi facilement sans modif ou ajustements à faire

atomic silver a écrit:

waveguerilla a écrit:C'est déjà assez chiant à monter quand c'est la bonne pièce car aucune n'est parfaite à 100% alors je n'imagine même pas quand ce n'est pas prévu pour...

Hoho.....il me semble que l'on a le même !!!
Une heure a suffit (sur un pont) pour monter le Borla, et je n'avais jamais vu en 15 ans d'entretien auto (mon métier) un pot se monter
aussi facilement sans modif ou ajustements à faire

Je n'avais pas de pont, c'est pour ça

Dommage que SuperSprint ne fasse pas de matos pour ZO6 sinon je crois que j'aurais degagé mon borla pour ca.

Je me demande si ce n'est pas la version Borla ATAK que tu as sur ta Z06 Popoyan, soit le plus sonore !!!

waveguerilla a écrit:

atomic silver a écrit:

waveguerilla a écrit:C'est déjà assez chiant à monter quand c'est la bonne pièce car aucune n'est parfaite à 100% alors je n'imagine même pas quand ce n'est pas prévu pour...

Hoho.....il me semble que l'on a le même !!!
Une heure a suffit (sur un pont) pour monter le Borla, et je n'avais jamais vu en 15 ans d'entretien auto (mon métier) un pot se monter
aussi facilement sans modif ou ajustements à faire

Je n'avais pas de pont, c'est pour ça

Tu l'as mis sur chandelle et tu t'es glissé dessous? tu es courageux comme garçon!

WHIZZHOT a écrit:Je me demande si ce n'est pas la version Borla ATAK que tu as sur ta Z06 Popoyan, soit le plus sonore !!!

Ce sont des grand sport donc LS3

Par contre le Borla normal est beaucoup plus bruyant sur Z06 (d'après les videos que j'ai pu voir).

Je vais mettre un ARH et un cat back d'origne ca va ouiner quand je le veux si ca continu comme ca