SORTIE CIRCUIT FOLEMBRAY (02) le 24 février 2012

Et alors la BX a corrigé des cadors cars?

bravo et merci pour le partage

Sa BX est une rare "Sport" avec les deux gros Weber DCOE, pas avec l'injection. Je crois bien que c'est la dernière Citroën à carbus. Il a beaucoup tourné toute la journée et sur le mouillé il était au niveau de voitures beaucoup plus "spectaculaires". C'est ça l'amour du sport auto !

Sympa les photos, merci

C'est toujours surprenant de voir une BX aumilieu des voitures de sport
Si en plus le pilote a tenu tête a des voitures plus démonstrative c'est génial

Ah oui, la BX Sport, pas eu beaucoup en effet; il y a eu de façon éphémère en rallye, une extrapolation la BX 4TC.

La BX 4TC groupe B a été produite à 200 exemplaires, comme l'éxigeait l'homologation. Ce fut un tel flop que Citroën a détruit toutes les voitures non encore vendues et a même racheté, dans la mesure du possible, celles qui avaient trouvé preneur ! Il en reste aujourd'hui une poignée qui sont de véritables collectors ! La Metro 6R4 a connu un peux le même sort outre manche !
A propos de groupes B, il y avait une vraie 205 Turbo 16 à Folembray.

Celle là ?????

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La météo n'a pas été très favorable pour cette journée circuit à Folembray mais il n'y a pas eu de pluie et l'ambiance a réchauffée l'atmosphère.
Trois Corvette seulement mais un plateau très divers, toutes époques, marques, modèles et "préparations course" confondus. De méchantes Porsche arrivées sur plateau, ainsi qu'une Catheram "Seven" qui a été la plus rapide en piste.
Le circuit de 2050 m présente un éventail de virages variés et permet néanmoins d'atteindre des vitesses assez élevées (Aurélien atteint 210-220 km/h).
La 458 s'étant excusée, c'est une F 430 qui était la seule représentante de Maranello. Il y avait une Audi R8 V8 (au bruit franchement décevant ...). Vous avez un aperçu de la variété du plateau dans les photos.
Le matin la piste était vraiment très glissante. Aurélien vous a montré ce que ça donnait "de l'intérieur" dans sa vidéo, et mes photos vous donnent un aperçu vu du bord de la piste.
A propos de photos, la terrasse accessible de la tour de contrôle doit permettre, par beau temps, de faire des choses sympathiques.
Un immense merci à Olivier pour l'organisation de cette journée et, en ce qui me concerne, pour m'avoir emmené en passager l'après midi sur une piste à peu près sèche. Je vous garanti qu'une C6 LS2 avec une boitauto 4 pas vraiment "étudiée pour", ça va très vite sur circuit quand c'est piloté par Olivier !
Bon, Aurélien ayant plus ou moins "vendu la mêche", je vous parle un peu de ma journée.
Je n'ai pas tourné le matin. Je n'ai qu'une Corvette et j'y tiens ! A voir Aurélien se battre pour maitriser une C6 dont les aides électroniques étaient les bienvenues, j'ai pensé que la fougue du LT5 serait, pour une fois, un handicap insurmontable pour moi.
L'après-midi, la piste séchant progressivement sur les trajectoires d'abord, puis plus largement ensuite, je me suis décidé à tourner un peu, histoire de ne pas repartir sans avoir mis les pneus sur le circuit.
Il ne restait alors plus que quelques zones humides, hors trajectoires. J'ai fait quatre ou cinq tours, très prudemment au début, puis un peu plus en confiance, la ZR-1 réagissant plutot bien ! Naturellement je surveillais les rétros pour ne bouchonner personne. Ainsi donc, après l'épingle du haut du circuit, en redescendant vers le double, je suis resté à droite pour laisser passer je ne sais plus qui et j'ai ainsi abordé le double sur une zone encore humide ... Sanction immédiate, je suis parti "slalomer" dans l'herbe en essayant de contrôler un tant soit peu ce qui pouvait encore l'être, c'est à dire pas grand chose ! Je ne me suis pas fait vraiment peur mais comme je suis revenu sur la piste de manière un peu cavalière j'ai pensé : pourvu qu'il n'y ait pas quelqu'un qui me suive de trop près ! Pensez donc, il aurait percuté l'arrière de la ZR-1 dont les pièces carrosserie ne sont plus disponibles ...
Je vous assure que c'est vrai !
Seule conséquence : l'angle gauche du becquet sous le bouclier n'a pas apprécié du tout. Ca vaut 38,95 $ chez Corvette Central, ce n'est pas catastrophique.
Donc tout va bien, mais je vous confirme que les 315 pour la tonte du gazon, ce n'est pas l'idéal
D'ailleurs, à propos des 315, peut-être que ... mais ... non ... je vous tiendrai informés ...

Comme toujours, les absents ont eu tort : une super journée à laquelle il manquait peut-être quelques Corvette.

Encore merci à Olivier et à bientôt (la prochaine est pour fin août mais je ne pourrai pas y aller).

Joli resumé de votre journée

Je le redis.....la vette, pas sur piste humide pour moi !
Bon, pas trop de bobo pour la ZR1 c'est le principal car tu es sorti à l'endroit le plus
"délicat" du circuit, en général si ça klaxonne derrière un coup de clignotant
pour faire voir que l'on a vu, et surtout...rester sur la trajectoire, c'est l'autre qui doit faire l'effort en doublant !!

Moi aussi , suis sorti une fois de la piste dans la boucle en bout de ligne droite pres de la terrasse , ca fait drole mais pas de bobos heureusement
Mais c'etait lors d'une journée Open , et trop de monde ce jour la !!

atomic silver a écrit:Celle là ?????

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Non, j'ai dit une vraie.
Une "série 200" gris foncé "client". Une auto exceptionnelle mais pas vraiment belle à mon goût, comme presque toutes les groupe B d'ailleurs. L'efficacité pure en rallye engendre rarement des beautés inoubliables, contrairement aux sports protos ou à la piste en général.

Oui, on peut dire que les groupes B étaient monstrueuses, à tous égards! j'ai aimé!

Bon, pas de bobo pour la Blue ZR-1, heureusement!

bravo les gars ; belles photos et vidéos ; belles figures de style d'Aurelien . J'aurai pensé les Falken + performant sur le moullié ( Aurelien avait peut etre envie de drifter un peu pour se faire plaisir !? car sur la video , j'ai senti comme un brin de provoc !)
par contre sur le sec , rien a dire pour les falken ; c'est bien sur moins rapide qu'en toyo mais au moins tu preserves un peu mieux la mecanique . j'ai ça aussi sur la mienne
on a tourné aussi ce vendredi sur le circuit d'Ales : 2 C5 sur la piste ( seche ! pas plus depuis 3 mois) pour un total de 6 vettes sur le parc !

Effectivement, je me suis mis à drifter car quand j'étais sérieux, je me faisais peur avec des dérobades à plus haute vitesse comme on peut voir sur la fin de la video.
Les Falken étaient sans doute beaucoup trop gonflés, même pour le sec, mais la flemme de les dégonfler

Une petite vidéo du circuit et la fameuse ZR1 sur la piste :

voila la 205 t16 de mon amis a folembray

Meci de te présenter dans la rubrique "nouveaux membres"

Salut à tous, j'ai eu un problème d'ordi, et je viens seulement de découvrir les vidéos, photos et reportages d'Aurélien et Denis.
Alors encore un grand merci à vous deux pour votre participation et ces superbes reportages, et au plaisir de vous revoir.