Quels pneus pour une C6 LS3 ?

Black circle aussi

Tu tapes "pneu pas cher" sur google, et tu te fais les 3 premières pages...

Je vais me monter mon business sur les pneus je sens

salut eldrad

je n'y ai pas pensé tout de suite cet après-midi mais pourquoi pas les michelin pilot SUPER sport... tous les essais sont unanimes... c'est cher mais la au moins t'es sur de motricer plus que correctement.

Henri67 a écrit:salut eldrad

je n'y ai pas pensé tout de suite cet après-midi mais pourquoi pas les michelin pilot SUPER sport... tous les essais sont unanimes... c'est cher mais la au moins t'es sur de motricer plus que correctement.

Tiens tu t'es aussi inscrit

Décidément l'idée d'une Corvette te travaille on dirait

Bonjour Henri67, passe par la case présentation , le Père Fouettard va te taper sur les doigts, ce serait dommage aujourd'hui !
"Nouveaux membres" , à tout de suite

salut à tous,

petit retour d'exp suite au message d'origine: j'ai "planté" ma C6 compétition en sortie de rond point sur route grasse .. j'étais pourtant à vitesse très réduite et en 4ieme, déjà dans le rond point je la sentais glisser un peu puis à la sortie je réaccèlere vraiment en douceur et là l'arrière part puis directement dans le fossé ... .. j'ai les pneus d'origine RF ce qui n'a pas du aider .. en tout cas vraiment faire plus qu'attention par temps froid et humide ..

Bonjour , tu devrais passer par la case "Nouveaux Membres " pour te présenter.Merci
Hélas rien de plus "classique" tu as la chance de ne pas avoir arraché ton coté contre un rail ou un mur....
Beaucoup de dégâts ? De mauvais souvenirs pour certains d'entre nous, hélas

salut Alec,

ayé fait pour la présent. à priori, un peu de carosserie sur le devant + radiateurs du coup changement de tout le bouclier avant (optiques etc ..) .. et surtout pas rassurant sur le mouillé de savoir que ça part aussi facilement .. les pneus RF sur le mouillé ça a vraiment pas l'air top ...
enfin ça fait de l'expérience on va dire ..

C'est une grosse galère ces pneus, sur ma précédente j'avais des Falken non runflat, surprenants sur circuit humide !

Moi aussi je me suis fait une petite frayeur (et le type dans la voiture que je doublais aussi !) un jour avec les RF sur le mouillé.

je n'avais aucune idée ce "défaut" avant de venir sur le forum suite à ma sortie de route et bon ça m'a un peu "rassuré" de ne pas être le seul .. sur le moment je me suis dit que j'avais vraiment fait une grosse erreur de conduite ou qqchose . surtout que derrière plein de voitures "normales" sont passées sans pb.. un peu frustrant .. du coup avec les commentaires que je vois sur ce forum je pense que je vais regarder un peu quand je devrais changer les pneus (dans pas longtemps je pense ils ont 25k km)
il faut que je vérifie avec l'assurance que cela ne pose pas de souçi de passer en non RF ..

Moi il y a 3 semaine à un rond point près de chez moi une Clito a fini en marche arrière sur le milieu après avoir fait un tête à queue .....je suis passé devant ,avec la Corvette avec mon épouse qui hurlait "ATTENTION......mais qu'est-ce qu'il fout celui là" ! Comme quoi il n'y a pas que nous.....

Quand je dis que ce sont vraiment des pneus de m* qui valent 0 en dessous de 10° , je suis surpris d'être contredit, ton expérience, malheureusement, prouve que ce son bien des pneus de cochons, même si c'est meilleurs que sur la C5

Dieu merci, ils s'usent plus vite! vivement mars que je les dépose en cadeau chez Feu V***

Voilà du 1er choix:
https://www.corvettepassion.com/t9704p25-michelin-pilot-super-sport?highlight=super+sport

Les falken sont bien mieux mais ça ne change pas grand chose, pneus froids et sol humide = pied ultra léger même en 4ème.

3 têtes à queue (sans dommages) à mon actif sous la pluie et avec ESP, bon j'avoue avoir volontairement appuyé pour drifter

oui pourtant je pensais y avoir été vraiment molo mais pas assez il semble..
je ferai triplement attention next time si j'ose la ressortir par temps froid et humide .. c'est sûr que je n'avais pas ce pb avec ma précédente ptite sportive: une puma 1.7L 125ch aux roues AV .. une super caisse d'ailleurs mais bien sûr dans une toute autre catégorie

Ca vaut le cou(p/t) d'avoir une monte de pneus hiver si on doit rouler régulièrement en cette saison ?
J'avais regardé vite fait, mais je n'avais trouvé que les Pirelli Winter SottoZero qui avait les bonnes dimensions à la fois à l'avant et à l'arrière...

ou alors changer les 4 RF d'origine par des PS2/3 ou des Falken suffit à limiter les frayeurs ?

waveguerilla a écrit:Les falken sont bien mieux mais ça ne change pas grand chose, pneus froids et sol humide = pied ultra léger même en 4ème.

3 têtes à queue (sans dommages) à mon actif sous la pluie et avec ESP, bon j'avoue avoir volontairement appuyé pour drifter

Un tête à queue avec l'ESP enclenché ?

Tiens, finalement j'ai du avoir du bol quand j'ai glissé à 100 en 3e, sur une entrée d'autoroute, alors !

Eldrad a écrit: Un tête à queue avec l'ESP enclenché ?

Tiens, finalement j'ai du avoir du bol quand j'ai glissé à 100 en 3e, sur une entrée d'autoroute, alors !

Je te rassure, c'était à très basse vitesse, moins de 40 km/h et avec l'inertie l'ESP n'y peut rien si tu y vas comme un goret.

Par contre, j'ai déjà glissé en 3 ou 4 au dessus de 100 km/h en ligne droite, et dans ce cas, légère dérive et l'ESP rattrape tout ça. Heureusement car dans ces vitesses, c'est beaucoup plus dur de contrôler, et ça fait vraiment peur.

J'en viens à la conclusion que le LS3 est trop puissant et coupleux pour la pluie donc y aller mollo mollo.

je dis et maintiens, qu'à ce point là, RF ou pas, ce n'est pas normal
tes pneus sont morts (trop durs) ou tu as un problème de géométrie
ou alors, et ça arrive assez souvent, il y avait du gasoil dans ton rond-point
autre possibilité, tu appuies plus que ce que tu veux laisser croire
fais un stage piste, et on t'apprendra une règle d'or, on appuie SEULEMENT quand les roues sont droites

des corvettes qui roulent l'hiver, il y en a plein, et toutes ne sont pas en michelin

à l'attention de BK : aucun pneu n'est efficace en dessous de 7°C hors pneu hiver

Peut être mais je ne me suis jamais autant fait peur qu'en RF, encore avant hier et j'étais cool, j'avais plus de "sérénité" en Bib PS2 : je vois bien que la pression ne monte pas aussi vite dans les pneus en bois, même si les Bib sont des pneus été

Exo7 a écrit:Ca vaut le cou(p/t) d'avoir une monte de pneus hiver si on doit rouler régulièrement en cette saison ?
J'avais regardé vite fait, mais je n'avais trouvé que les Pirelli Winter SottoZero qui avait les bonnes dimensions à la fois à l'avant et à l'arrière...

ou alors changer les 4 RF d'origine par des PS2/3 ou des Falken suffit à limiter les frayeurs ?

Ou alors tu voyages en exo7! (je sais pas si tu as pris ton pseudo de ce fameux missile)

héhé effectivement, un peu raccourci par facilité mais c'est le cas (depuis presque 15 ans !)
La corvette pouvant également être qualifiée de missile, la boucle est bouclée

Je prends le post en route... la marque Toyo est ce que vous connaissez?

>Relis le post On en parle aussi des Toyo. Les T1R ne sont pas mauvais, mais assez ancien maintenant. Il faut mieux chercher des T1sport. Sinon en usage circuit, ne pas hésiter et prendre des R888. Les R1R sont a réserver à des voitures plus légères.