plus de ralenti

Tu as raison Leshark par contre maintenant j'ai peur de rouler avec sur des longs trajets en poussant , il faut dire que nous avons des conditions climatique autres que chez nous et que nous perdons dans un premier temps en rendement .
Quand je vais rentrer en France peut etre dans une petite annee j'ai bien envie de la mettre dans un container et de faire que du circuit car il me sera impossible de la faire passer .
Par contre si je peux en profiter avec les plaques de Dubai dans un premier temps je vais aller taquiner tous les mecs qui s'amusent a afficher les HP sur les forums qui sont pour moi que des HP de rigolos .

Tu as exactement le splitter ZR1 ainsi que les jupes. J'espère que tu ariveras à régler les petits problèmes et que surtout, je la verrai en France!

Garde moi quelques contacts quand même, d'ici que dans 3 ans je sois intéressé par une nouvelle bête aux drapeaux croisés...

Je bosse dessus avec un Ami qui roule aussi en Z06 Ron Fellow avec moteur Katech il metrise HP tuner comme debutant il passe par Carlos pour les tunes par contre sa ZO6 tourne tres bien incroyable si il balance les cartos chez moi cela ne va pas .
De toute facon le monde est tres petit Richard ma corvette rentrera en France par contre si tu veux passer une petite semaine ici tu es welcome my friend par contre apres octobre .

Pourquoi tu ne pourras pas la faire passer en rentrant en France???

Impossible Cro
J'ai une voiture de circuit .
Bruit hors normes lors de la visite je dois changer les echappemeents , CO2 je passe juste avec mes catas hight flow .
Je ne veux surtout pas donner 5000 euros ou plus pour la faire passer .
par contre je vais peut etre pouvoir en profiter un certain temps avec les plaques de Dubai avant de faire une croix dessus

Avec un bridage moteur et quelques autres artifices pour l'échappement, ta voiture passera.

L'echappement ok j'ai tout ici quand je passe le control .
par contre le reste pour passer aux normes ??
Bridages je ne pense pas , les voitures ne passent pas sur un banc .
Juste toutes les conneries des feux et du reste ...
De toute facon je ferais le test sinon j'acheterai une ZO6 de merde pour transferer les pieces ....

De ce qu'on m'a expliqué, GM fabriques deux voitures:

Voiture conforme DOT vendue aux USA et Canada
Voiture conforme EURO vendue dans le reste du monde.

Donc GM te donnera un certificate de conformité, sauf si tu as acheté une caisse USA.

Avec ton certif de conformité, tu passes à la DREAL et basta. Il faut juste passer le CT par contre.

Ils sont comment tes feux arrières? Euro ou US?

a+

Ma Z06 est us aux nornes UAE
Maintenant il faut prendre en consideration que cette ZO6 est completement hors normes suite aux modifs
Maintenant si tu peux me donner les bons plans je suis preneur .

Je suis sûre que tu peux enlever le turbo le temps du passage à l'UTAC ... pour le reste c'est fastoche.

http://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=145093

Tu peux la passer, ne brade pas ta voiture

Cro a écrit:Je suis sûre que tu peux enlever le turbo le temps du passage à l'UTAC ... pour le reste c'est fastoche.

http://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=145093

Merci
Oui tres fastoche he he je vais faire cela les doigts dans le nez il faut encore une fois tout demonter pour l'electricite ....
Felicitation pour ton travail .
En parlant d'electricite encore des petits ennuis des faux contacts sans doute avec mon contacteur de demarrage en appuyant dessus black out complet ....puis une fois en route voltage batterie 11,8 error sur le display .deux trois acceleration puis ok charge bonne .
J'ai comme un petit sifflement au niveau de l'alternateur quand j'accelere j'espere qu'il ne va pas me lacher ....
Par moment le ralenti est bon un sacre casse tete tout cela , mais quel plaisir ....

Ne t'inquiète pas Michel, ta voiture passera si tu débranches ton turbo. Tu n'as même pas besoin des lave phares, regarde mon cas! mp

J'ai les laves phares Richard
Pas de turbo juste un bon atmospherique qui respire bien .

Ben alors facile ...

Mwelche, je trouve ta Z06 sublime !! j’ai lu que tu prends une ZR1 en accélération ! combien coûte ta préparation moteur ? c’est toujours un 7L ?

JFast a écrit:Mwelche, je trouve ta Z06 sublime !! j’ai lu que tu prends une ZR1 en accélération ! combien coûte ta préparation moteur ? c’est toujours un 7L ?

Merci JFAST
oui elle pousse vraiment plus de comparaison , plus legere, pas mal de kilos sont passes a la bennes en upgradant les pieces , un tres bon gripp avec les pneux slick toute la puissance passe ..pour la meme puissance que la ZR1 si elle a vraiment 630 HP sur le vilo( la ZR1) car pour moi ils sont la , j'ai un net avantage .
Katech fait de la preparation a la carte comme beaucoup de preparateurs , visite le site .
Je ne suis pas vraiment le bon exemple pour le prix , je suis parti d'un produit neuf un Street Attack LS7 avec tout le top , sans oublier les autres pieces a changer suite a la montee en puissance , bref tout cela coute cher il faut compter vers les 30 000 euros pour mon cas .

30 000 euros c'est rien comparé à un moteur préparé sur une européenne

J'ai trouve mon probleme electrique l'ecrou de la cosse positive de desserre sur mon demarreur mais cela ne regle pas mon ralenti ..
J'attends pour recharger des modifs sur le tune ..

Aucune idee d'un prix pour un moteur de GT2 ou GT3 vitamine mais cela doit etre cher aussi , je n'ose meme pas y penser pour les Italiennes ...

Mwelche : 30ke c’est au dessus de mon enveloppe globale mais permet moi de te féliciter pour tes choix mécaniques et esthétiques, le capot carbone rend à merveille dessus. un seul mot me vient à l’esprit en regardant ta C6 : sensationnelle !

Leshark81 : oui dans l’absolu 30ke pour une telle cavalerie et une telle qualité de réalisation ce n’est pas énorme. ma 996 avait été préparé avec des petits moyens, principalement une reprogrammation pour revoir la pression de suralimentation plus quelques bricoles, résultat piston cassé ! 7ke de réparations, j’ai remis la cartographie d’origine avant de la revendre, je ne voulais pas que la mésaventure arrive à l’acquéreur suivant

d'aprés toi, serait-il possible de mettre cette préparation moteur sur une C6 de base en ? l’écart esthétique entre une Z06 et une C6 normale m’importe peu à vrai dire

Avec les Corvettes tout est possible
C'est juste une question de temps et de $

Je viens de passer la belle sous la fosse pour petite visite , les collecteurs degagent trop de chaleur en fin de compte mon probleme electrique la chauffe des collecteurs inox, la bakelite du demarreur craque sans compter le reste .
j'ai commence le demontage pour faire une isolation des collecteurs dans un premier temps puis proteger le reste .

Bandes isolantes autour du collecteur?

Pas le choix , tout crame en dessous meme sous le tunel de protection .