Petites fuites dans l'habitacle !

oui il y a un ou deux joints,je ne sais plus.
regarde bien aussi le type de fuel inline fitting que tu as.
sur le site que je t'ai donne tu vas trouver des plans des carbus
j'ai le remplacement du filtre aussi en prevision sur la mienne

http://www.mamotorworks.com/corvette-c3-fuel-filters+1968+1982-1-139-797.html

http://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=88376

http://www.corvettefever.com/techarticles/corp_1004_corvette_carburetor_rebuild/linkage_adjustments_calibrations.html

essai aussi sur ces sites il y a des infos sympa

et au fait didine pas encore de fuites!!!!

MDR !!!!! Figure toi que si !!!

Notre grenouille à enfin pointé le bout de son nez cet apm à 15h34 précisément !!!

!!!! Quelle journée !!!!

Merci pour ces liens, je regarderai ça...heu disons, lorsque j'aurai un minimum dormis !!! A +

Alors je mets à jour mon post concernant mes ptits travaux.
...et j'arrive presque au bout d'mon chantier pour pouvoir enfin rouler

Donc :

-J'ai changé le joint de calorstat, c'est hyper simple.
J'avais vidé mon circuit mais il n'est pas chargé en liquide de refroidissement lorsque le moteur est arrêté, un peu de pate à joint, un bon serrage mais pas comme un dingue et hop !

- Un bon nettoyage devant le carbu à l'essence,
pose d'un nouveau joint sur le filtre à air (l'ancien était grillé et collé au carbu) + changement du petit filtre à essence dans le petit compartiment devant (modèle soufflet au lieu du truc d'origine grillagé qui filtrait rien).

- Changement de la pompe à essence + durites + serflex (j'ai siphonné le reservoir dans de grosses bouteilles d'eau de 5L, j'ai récupéré le reste au niveau de la pompe dans une bassine),
à ce titre je conseille fortement une clef à cliquet avec 2 rallonges car très peu d'accès pour l'écrou de gauche (en 14), changement des joints, pâte à joint et voilà.

- Vidange de la boite auto, dépose du carter, nettoyage + changement du joint, (la crépine et le joint spi était ok), ensuite percage et pose du plug de vidange (indispensable !!!!) à l'arrière du carter, pate à joint, serrage modéré et roule !

- clef à tuyauter en pouce, démontage du flexible de frein, pose des speed bleeder, purge du circuit avant et nettoyage (attention le dot est un produit très tenace et agressif).

- pose de la nouvelle durite de pression d'huile, petit point de colle au niveau des petits embouts (en epargnant les parties à vissées), teflon, serrage.

- j'n'ai trouvé pas de fuites vraiment franches au niveau du radiateur de chauffage, alors j'ai nettoyé à brosse metallique les endroits suspects + plaque fine de colle concu pour,
arrivées refaites bien rondes et remontage dans le bloc de chauffage en attente de conception de la nouvelle isolation du tableau de bord...
(http://corvetteonline.free.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=7885).


VOilà ! Finalement des petites choses pas bien compliquées pour un newbie !

La mécanique c'est d'la logique ! )