heu !!! du nouveau dans l'oise !!!!

Ça y est !!!!!!! willy Ça y est !!!!!!! willy

multiple multiple multiple multiple

J’ai ma 'vette !!!!!!!!!!!!!!


Elle n’est pas encor dans mon garage,
mais pour la fin du mois de mai ça devrais être bon !!!!

La « bête » ou plutôt ma « belle » est une ’76, L48, boite manuel 4 rapport.
Il y a un post à sont sujet dans la rubrique « parler de C3 »,
http://corvettepassion.forumactif.com/viewtopic.forum?t=877
Ou je vous demandais un coup de mains pour son authentification.

Je tenais à remercier par l’intermédiaire de ce post, les membres du forum
pour leurs aides et plus particulièrement Mr ZD pour sont temps et ces connaissances
( sans parler de l’accueil au stand ZD&GS ) lors de ma seconde visite chez le proprio de cette ‘vette !!!!!

mon seul p’tit regret et de ne pas pouvoir venir avec à Crois en Ternois le 14.
Mais comme toutes « belle », elles se font toujours désirer.

Donc, encor merci à tousse et peut être au 14 à Crois en Ternois.

Super nouvelle j'espère que cela passera vite pour toi. Quant a ZD et GS cela ne me surprend pas ... des bons ptits gars.

Félicitations !

Eric a écrit:Quant a ZD et GS cela ne me surprend pas ... des bons ptits gars.

Ils en ont aidé plus d'un et c'est pas fini !

uper, allez maintenant au boulot
multiple
il faut en prendre soin de ta belle

effectivement mop m'a pris en passant et on est allé voir cette corvette
chassis : nickel ,pas de rouille pas de plie visible a l'oeil
train roulant : a l'avant les triangles sup et inf ont des bagues polurethane
voir les rotules ?
a l'arriere tous est a refaire(axe des bras et tirant de carrossage)
les etriers de freins ne fuit pas mais il y a du tirage au freinage
la direction assisté fuit (avec les roues avant c'est normale)
la boite n'a pas de fuite par contre le shifter a ete largement graissé avec une huile liquide et ça a coulé sur la boite
le moteur ne fuit pas non plus
il ne souffle pas par les caches culbuteurs et tourne bien
par contre c'est du chamalow un L48
l'embrayage accroche et le moteur cale si on freine
l'interieur est tres propre
les deux extremites en plactic ont ete remplacé par de la fibre de verre depuis pas mal de temps car les vis de fixation sont rouillé
la peinture est passé et terne ce qui n'est pas un probleme car mop veut la peindre differament
la carrosserie ne laisse apparaitre aucune bulle, crique,etoile ,fente
le seul probleme c'est le bout du capot cote pare brise qui remonte plus que les ailes
je pense pas que ce soit le capot d'origine
le vendeur est sympathique et repond a toutes les questions sans detours

Que dire de plus
A par ZD.

c'est vrais, que le proprio est très sympa et des plus disponible.
Le reste ce passe de commentaire tellement ZD a fait le tour de la question.

les premiers travaux pour cette année,
vont être de remettre en état les trains roulants et la direction .
(Changement de toutes les rotules, silentbloc, amortisseurs, roulements arrière)

http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=460

http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=453

http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=585

etc… ; etc…

et peut être ça:

http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=479


pour la direction un Kit complet (régulateur de pression, vérin, durite).

http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=295


Puis avant la fin de l’année, il y aura en préparation une ch'tite peinture noir pour faire ressortir les chromes
Mon choix n'est pas encor arrêté sur le type de noir. Mat, satiné, brillant, métallisé, le choix va être dur


Au sujet du L48, il doit bien y avoir des proprios de 'vette sur le forum
qui ont ce type de moteur.

Quand pensent t'ils Et surtout ou en sont t’ils

Ça y est ma '76 est à la maison !! !

Après un p'tit voyage de 800 bornes (allez/retour) samedi,
Ma belle est enfin la.

Je n'ai jamais eu autant de stresse sur route que lors de ce tractage !!!
Tous c’est bien passé, temps superbe, pas un seule petit incident de route à croire que les dieux étaient avec nous
et depuis qu'elle est descendu du plateau, ce n'est que du bonheur drunken !!

J’ai fait quelques miles avec samedi soir et c’est vraiment le pied d’être dans sa ‘vette,
Je ne pense pas avoir été aussi heureux au volant ou au guidon d’un autre engin mécanique !

je suis aux anges drunken et mêmes bien crevé de ma journée,
j’ai eu du mal à la quitté et à m’endormir temps je l’avais dans la tête.

Je souhaite à tous les amoureux de ‘vette et autre américan cars de vivre ces premiers moment,
je vais peut être me répéter, mais ce n’est que du bonheur depuis que ma belle est à la maison !!!

Ps : quelles photos du voyage de ma belle bientôt
(J’ai un souci d’APN, à perdu le câble !!!)

Félicitations ! multiple
On attend les photos maintenant.

multiple enfin c'est fait
dit voir
quand tu monte dedans tu tremble pas ?

Au départ le pied gauche tremblait sur l'embrayage !!
Mais après quelques miles et autre démarrage en cote,
Tous est rentré dans l'ordre !!

Maintenant, je tremble plus du pied, je le prends complètement !!!

c'etait juste pour savoir
t'est completement comtaminé

multiple multiple multiple multiple

Félicitation Mop! J'espère que tu prendras autant de plaisir que moi dans ta vette!
Vivement les photos...

Merci les gars !!

Aujourd’hui premier petit travail sur ma belle.
Une ch'tite durite d'essence bien cuite qui fuyait !!

Après analyse "carbone 14" cette durite doit daté du XIIéme siècle !!!

Photo des que j'ai retrouvé ce pu.. ... de câble !!

A’y est , j'ai enfin retrouvé ce p...... de câble.
Quelques photos du chargement de ma belle sur sont plateau avant sont p'tit voyage vers l'Oise.

Le carrosse de mademoiselle est avancé !!


Quelques cales pour ne pas abîme le jolie minois de la dame !!


Et hop, ça pas tous juste, mais c’est bon !!


Madame et bien installé ? Peut être un peut à l’étroit !!! (a ba oui !! mais J’ai pas plus gros moi !!!)


Et hop, prêt pour le départ !!


Dommage que je n’ais pas pris le temps de faire plus de photos lors du retour
mais, j‘avais d’autre chose en tête lors du voyage ( surtout un stress de malade !!)

mop a écrit:Aujourd’hui premier petit travail sur ma belle.
Une ch'tite durite d'essence bien cuite qui fuyait !!
Après analyse "carbone 14" cette durite doit daté du XIIéme siècle !!!!

Photo :


Quand je vois l'état de la durite , je me dis que si j'avais eu la possibilité de ramener ma belle par la route ça aurait très mal terminé !! Et du rêve, passé au cauchemar !!

c'est la durite qui va du reservoir a la ligne acier ?
merci pour ces photos

ZD a écrit:c'est la durite qui va du reservoir a la ligne acier ?

c'est celle qui sort de la ligne acier pour aller à la pompe à essence !!
Celle qui passe juste à coté du collecteur !!

C’est pour ça le « Gloups » …. Et la sueur froide qui va avec !!!

il n'y a aucun danger seul une etincelle peut enflammer de l'essence

Belles photos.
Qu'est-ce que tu as comme taille de roues et de pneus ?

Leshark81 a écrit:Qu'est-ce que tu as comme taille de roues et de pneus ?

Avant: 265/60/15 , arriere:275/60/15

C'est bien ce qu'il me semblait.
Et ca ne frottes pas quand tu tournes ?

Tes jantes sont restées en 8x15 ?

Leshark81 a écrit: C'est bien ce qu'il me semblait.
Et ca ne frottes pas quand tu tournes ?

Si, à l'avant quand je braque à fond !!
Il va falloir enlever un petit bout de fibre à l'intérieur du passage d'aile
( en bas, au bout du bas de caisse. « Il a déjà commencé à s'usiné !! »)
Pour l'arrière, c'est la même !!
Ça frotte sur le petit retour à l’intérieur de l'aile !!
Il y a un bon 5mm à retirer pour ne plus avoir de souci en roulant normalement !!

Et il n'y a pas que les pneus qui frottent !!
Elle a été rabaissée de l'avant, il m'est impossible de prendre un dos d'âne ou une marche de trottoir trop haute !!
Chez moi avec la butée de porte, il faute faire gaffe !!
Les protections anti-chaleur des pots ont déjà frottés le trottoir !!
Je vais voir à remettre ça un poil plus haut !!

Je présentai un kit complet pour la réfection de l’amortissement dans ce poste,
kit de chez VBP : http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=479 ,
je pense qu’avec ça, elle devrait ce sentir mieux et moi avec ! !!

Leshark81 a écrit: Tes jantes sont restées en 8x15 ?

Ce sont des 10x15, par contre, je ne connais pas la marque de ces jantes.
En même temps, je n'ai pas fait de recherche pour le moment !!
J’ai une pile de factures qui va avec ma ‘vette à étudier
Mais la bonne blague, c’est que : « Tout est en allemand !! »

Elle a un look terrible comme çà !

J'ai choisi quasi les mêmes composants pour la mienne.
Sauf les barres anti-roulis parce que j'avais la suspension Gymkhana d'origine (FE7)

Tu me diras comment elle se comporte avec !