Air duct Carbon

J’aurai voulu avoir vos différents avis sur cette pièce :
Corvette Air Intake Duct, High Flow, Carbon





Je la trouve déjà au point de vue esthétique ...magnifique.
Faut t’il prévoir un réglage après... la monte? ??
Car le volume est différent de l’origine..

Aucun réglage à prévoir

Ca ne sert qu'à l'esthétique, d'ailleurs.

Oui, ça flatte l'ego, surtout le carbone : ça ne fait de mal qu'au portefeuille.

C'est trés beau, mais il faut que le reste le soit aussi, sinon ca fait un peu perdu

Ca n'est qu'esthétique, sauf si tu as la version allemande de l'air duct... C'est une énorme sourdine cloisonnée qui ralenti considérablement la vitesse de l'air....

j'ai une U.S , donc l'air duct standard

ben , merci de vos reponses les mecs !

save your penny......callaway est ton ami !!

Jackcelere a écrit:Ca n'est qu'esthétique, sauf si tu as la version allemande de l'air duct... C'est une énorme sourdine cloisonnée qui ralenti considérablement la vitesse de l'air....

Donc réglages à revoir si tel est le cas ?

batmou a écrit: save your penny......callaway est ton ami !!

C'est bien plus profitable effectivement !!!

francky a écrit:

Jackcelere a écrit:Ca n'est qu'esthétique, sauf si tu as la version allemande de l'air duct... C'est une énorme sourdine cloisonnée qui ralenti considérablement la vitesse de l'air....

Donc réglages à revoir si tel est le cas ?

non, même pas.... au pire un petit passage par le mode apprentissage pour l'ecm. Le plus simple étant de débrancher la batterie 1/4d'h mais sans en abuser.... ;-)

Tres gentil Carbon bridge

WHIZZHOT a écrit:

batmou a écrit: save your penny......callaway est ton ami !!

C'est bien plus profitable effectivement !!!

+1

Quelles sont les différences et/ou les avantages entre ce produit et les systèmes K-N, Vararam VR2 et Callaway ?

J' ai la fameuse sourdine allemande... ( dixit: Cric Rapide ) et j' ai bien envie de la virer.

Et bien le KN c'est une simple admission directe qui va avaler de l'air chaud, c'est pas formidable. Les deux autres sont de véritables admissions dynamiques qui vont t'apporter que de l'air frais. Tant qu'à changer, autant mettre celles qui servent à quelque chose. A savoir que le Vararam nécessite plus de modifs, le crochet de remorquage est à supprimer par exemple... Il ne reste plus qu'un choix...

Pas de possibilité de modif pour garder le crochet ?

et pourquoi le K-N fait rentrer de l' air chaud, ne capte-t-il pas l' air au même endroit ?

le KN prends l'air dans le compartiment moteur
le filtre a une plus grande surface réultante et laisse donc passer l'air plus facilement, c'est son seul avantage

le vararam est une admission forcée, les entrées se connectent derrière les veilleuses et antibrouillard

francky a écrit:Pas de possibilité de modif pour garder le crochet ?

Tu peux toujours le faire ressouder en dessous du pare-choc avant, sur le chassis, il me semble que Gilles50TH l'a fait... Ca oblige aussi à découper les écopes avant et à mettre des grilles... A mon avis le montage du Vararam est plus fastidieux.

....So !!

the Winner is Callaway Honker