Re: opération corvette a coeur ouvert

par ZD Mer 15 Fév 2006 - 17:46

je crois que tu a tué ton dampers
pour le sortir il faut un arrache specifique ou bien en fabriqué un
c'est assez facile
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les vis longue et fine viennent se visser dans le dampers dans les taraudages qui serve au poulies
la grosses vis prend appuis sur le bout du vilo et en la serrant le dampers sort du vilo
par contre pour remettre le dampers il faut cet outils (moins facile a faire )
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par ZD Mer 15 Fév 2006 - 18:02

je ne sais pas quelle est ton objectif en voulant refaire ton moteur mais si tu veux le laissé stock au niveau puissance et juste changé les element d'usure (coussinets,segments,pastille de desablage)et si il n'a pas de "marche" en haut des cylindres ne change rien des pieces mobiles
si tu met ou tu fait un moteur plus puissant tu risque de sacrifié ta boite auto

par bob86 Mer 15 Fév 2006 - 20:25

Bonsoir
avant d'arracher mon Damper j'ai pris soin de faire des repéres , même si je l'ai sortie en deux morceaux je l'ai reconstituer comme l'état initial.( je pense qu'il doit être équilibré

effectivement j'aurai du faire un outillage, un de plus

En se qui concerne les pièces d'usures , les coussinets étaient sur le cuivre , tchao le régule!
La butée était destroye, au niveau des chemises pas de marche, juste un peu caramel

aujourd'hui j'ai nettoyer mes lifter ( poussoir) il était plein d'une drole de sauce épaisse
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et aussi la boite, j'ai été obligé de couper les tuyauteries du radiateur les boulons était hs , impossible de les démonter.
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et après

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par ZD Mer 15 Fév 2006 - 22:02

bob86 a écrit:Bonsoir
avant d'arracher mon Damper j'ai pris soin de faire des repéres , même si je l'ai sortie en deux morceaux je l'ai reconstituer comme l'état initial

t'a pas peur qu'il bouge apres?

par bob86 Mer 15 Fév 2006 - 22:09

Je ne sais pas mais les pièces n'étaient pas particulièrement bloquées, de plus la couronne extérieure est montée sur le moyeu avec un joint entre, il serait peut êtr eplus prudent de coller au silicone

par bob86 Mer 15 Fév 2006 - 22:23

si tu ne fais pas rectifié le vilo tu prend la cotes standart
dis moi ZD
pour mes coussinets , es tu sur que je dois prendre du standart , sur ceux que j'ai déposés je n'ai pas trouver de renseignement particulier , à part l'inscription ci-dessous
000500.S
clévite 77
GM
7.50

par ZD Mer 15 Fév 2006 - 23:08

le damper sert a amortir les a coups du moteur et protegé le vilbrequin de ces secousses
si la couronne exterieur du dampere n'est plus monté serré sur le moyeu
elle ne jouera plus son role d'amortisseur

question ouverte : diametre des manetons et tourillons d'un small block
de 81.......et compare avec le tiens

tu ne veux pas changer ta chaine de distribution?

par Leshark81 Jeu 16 Fév 2006 - 8:09

ZD a écrit:question ouverte : diametre des manetons et tourillons d'un small block
de 81.......et compare avec le tiens

La question est ouverte, et mon moteur ne l'est pas encore....
Impossible de répondre pour l'instant. willy

par Vince Jeu 16 Fév 2006 - 8:44

si j'y pense, je mesurerais mon vilo (mais à priori, je dirais 2.100" pour les manetons d'après la réf de mes bielles neuves)

et pour le damper, c'est poubelle direct.
une fois que tu as décollé la couronne extérieure, il est mort

si tu le recolles, tu peux être sur qu'il se décollera en tournant (chaleur, vibrations, etc.). imagine ce qui se passe quand un morceau de ferraille de 2Kg (ou plus) se décolle à 5000 tours/mn !? c'est carrément dangereux
et c'est pas pour le prix que coute un damper stock...

par Vince Jeu 16 Fév 2006 - 8:44

Vince a écrit:si j'y pense, je mesurerais mon vilo (mais à priori, je dirais 2.100" pour les manetons d'après la réf de mes bielles neuves)

et pour le damper, c'est poubelle direct.
une fois que tu as décollé la couronne extérieure, il est mort

si tu le recolles, tu peux être sur qu'il se décollera en tournant (chaleur, vibrations, etc.). imagine ce qui se passe quand un morceau de ferraille de 2Kg (ou plus) se décolle à 5000 tours/mn !? c'est carrément dangereux
et c'est pas pour le prix que coute un damper stock...

par ZD Jeu 16 Fév 2006 - 9:20

Vince a écrit:
et pour le damper, c'est poubelle direct.

je pensai la même chose mais je n'osai pas le dire aussi directement Wink

par bob86 Ven 17 Fév 2006 - 20:01

ok ok
effectivement vu le prix je vais le changer
what is it "maneton"?
j'ai passé ma journée a chercher de la peinture haute température pour repeindre mon moteur/boite/pont ( sans résultats voila ce que c'est de loger dans un trou).

Il faut que je remplace mes "bushings" ( les joints) sur les bras de suspentions, je ne souhaite pas déposer l'ensemble
est ce que je peux les extraires directement avec un extracteur?
opération corvette a coeur ouvert - Page 2 10013549gz

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Sur la direction je suis bloqué, il faut que je regarde dans le forum si il y a une réponse ou sur le web comment déposer la valve de contrôle.

En ce qui concerne la chaine de distribution il semble que l'ancien propriétaire l'avait changé car la chaine ne semble pas usée, y a t'il un contrôle a réaliser ?
Salut à tous

par ZD Ven 17 Fév 2006 - 21:05

what is it "maneton

c'est la partie du vilo ou vient se fixé les bielles

j'ai passé ma journée a chercher de la peinture haute température pour repeindre mon moteur/boite/pont

vantastic 01 40 12 32 66
ou bien
part plus 01 39 31 13 13

est ce que je peux les extraires directement avec un extracteur?

nan , il faut les demontés

y a t'il un contrôle a réaliser ?

faut pas que la chaine flotte

par Vince Ven 17 Fév 2006 - 23:32

ma chaine neuve ne bouge absolument pas si je tire avec un doigt.

pour les silent blocs de triangle, pareil que ZD : faut démonter.
et c'est chiant à virer. il faut les carboniser ou les presser.

la control valve est "vissée" sur la tringle de direction et "pressée" (montage conique) côté boitier de DA.

si tu comptes la refaire, prend des notes et plein de photos au démontage car il y a du monde là dedans...

par bob86 Sam 18 Fév 2006 - 21:24

zd merci pour tes adresses
c'est fou sur ebay us tu trouves tout, même la peinture d'origine
[/url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/POR-15-Engine-Enamel-Quart-Chevy-Orange_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ42611QQitemZ4511792980QQrdZ1

ou directement chez le fornisseur POR
[/url]http://www.prp-porstore.com/page/por15/PROD/Topcoats/EE
en voila une belle restauration
[url]http://www.prp-porstore.com/POR-15-Engine-Enamel-Restoration.htm

Pour ma par j'achète beaucoup sur Ebay et je n'ai jamais eu de déboire
la dernière adresse ,c'est le résultat que je souhaiterais ( heu peu t'être avec un autre Damper, lui il a celui d'origine

par Vince Dim 19 Fév 2006 - 10:44

au fait, j'espère que tu as numéroté tes poussoirs car il faut le remettre sur la came où ils étaient avant. si tu n'as pas numéroté, tu peux en commander 16 neufs.
si tu les remontes dans le désordre, tu as de très fortes chances de flinguer ton arbre à came très très vite.

pour la peinture, c'est considéré comme produit dangereux et ça ne peut pas être livré par avion depuis les US.
pour le POR-15, il y a des vendeurs en Europe :
http://www.frost.co.uk/
http://www.hoeseler-por15.com/

j'ai testé les deux.

par bob86 Dim 19 Fév 2006 - 17:13

merci pour les adressses
en ce qui concerne les poussoires, au démontage j'ai fait des sachets par cylindre ou j'ai mis ressort soupape poussoire, etc......
Donc a priori chacun retrouvera sa place d'origine, et il semble que si tu changes les poussoires il faille également remplacer l'arbre à came.

Effectivement les vendeurs US mon répondu qu'ils ne livrent pas en france et de voir es distributeurs sur place!.

suite du démontage tranquille, c'est dimanche après tout
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Après sablage , c est netement mieux
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Pour répondre à ZD, Il semble que les dimensions du vilo sont les mêmes 62,19 pour les palier du vilo et 53,3 pour les bielles, demain je récupère un micromètre pour prendre les côtes, mais a première vue çà à l'air pas mal du tout
En ce qui concerne le matos,ZD on joue pas dans la même cours!!!!!!!!!!!!!!!!
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Bonsoir à tous

par bob86 Mar 21 Fév 2006 - 22:36

Contrôle dimensionnel du vilbrequin : il est neuf
C'est dingue je suis dans la plage haute des tolérances aussi bien au niveau des palier du vilo que des bielles, c'est fou après tous ces kilométre.
paliers bielles: 53,32 pour 53,309<x<53,335
Paliers vilo: 62,20 pour 62,176<x<62,21
opération corvette a coeur ouvert - Page 2 10013711hq

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voici la photo de mon impact sur le siège d'admission, il est en plein dessus
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la voiture sur les parpaing , c'est pas pour le fun, c'est le seul moyen que j'ai pour pouvoir passé dessous, je sais çà fait bricolo!

pour les pistons/cylindre , la doc me donne un jeu de 0,017 à 0,033, je n'ai pas encore controlé mais je trouve cela plustôt serré pour les pistons?
bonsoir à tous

par ZD Mar 21 Fév 2006 - 23:53

l'impact dans le siege de soupape semble assez important Shocked

je pense a 2 solutions :mettre un siege de soupape ou bien changé les culasses
bonne nouvelle du vilo thumleft

par ZD Mer 5 Avr 2006 - 23:50

pas de nouvelles de bob?

par bob86 Jeu 6 Avr 2006 - 19:28

désolé ,j'ai été pris par mon travail, et ma recherche de pièces de rechange m'a pris du temps.
j'ai complétementement désossé ma vette, remplacé et/ou repeint les pièces
j'essayerai de mettre quelques photos ce weekend
, je suis prés a remonter mon moteur, je suis en train de bidouiller un outillage pour retirer les bagues de l'arbre a came.
(comme je bricole dehors , je suis aussi tributaire du temps, sur tout du vent)
sur ma butée de vilo , la neuve, le côté butée est recouvert d'une pélicule de cuivre , il semble que le régule est en dessous, j'ai posé la question au vendeur , il m'a dit que c'est normal?je trouve cela bizare , mais pourquoi pas!
j'ai dû remplacer mes " universal joint" sur mes cardans, il n'y avait plus de rouleaux
je ne trouve pas de joint de boite avant et de kit pour la proportioning valve ( in us) enfin , il faut que je cherche un peu plus

j'ai rodé mes sièges de soupape, j'ai fais recharger à la baguette fonte au tig le trou sur mon siège de soupape, il faut maintenant que je le reprenne et le rode ( ceci la fonte est poreuse un peu partout, le plus efficace serait de mettre des sièges rapportés parout, mon objectif n'est pas d'en faire une bombe)

j'ai également réussi à remplacer l'ensemble de mes silenbloc des trapèze avant ( j'ai dû réposer l'ensemble, j'en ai profité pour tout sabler et repeindre, au passage j'ai sablé la partie du chassis avant et idem peinture)
et tant qu'a faire j'ai visité la clim
enfin bref tu te dis" je vais faire le minimum "et enfin de compte tu mets tout par terre
a plus
merci pour ton mel

par ZD Jeu 6 Avr 2006 - 23:25

je suis en train de bidouiller un outillage pour retirer les bagues de l'arbre a came.

j'en ai fait faire un ça permet de les retiré et remonté les neuf

sur ma butée de vilo , la neuve, le côté butée est recouvert d'une pélicule de cuivre

qu'est ce que tu appele "buté de vilo "?

j'ai dû remplacer mes " universal joint" sur mes cardans, il n'y avait plus de rouleaux

ça faisait du bruit quand tu roulais ?

le plus efficace serait de mettre des sièges rapportés parout,

le moins cher est de mettre 2 culasse fonte neuve avec sieges renforcés plutot que de refaire les vielles culasses (sauf si c'est un copain qui peut le faire )
bon courage et n'hesite pas a donné des nouvelles

par Administrateur Ven 7 Avr 2006 - 7:15

ce post se boit comme du ptit lait vivement la suite......

par Invité Ven 7 Avr 2006 - 10:21

Merci pour les nouvelles thumleft

par Stingray Ven 7 Avr 2006 - 11:53

salut bob86,
Cet été je passerai du côté de chinon la dernière semaine de juillet ... ce serait bien de prendre un verre .. seras tu dans le coin ?
@+
Beau travail.

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