ZIP, CORVETTE CENTRALE, ECKLERS, CORVETTE AMERICA, ETC ETC..

P.... ! les demarreurs rebuilt in China, c'est pire que tout, ils ne tiennent pas 15 jours.

Comme j'en ai un d'avance, je vais le faire reconstruire par Buhant, un garage à l'ancienne dans la Somme qui rénove alternateurs et démarreurs. Ils m'ont refait un alternateur de Rodeo de 1971, il est neuf et fonctionne très bien!

ça me coûtera le double mais ça tiendra,Enfin j'espère. Je vous dirai:

http://www.sarl-buhant.fr/

LuLu_454 a écrit:

Comcot a écrit:

Corvette Central est à ranger dans la même catégorie que Zip, Eckler etc... c'est à dire des revendeurs. CC n'est donc pas meilleur que les autres. Mais avec Zip, ils ont au moins la décence d'indiquer la provenance dans la fiche article (pour ce que ça vaut).

Paragon, Top Flight (ex-Corvette America) sont des fabricants et fabriquent un grande partie aux US (un peu de sourcing en Asie malheureusment). Reste DocRebuild 100% US et qui est même vindicatif sur le made in America...

LuLu_454 a écrit:

Corvette Centrale, Eckler, Zip ou Rock Auto vendent principalement aux européens.

Rien de plus faux, 95% du marché est aux US.

Il suffit de lire de rapport annuel d’activité celui qu’ils remettent aux actionnaires, les cotes de vente sont dedans état unis Max 17% au mieux, le seul qui dépasse 20% c’est rock auto d’autre part aucune de ses boîte ne fourni de pièce accepte par le NCRS seul Paragon en fournis quelques une et c’est précisé à chaque fois sur les catalogue.

Je ne sais pas d’où tu tiens tes 95% mais regarde ce qu’il y a dans ce chiffre, c’était probablement vrai il y a 20 ans mais ces boîtes sont faites pour faire du profit. Si tu veux de pièce Corvette Centrale achète les chez Corvette Avenue en France par exemple,  tu ne payera pas plus chère et en plus tu feras vivre un Français.

Toutes les compagnies citées sont des family owned and operated business c'est à dire des sociétés non côtés, la plupart en LLC équivalent pour nous de SARL. A ce titre, elles n’émettent pas de rapport de gestion et ne sont pas tenues de déposer leurs comptes (pas d'équivalent du Greffe du TC au niveau fédéral) donc je ne vois pas ou tu vas chercher les 17% ou 20% que tu annonces dans ton "rapport annuel".

RockAuto est un vendeur de pièces détaché au même titre qu'un Oscaro. La vente de pièces pour voitures anciennes est marginale et leur offre destinée à adresser le marché américaines des voitures "récentes" (disons de 1990 à 2022). D'ailleurs, quand tu regardes ce qu'ils vendent, une grande partie des pièces proposée concernent des véhicules qui ne sont pas officiellement pas distribuées en Europe : pick-ups, fullsize, gros SUV, marques inexistantes en Europe (Acura, Chevrolet, Buick, GMC, etc.). Bref, RockAuto adresse le marché américain et et les ventes à des européens sont insignifiantes.

Concernant les vendeurs de pièces spécialisés classique comme Eckler, Zip & Co, c'est un peu la même salade. L'immense majorité des voitures classiques américaines est toujours aux US et ça ne sont pas les quelques dizaines ou centaines de milliers d'imports en Europe qui pèseront quoique ce soit face aux dizaines de millions de véhicules anciens roulants aux US. Les clients d'Eckler, Zip, Corvette Central, Corvette Pacifica, etc. sont américains, le marché est là bas et les européens ne pèsent rien. Ne me fait pas croire que les américains sont tous adeptes du NOS (alors qu'il y a très souvent une pipe Edel sous le capot) ou qu'ils ont accès à des revendeurs que nous ne connaissons pas. Je le saurais puisque je passe 6 mois par en Floride depuis 2019 et que je suis membre d'un club Corvette à Ocala.

Enfin, je ne vois pas le lien avec le NCRS dans ce débat !

FiL-V12 a écrit:P.... ! les demarreurs rebuilt in China, c'est pire que tout, ils ne tiennent pas 15 jours.

Comme j'en ai un d'avance, je vais le faire reconstruire par Buhant, un garage à l'ancienne dans la Somme qui rénove alternateurs et démarreurs. Ils m'ont refait un alternateur de Rodeo de 1971, il est neuf et fonctionne très bien!

ça me coûtera le double mais ça tiendra,Enfin j'espère. Je vous dirai:

http://www.sarl-buhant.fr/

Tu as bien raison....

Vue son emplacement nos démarreurs se prennent pas mal de saletés et surtout la chaleur dégagée par le collecteur d'échappement.





Souvent c'est le solénoïde qui est hs a cause de la chaleur, c'est une pièce standard fabriquée au Mexique que tu trouves un peu partout pour une vingtaine de $



Tout ca est accessible est se démonte facilement sans outillage spécifique, l'avantage de restaurer cet élément : Tu conserves une pièce d'origine dite noble made in us et numérotée qui a largement fait ses preuves.

Est c'est beau....





Merci pour l'adresse du site il faut que je fasse restaurer mon alternateur car j'ai jeté un œil la dessus, ce ne parait pas évident a faire sois même.

Perso, quand j'ai remplacé le mien, j'ai rajouté un déflecteur de chaleur afin d'optimiser sa durée de vie.

Joli boulot !

Le deflecteur, tu l'as fabriqué ou c'est une pièce courante ?

FiL-V12 a écrit:Joli boulot !

Le deflecteur, tu l'as fabriqué ou c'est une pièce courante ?

Je l'ai commandé tout fait à whizz.

Merci pour ces infos bien utiles, Prodrive et Lulu !

La mienne avait déjà son pare chaleur mais 555 prodrive a raison de préciser que c’est indispensable