Un nouveau...et surement futur proprio de C3...

La C3 blanche de 1977 avec 66 000 km c'est du rêve , ce serait plutôt 166 ou 266 000 km , en plus un moteur " refait" à ce kilométrage c'est carrément de l'arnaque !! Belle peinture de loin .... Un moteur tient plus de 250 000 km sauf manque d'huile ou casse de pièce.
Il faudrait avoir le pedigree de la belle , ça c'est plus dur.Ce que j'avais découvert aux US : fuite d'hydaulique partout,jeu dans la direction , freins qui fuient, moteur changé car puissance trop faible, circuit électrique catastrophique des dominos partout, rien ne fonctionnait à part vitre électriques et éclairage tableau de bord , rouille chassis, tout dépend de quel état vient la voiture ( sel sur les routes ou non)clim HS, alternateur japonais adaptable etc etc.Intérieur moisi sous les moquettes car pas étanche sous la pluie mais en Californie il pleut 2 fois par an.Je savais sur quelle base je partais et j'ai payé la voiture en fonction.Je ne parle pas des amortisseurs HS mais ils roulent à 80km/h sur des billards.Il y a de quoi dégouter les plus endurcis .J'ai oublié toutes les rotules de direction et train arrières ,croisillons de transmission, la suspension, les silents blocs de triangles secs, au bout du compte €+€+€+€= très cher.
Fais toi accompagner si c'est ton premier achat, la passion aveugle.

Alec a écrit:La C3 blanche de 1977 avec 66 000 km c'est du rêve , ce serait plutôt 166 ou 266 000 km , en plus un moteur " refait" à ce kilométrage c'est carrément de l'arnaque !! Belle peinture de loin .... Un moteur tient plus de 250 000 km sauf manque d'huile ou casse de pièce.
Il faudrait avoir le pedigree de la belle , ça c'est plus dur.Ce que j'avais découvert aux US : fuite d'hydaulique partout,jeu dans la direction , freins qui fuient, moteur changé car puissance trop faible, circuit électrique catastrophique des dominos partout, rien ne fonctionnait à part vitre électriques et éclairage tableau de bord , rouille chassis, tout dépend de quel état vient la voiture ( sel sur les routes ou non)clim HS, alternateur japonais adaptable etc etc.Intérieur moisi sous les moquettes car pas étanche sous la pluie mais en Californie il pleut 2 fois par an.Je savais sur quelle base je partais et j'ai payé la voiture en fonction.Je ne parle pas des amortisseurs HS mais ils roulent à 80km/h sur des billards.Il y a de quoi dégouter les plus endurcis .J'ai oublié toutes les rotules de direction et train arrières ,croisillons de transmission, la suspension, les silents blocs de triangles secs, au bout du compte €+€+€+€= très cher.
Fais toi accompagner si c'est ton premier achat, la passion aveugle.

Ok!
Merci..moi aussi ca me semblait..."pas assez cher!!"
Vu ce que tu raconte..;ca me conforte dans le fait que je prefere mettre un peu plus a l'achat...et etre certain d'avoir une auto saine avec laquelle je pourrais rouler sans risque et que je devrais pas reparer durant 2 ans....
en tout cas...c'est certain qu'avant de franchir le pas...je vous demanderai votre avis!!

J'ai eu une Celica GT Fastback 1976, moteur 2L DOHCV à carbu (118hp): super caisse mais fréquence des réglages carbus ahurissante !

Bienvenue chez les mordus
Je crois qu' une corvette ça ce mérite (je devrais avoir la mienne depuis 2 mois ) mais le plaisir doit en être que plus grand