problème neiman

j'ai de nouveau besoin d'aide :entre les travaux sur mon bateau qui est pratiquement vendu mis qui me prennent beaucoup de temps cet après midi j'ai réussi, a retirer le neiman et en enlevant le carter j'ai trouvé cette barrette

ou ca va , a quoi ca sert ? on voie bien que ce doit être vissé quelque part et que ce doit etre l'origine de ma panne
je voudrai démonter un peu plus loin mais je ne sais pas comment enlever les deux pions qui sont enfoncé en force

j'ai de nouveau besoin d'aide :entre les travaux sur mon bateau qui est pratiquement vendu mis qui me prennent beaucoup de temps cet après midi j'ai réussi, a retirer le neiman et en enlevant le carter j'ai trouvé cette barrette

ou ca va , a quoi ca sert ? on voie bien que ce doit être vissé quelque part et que ce doit etre l'origine de ma panne
je voudrai démonter un peu plus loin mais je ne sais pas comment enlever les deux pions qui sont enfoncé en force

dans tous les spécialistes du forum il n'y en a pas un pour me dire a quoi sert cette tirette et ou elle va ni comment démonter les 2 plots de l'articulation de la direction ? paracerque la je suis bloqué

Je vois que ça n interresse pas grand monde me reste plus qu'à démonter ma colonne et l amener à un spécialiste en espérant en trouver un pas trop loin de chez moi

Maintenant c est cet espèce de roulement avec une patte qui m empêche de retirer la colonne comment faire ?

C'est pas que ça n'intéresse pas mais je n'ai pas démonté la colonne jusque là et sur ma 78, elle est différente.
Je ne sais pas comment s'est fait à ce niveau.
Pour avoir des d'autres réponses, il faudra être un peu patient, on est le 1er mai et pas grand monde sur internet...

Merci de ta contribution Jess j aimerais avo8r des réponses pour avancer dans ce problème je ne suis pas mécano mais je me soigne

Idem, je suis sur la rénovation de la mienne depuis presque 2 ans...
J'ai trouvé ça si ça peut  t'aider:

J ai à peu prés tous les éclaté et j ai lu une bonne partie de la littérature sur le forum particulièrement celle de Vincemais je ne retrouve pas la barrette en photo plus haut que jcai retrouve se baladant dans mon bloc de direction sur la dernière photo publiée je sais que le câble visible est relié à la boîte et empêche de retirer la clef si on n est pas en position de marche arrière mais je ne connaît pas à quoi sert l espèce de roulement qui est devant mais je vais trouver comment le démonter

j'ai réussi a sortir la colonne l'ignition switch a l'air en vrac je vais le remonter ou en prendre un neuf




je ne sais toujours pas ou va cette pièce

si quelqu'un peut me le dire il en sera remercié  

J ai trouvé à quoi servait la pièce c est le contacteur de warning j ai cherché longtemps ce doit être spécifique à la 76 ?
J ai remis en état mon ignition switch et commencé à remonter j ai trouvé cette pièce cassé sur le tapis de sol ça correspond à quelle pièce ?
Et celle là je ne sais pas où elle va
Je ne voudrais pas tout remonter pour rien

J ai trouvé tout seul c est la bague en bout du neiman et le morceau cassé c est la pièce qui rentre dans le méplat de la commande du switch ignition
Soit je remonte comme ça soit si quelqu'un a ca dans un tiroir

Je repose ici malgré le peux d aide que j ai eu jusqu'à à présent
En commençant à remonter la colone je n arrive pas à bloquer la tige en photo dans le corps de la colonne. On voit une clavette en forme de lune qui pourrait être poussé par un ressort que j aurais perdu ?
Je suis à nouveau bloqué merci pour vos réponses éclairée

Je crois qu'il y a normalement une tige à l'intérieur. C'est en poussant la tige que ça bloque la came.
Cette tige ressort juste en dessous du volant en dessous d'un gros écrou cranté, c'est lui qui te permet de déverrouiller la came pour régler le volant en profondeur.

Merci Jess je ne vois pas bien comment ça fonctionne et je n ai pas vu de tige au demontage mais visiblement il me manque une pièce mais je ne sais pas quoi chercher . Il doit bien y en avoir sur le forum

@ Tonton Michel
A titre perso, juste après l'achat de ma C3, j'ai acheté le manuel d'atelier et les manuels de pièces, justement pour ne pas trop dépendre des autres et d'être le plus possible autonome. Ca évite de perdre du temps et critiquer des membres d'un forum quand ils ne peuvent apporter d'aide... Pour 150€ l'ensemble (avec docs commerciales et manuel d'utilisation), je ne regrette pas et te conseille d'en faire autant.

J'ai regardé et il semble que le manuel de pièce montre l'éclaté de la colonne de direction.



Dis moi quelle est ta version entre 6-12 et 6-20 :

Je ne critique personne mais jf dout dire que je n ai pas eu beaucoup d aide un forum est fait pour ça Jr ne peut aider sur les corvette je ne connais pas mais jf dois actif sur les forums Porsche et de navigation parce que la j fn connais un peu plus
J ai le haines j ai les éclaté j zi commandé l sssembli part mais tout cela ne m aide pas pour ces problèmes spécifique

Désolé pour mon interprétation hâtive alors...
Rappelle quand même le type de colonne stp (année, réglages) que je regarde sur mes docs, on ne sait jamais

Il n y a pas de quoi être désolé au contraire je remercie tous ceux qui peuvent m'aider
Ma veste est de 76 avec colone réglable ( d ou mon problème)

La came va au bout de ta pièces:



A l'intérieur, tu dois avoir une tige.
l'ecrou suivant vient se visser au bout et appuis sur la tige et pousse la came.
En vissant l'ecrou, la came va sortir et se bloquer dans le logment.

Tu dévisses l'écrous et tu peux régler le volant en profondeur.
Une fois en place, tu revisse l'écrou et ça bloque le système avec la came.

C est aimable à toi de te préoccuper de mon problème
Il faut que je regarde demain mais je ne vois pas de quelle tige il s agit ni comment tout cela s articule

Mon problème c est que la caméra ne se bloque pas avec la clavette et donc je ne peux remettre la plaque étoilée le tout étant mobile

La came, N°43, ta pièces N°41, la tige qui va dedans, N°40