C6 Z06 full black

Tu vas te régaler avec ta belle sur circuit

Tout cela est prometteur
Je me réjouis de passer de voir à l'occase...

Phileas a écrit:Tu vas te régaler avec ta belle sur circuit

Je l'espère en tout cas

Rapido63 a écrit:Tout cela est prometteur
Je me réjouis de passer de voir à l'occase...

Quand tu veux

Super content pour toi ! Superbe pièces ! Super Z !

Merci

Superbe Black !!

ludo637 a écrit:Alors petite avancé sur mon auto....
Pour finir, j'ai également installé un strap avant pour le remorquage en "cas que", en espérant jamais devoir l'utiliser......

Belle C6
Si tu as une ou deux photos du montage, j'ai cette petite modif à faire sur ma GS.
Merci

Belle Z06 !

Merci à vous  

Après un petit week-end au Nurb j'ai pu tester la bête sur la Nordschleife et le GP sous la pluie (inutile rien ne passe  ) et sur le sec un monstre.

Verdict un monstre et le châssis c'est le feu !!!!      
Bon le petit bémol du week-end c'est que je pense que je me suis fait un support moteur lol (pas grave j'ai commandé les AMT Motorsport comme ça plus jamais de problème..) et j'ai fini les plaquettes d'origines    

Clairement il faut des Cup et du disques sur bol pour vraiment de la grosse attaque....

ludo637 a écrit:Merci à vous  

Après un petit week-end au Nurb j'ai pu tester la bête sur la Nordschleife et le GP sous la pluie (inutile rien ne passe  ) et sur le sec un monstre.

Verdict un monstre et le châssis c'est le feu !!!!      
Bon le petit bémol du week-end c'est que je pense que je me suis fait un support moteur lol (pas grave j'ai commandé les AMT Motorsport comme ça plus jamais de problème..) et j'ai fini les plaquettes d'origines    

Clairement il faut des Cup et du disques sur bol pour vraiment de la grosse attaque....

Etonnant pour le coup, l'histoire du support moteur. Même si c'est effectivement du consommable. Au moins on peut avoir des pièces de meilleurs qualitées !

Pour le freinage, l'origine ne tiendra pas longtemps c'est sur ! Faut des durites avias, liquide de frein, et plaquettes. Ensuite les disques seront bouffer bien plus vite, donc au finale faut tout changer    

Et oui pour des pneus bien plus adhérents, au pire des PSS-PS4S, au mieux des Semi-slics pour placer la puissance au sol

PsyKovette67 a écrit:

ludo637 a écrit:Merci à vous  

Après un petit week-end au Nurb j'ai pu tester la bête sur la Nordschleife et le GP sous la pluie (inutile rien ne passe  ) et sur le sec un monstre.

Verdict un monstre et le châssis c'est le feu !!!!      
Bon le petit bémol du week-end c'est que je pense que je me suis fait un support moteur lol (pas grave j'ai commandé les AMT Motorsport comme ça plus jamais de problème..) et j'ai fini les plaquettes d'origines    

Clairement il faut des Cup et du disques sur bol pour vraiment de la grosse attaque....

Etonnant pour le coup, l'histoire du support moteur. Même si c'est effectivement du consommable. Au moins on peut avoir des pièces de meilleurs qualitées !

Pour le freinage, l'origine ne tiendra pas longtemps c'est sur ! Faut des durites avias, liquide de frein, et plaquettes. Ensuite les disques seront bouffer bien plus vite, donc au finale faut tout changer    

Et oui pour des pneus bien plus adhérents, au pire des PSS-PS4S, au mieux des Semi-slics pour placer la puissance au sol

J'ai les symptômes, mais je vais en avoir le cœur net quand elle sera sur le lift. Vu le prix du kit je préférais assurer et de toute manière je comptais les remplacer à la base par les aFe PFADT vu que j'ai déjà ceux pour la transmission, mais j'ai préféré prendre les ATM (visiblement indestructible  , garantie à vie   mais surtout ultra résistant à la chaleur   )

Pour les freins comme j'avais écris plus haut j'attendais mes plaquettes (HAWK HPS) pour finir mes disques d'origine mais elles viennent tout juste d'arriver, enfin... Durites et liquide déjà en place  .

J'espère que les disques d'origine vont tenir la saison, comme ça fin d'année passage en disques sur bol sur les quatre coins.

Je suis déjà en PS4S partout, mais ils vont pas tenir les grosses chaleurs/attaques. Je vais certainement passé sur du Cup une fois que les PS4S seront fini (Michelin PS Cup 2)

zzgoliath a écrit:

ludo637 a écrit:Alors petite avancé sur mon auto....
Pour finir, j'ai également installé un strap avant pour le remorquage en "cas que", en espérant jamais devoir l'utiliser......

Belle C6
Si tu as une ou deux photos du montage, j'ai cette petite modif à faire sur ma GS.
Merci

Zappé ton message navré.

MP

Encore de petits upgrades apportés à la belle :

Pose des supports moteur ATM (effectivement mes supports d'origine étaient fatigués). Résultat c'est le feu !!!!! Le seul petit bémol, mais je m'y attendais c'est des petites vibrations. Mais pour le reste le jour et la nuit...

Petite photo du résultat. (je n'ai pas pensé à en faire quand j'étais sous la voiture)



Changement des plaquettes par les HAWK HPS + gros nettoyage des pinces qui en avaient besoin et purge des freins. (Plus qu'a essayer sur piste)

Installation de nouvelles bougies (NGK TR6) ainsi que de nouveaux câbles de bougies ACCEL Ceramic.

Vidange de la boite et du pont. Cela a fait du bien à ma boite, meilleure ressenti au changement de rapport...

Voilà en gros pour ce début de saison l'auto est prête pour les sessions trackday et les roadtrips.  

Superbe Z !!! Ou as tu déniché les KW Clubsport V2 et les barres Johnny O'Connell ?

Merci

Les KW Clubsport tu les trouves un peu partout mais perso je les ai pris là DTS Shop et pour les barres sur un site Suisse pour l'homologation Trackparts.ch

Le seul petit bémol des KW, c'est que si tu veux mettre des écopes d'arrivée d'air sur les freins avant tu ne peux pas à cause des bonbonnes de gaz .

ludo637 a écrit:Encore de petits upgrades apportés à la belle :

Pose des supports moteur ATM (effectivement mes supports d'origine étaient fatigués). Résultat c'est le feu !!!!! Le seul petit bémol, mais je m'y attendais c'est des petites vibrations. Mais pour le reste le jour et la nuit...

Petite photo du résultat. (je n'ai pas pensé à en faire quand j'étais sous la voiture)



Changement des plaquettes par les HAWK HPS + gros nettoyage des pinces qui en avaient besoin et purge des freins. (Plus qu'a essayer sur piste)

Installation de nouvelles bougies (NGK TR6) ainsi que de nouveaux câbles de bougies ACCEL Ceramic.

Vidange de la boite et du pont. Cela a fait du bien à ma boite, meilleure ressenti au changement de rapport...

Voilà en gros pour ce début de saison l'auto est prête pour les sessions trackday et les roadtrips.  

Top !
Les vibrations sont telles vraiment chiantes ? Peut être qu'après quelques kilomètres de conduite les vibrations vont diminuées ?

Voit-tu une différences avec les bougies NGK TR6 ? elles sont faites pour les véhicules éthanol je crois.

PsyKovette67 a écrit:

ludo637 a écrit:Encore de petits upgrades apportés à la belle :

Pose des supports moteur ATM (effectivement mes supports d'origine étaient fatigués). Résultat c'est le feu !!!!! Le seul petit bémol, mais je m'y attendais c'est des petites vibrations. Mais pour le reste le jour et la nuit...

Petite photo du résultat. (je n'ai pas pensé à en faire quand j'étais sous la voiture)



Changement des plaquettes par les HAWK HPS + gros nettoyage des pinces qui en avaient besoin et purge des freins. (Plus qu'a essayer sur piste)

Installation de nouvelles bougies (NGK TR6) ainsi que de nouveaux câbles de bougies ACCEL Ceramic.

Vidange de la boite et du pont. Cela a fait du bien à ma boite, meilleure ressenti au changement de rapport...

Voilà en gros pour ce début de saison l'auto est prête pour les sessions trackday et les roadtrips.  

Top !
Les vibrations sont telles vraiment chiantes ? Peut être qu'après quelques kilomètres de conduite les vibrations vont diminuées ?

Voit-tu une différences avec les bougies NGK TR6 ? elles sont faites pour les véhicules éthanol je crois.

TR6 parfait pour toutes les C6
Platine dure moins longtemps que irridium mais qui attend 100kkm pour changer ses bougies sur ce genre de voiture.

PsyKovette67 a écrit:Top !
Les vibrations sont telles vraiment chiantes ? Peut être qu'après quelques kilomètres de conduite les vibrations vont diminuées ?

Voit-tu une différences avec les bougies NGK TR6 ? elles sont faites pour les véhicules éthanol je crois.

Non non pas pour moi !!! Tu les sens quand tu roule au couple vers les 1200 trs, genre en 6 à 100 km/h et le plus quand tu pars en 1 ère si tu y vas très très tranquille dans la même zone de tours. Par contre, tu passes la puissance un régale (sauf au roue en mode pied/tole      ).

Alors honnêtement non enfin si, mais je mets plus ça sur le fait que les bougies étaient pas vraiment au top...  Là aussi, je ne pourrais pas te dire pour l'éthanol (chose que je ne ferais jamais sur mes auto le passage à l'éthanol) mais j'ai profité de les prendre lorsque j'ai commandé chez TPS Motorsport, ils vendent que ce modèle.  

En gros suite aux vidanges pont/boite, changement bougies/cables et montage des supports, j'ai l'impression d'avoir encore une autre caisse...    .... L'aspect psychologique en est certainement pour qqch   sauf pour la boite beaucoup beaucoup mieux....

Blackship a écrit:
TR6 parfait pour toutes les C6
Platine dure moins longtemps que irridium mais qui attend 100kkm pour changer ses bougies sur ce genre de voiture.

Tout juste Blackship !!

Personnellement vu l'utilisation que je veux en faire, tous les services vont être fait bien bien rapprochés ca ne mange pas de pain !!!

Ok merci pour les infos