Centralisation de portes avec télécommande C3 1978

Aujourd'hui, montage d'une centralisation à distance sur la Pace Car 1978.
Il y a déjà 2 boutons dans les portières pour ouvrir ou fermer la voiture.
L'idée est d'utiliser le faisceau existant pour y ajouter un système à télécommande.

Je suis partie avec ce boitier sur Amazon:

J'ai trouvé le faisceau entre les 2 portières derrière la boite à gants.

Sur le schéma de la voiture, on voit que les moteurs de verrouillage n'ont pas de + ou moins.
On les alimente soit dans un sens pour ouvrir et dans l'autre sens pour fermer.
Il faut donc des relais pour alimenter les moteurs via les fils rose et violet sur le schéma d'origine.

J'ai fait un premier essais avec 4 relais pour inverser le + et le moins sur les 2 fils, mais je n'avais pas vu qu'au repos, les 2 fils sont à la masse, donc ça a sauter 
Le temps d'aller chercher des fusibles et nouveau test avec ce schéma, toujours avec 4 relais

J'ai coupé le violet et rose du faisceau et repiquer le orange ( + d'alimentation des moteurs )
J'ai mis des cosses pour pouvoir remettre d'origine si on enlève le module de télécommande.

On prépare tranquillement tout le câblage avec des cosses et de bonnes soudures + gaine thermo

On branche le tout pour voir si ce coup-ci ça marche ou si ça fait encore tout sauter  

Yes, ça marche !
Il ne reste plus qu'à bien ranger les relais et scotcher le module tout au font:

L'alimentation du module a été repris sur la prise allume cigare, qui est une alimentation permanente.

Et voila, nouveau trousseau, plus besoin de trifouiller les serrures pendant des heures pour ouvrir ou fermer la voiture 

Je n'ai pas encore remonté la boite à gant, il me reste à trouver la centrale de clignotants pour brancher la sortie du module de télécommande qui actionne les clignotants quand on ouvre ou ferme le véhicule.
Suite au prochain épisode  

Beau boulot bravo

Bravo, même si perso je ne ferme jamais la C3, mais je dois avouer que c’est un super boulot et merci pour le post bien détaillé.

En réfléchissant un peu, je me suis compliqué la vie.
J'étais restée sur mon ancien schéma avec 4 relais mais en fait si on regarde bien 2 suffisent 

Maintenant que tout est installé, ça marche aussi  

Jess007 a écrit:En réfléchissant un peu, je me suis compliqué la vie.
J'étais restée sur mon ancien schéma avec 4 relais mais en fait si on regarde bien 2 suffisent 

Maintenant que tout est installé, ça marche aussi  

Y a plus qu'à redémonter et passer à 2 relais

Beau boulot

Superbe boulot !
Effectivement 2 relais auraient suffit, mais maintenant, si tu trouves une centrale qui permet d'ouvrir et de fermer indépendamment le côté gauche ou droit (télécommande 4 boutons associée), tu es prête !

Maintenant que l'interface avec la voiture est faites, on peut mettre la centrale que l'on veut mais je ne vois pas l'intéret de fermer les 2 portes indépendamment.

pour éviter que celui qui a du travail a faire sur sa C3 s'incruste sur ta place passager :nutcrack:

Super boulot, même si je ne vois pas vraiment l'intérêt d'installer une centralisation pour 2 portes sauf peut-être pour les verrouiller automatiquement a démarrage...

L'intérêt et de ne pas avoir à faire le tour de la voiture et passer 10mn sur chaque serrure qui coincent pour entrer et sortir de la voiture.
C'est bien sur pas indispensable mais très pratique  

Bon, après avoir étudié pendant un moment les schémas électrique ( je commence à en rêver ), j'ai trouver comment repiquer les clignotants.
En fait, il faut repiquer les warning, qui marchent ensemble et sans avoir le contact.
Sur la corvette, pas de centrale, tout est géré par l'usine à gaz de contact dans la colonne de direction.
Donc le mieux est de récupérer le câbles sur le faisceau de sortie de direction.

On voit que le mieux, est de mettre des relais qui vont récupérer le + après le bilame ( pour garder le clignotement ) et aller directement aux ampoules.
Donc le fil marron pour le bilame, le blanc pour les clignotants arrière et bleu clair et foncé pour l'avant.
Une fois le siège démonté pour pouvoir se glisser sous le tableau de bord ( cette corvette c'est un enfer d'accessibilité ) on peut repérer les fils et mettre des cosses.

Ca va donc servir pour le rappel des clignotants pour ouvrir et fermer la voiture, mais aussi mettre un bouton de warning correcte sur le tableau de bord car le bouton de me***e sur la colonne est immonde  

J'attend de nouveaux relais demain pour finir de câbler tout ça.