25ème anniversaire Vs 1982 collector edition

Jess007 a écrit:Merci Doudou34
Ton voisin a passé le contrôle technique ? Ce qui me fait hésiter, c'est le hayon...

Oui, il a fait le boulot, le hayon se réouvre nickel (il avait remonté une pièce à l'envers), il est remonté bien à sa place et le joint est refait.

bonjour
j ai refait la peinture de ma 79, tout a été démonté : portes, capot, tittop, parechoc avt arr retros etc en mono couleur 5000 ht garage des 3 ponts Lunel viel , 5 mois pour la décaper , apprêt peinture vernis
attention en 2 couleurs ce doit être plus cher.
il avait des photos de ma corvette sur son site.
jluc34

doudou34 a écrit:

Jess007 a écrit:Merci Doudou34
Ton voisin a passé le contrôle technique ? Ce qui me fait hésiter, c'est le hayon...

Oui, il a fait le boulot, le hayon se réouvre nickel (il avait remonté une pièce à l'envers), il est remonté bien à sa place et le joint est refait.

A nickel, je l'avais éliminée à cause du hayon.
C'est dommage qu'il n'ai pas été au contrôle vendredi.
Je suis entre les 2 et mon cœur balance...

Je suis vraiment entre 2, a prix égal, j'ai le choix entre:

1) Une Collector Edition 82
En état moyen, pas mal de chose on été commencé mais pas finis, la clim est convertie au nouveau gaz mais ne marche pas, l'intérieur est vraiment pas beau à refaire entièrement.
Mais le châssis a l'air nickel, le moteur tourne bien, la boite ok, la peinture bien avec juste 2 ou 3 reprises à faire

2) Une pace Car 78
Peinture à revoir mais coque apparemment seine, compte tour et horloge ne marche pas mais le reste oui.
Collecteur échappement directe, gain de quelques cv sur le L82, intérieur correcte, pas besoin d'y toucher tout de suite à part un coté de moquette, déchiré.

Y a du boulot sur les 2.

Jess007 a écrit:Merci, Oui, j'ai bien vérifié, et c'est bien une L82, c'est la numéro 2806

Je ne parlais pas pour le type de moteur L48 ou L82, mais bien que ce soit une vraie Pace Car avec le huitième numéro du VIN commençant par 9.

Je dis ca car ici outre atlantique il y a pas mal de copie qui circule et comme ca ne vaut pas grand chose, ils tentent de les envoyer en Europe

Oui c'est bien un neuf ! J'ai vérifié que c'est bien une pace car.

Top !

Si les deux ne sont pas en parfait état, la Pace Car sera moins onéreuse à remettre en état.
La collector, si l'intérieur est à refaire ça va coûter un bras et du temps car très peu de pièce.

Regarde un peu sur le net le prix et la dispo des pièces intérieurs entre les deux modèles, ça te fera une petite idée
La Pace car nest pas donnée non plus comparé à une normale mais de ce que je comprends, une peinture, un carte électronique de compte tour et c'est fini.

Ton choix t'appartient mais personnellement je partirai sur la Pace Car, car un bon carrossier peut te faire une belle peinture proche de l'origine et elle sera belle.
Alors que la collector va falloir du temps et des €€ pour la terminer si le projet n'est pas abandonné avant la fin, comme beaucoup ici...

Ce que je veux c'est pas forcement les rénover strictement à l'origine mais personnaliser à ma façon, donc pour les intérieurs le budget sera le même avec un bon sellier.

La collector a un peu plus d'électronique donc de sources de pannes. Pourquoi pas mettre un bon kit injection Efi sur la Pace car et une boite th700 mais la on va dans du budget.

Le L82 est aussi plus facile à gonfler un peu, mais il y a aussi pas mal de kit sur le L83.

Compliqué comme choix

à mon avis il serait dommage de ne pas restaurer ces autos à l'origine, c'est justement ce qui fait leurs charmes et leurs valeurs.... et pourtant je ne suis pas un fana de l'origine  

Alors c'est vrai que prendre une série limitée pour tout transformer, c'est peut être pas le top.
Mais on peut rester aussi un peu dans la philosophie du modèle
Pour ça, la Pace Car est plus adaptée certainement.

Belle Pace Car en tout cas, et authentique qui plus est. Elle va pas rester longtemps sur le marche...