Pneu hs ?

Bonjour tout le monde.

En garant la voiture, j’ai légèrement effleuré le flanc d’un pneu sur une poutre en bois verticale, pourtant très lisse. J’avoue être surpris d’avoir fait cela ainsi...



J’ai appliqué du liquide vaisselle dessus et ça n’a pas fait d’en bulle : je me dis donc que ça ne doit pas fuir ?

Le flanc est si fin ?
Ou alors la partie blanche dessous est plus épaisse et assure l’étanchéité, la partie noire étant plus fine ?

Merci pour vos avis, si je dois le changer je vais payer une blinde ainsi pour l’avoir avec le transport...
Quelle connerie !

Là tu risque l'éclatement en roulant.
Quel age a ce pneu ?

Les meilleurs pneus actuellement disponible à un prix sympa pour une C3 sont les VITOUR Galaxy , mais ça va te coûter un bras pour les rapatrier sur ton île hélas.

L’éclatement carrément ?
Ça semble pourtant très superficiel....je suis dégoûté.

Vu les fissures ton pneu est peut-être vieux et sec, ça le rend fragile.
De quel année, DOT inscrit sur le flanc ?

Dot r7ut ff6 2214
Donc presque 8 ans...

Mais ils sont en bon état, sans craquelure : la photo est trompeuse...

Par contre pour le flanc je suis surpris que la couche noire soit si fine...

si c'est la carcasse que l'on aperçoit, le remplacement est imperatif car risque d"eclatement !!!

Justement je ne sais pas ce qu’on aperçoit et je doute que l’an carcasse soit à moins de 1mm quand même...

la gomme sur les flancs d"un pneu est tres mince , environ 1 mm et en dessous c'est la carcasse qui est surtout composee de toile tressees
au vu de la photo , c'est surement elle que l'on aperçoit

Je suis donc bon pour changer les deux arrières...

malheureusement oui !

Je m’interroge tout de même sur le fait que ça puisse éclater à cause de moins de 1mm de gomme...
Je vais si quelqu’un sait réparer ça, pour ce que je roule.

la gomme sur le flanc est la pour proteger la carcasse, il n'existe aucune technique pour reparer un accro sur un pneu, et peut de garage ou autre prendra le risque de le bricoler.
mais ça ne coute rien d'essayer !

Merci en tout cas pour les infos, c’est sympa

Il existe la réparation par vulcanisation. C'est à voir avec un spécialiste du pneu, s'il est ok ou non pour ton véhicule.
Testé sur un VU de 2 tonnes, souvent chargé et proche de son PTAC de 3.5T, gonflé à 4-5 bars, ils ont fait 5 ans supplémentaires.

La réparation par vulcanisation est faite pour une réparation par l'intérieur lors d'une crevaison, et la lois interdit de bricoler un pneu si on vois la carcasse.
mais comme j'ai dit plus haut , ça ne coûte rien d’essayer.

Effectivement, seules sont autorisées les réparations sur la bande de roulement d'après ce que je crois savoir.

Sujet intéressant, la boite qui pratiquait à l'époque (il y a 15 ans) la vulcanisation à chaud sur pneus vandalisés (Jeandot pneu à Joigny) pratique encore cette technique. Il est possible qu'avec de nouvelles règlementations, ce ne soit plus possible par l'extérieur (c'était le cas pour les miens) et donc pour les pneus qui ont pris un coup de couteau, un coup de trotoir, etc..
Le contrôleur CT de l'époque tiquait, mais cette pratique était autorisé.

Blueberry a écrit:Effectivement, seules sont autorisées les réparations sur la bande de roulement d'après ce que je crois savoir.

Je confirme.. j'ai du changer les deux pneus arrières sur mon Aston en raison d'une vis dans le flanc intérieur.. Il n'avaient que 5000km

J’ai trouvé un gars qui me fait une vulcanisation pour 40 euros.

Sinon, voilà ce que je peux avoir, prix ttc livré :



Et le cobra Classic en rwl (lettrage blanc) à 170 euros...

Qu’en pensez vous ?

Si tu ne roule pas fort et jamais par temps de pluie ça peut aller à la rigueur.
Le Cooper est classé C sur le mouillé, ils sont généreux, ça vaudrait un E

Le cobra peut être alors ?

Enfin, tout ça c'est bien du commerce,... après recherche, la réparation par vulcanisation à chaud existe toujours.
Demain, j'appelle mon contact dans le milieu pour confirmation.

Des infos:

http://www.erric-pneus.com/reparation-de-pneus/

http://rhevea.com/la-reparation/

http://rhevea.com/la-reparation/https://www.rts-france.fr/reparation/

Franck971 a écrit:Le cobra peut être alors ?

Le Cobra Cooper, c'est une catastrophe ambulante.
En propulsion, plus encore avec un autobloquant, c'est toupie assurée par temps humide.
Il suffit d'avoir en plus une boite auto, là il ne reste plus aucun contrôle.

Oui Katana, franchement si je peux réparer....
Je veux bien ton retour après échange avec ton contact dans le milieu