En France depuis 1995 mais apparemment inconnue ici... ma ZR-1 de 94

Magnifique, merci pour le partage.

Allez Nikos, revends la C7 et passe à la C4 !! Ça fait tache au milieu la...

Magnifique modèles et tout cas !! Une ZR-1 94 et une Callaway Cab, ça court pas les rues mêmes aux US

Effectivement nous nous sommes régalés à rouler ensemble !! et c'est pas fini !!

loule_du13 a écrit:Magnifique modèles et tout cas !! Une ZR-1 94 et une Callaway Cab, ça court pas les rues mêmes aux US

Merci Loule oui effectivement ça court pas les rues !! tant mieux

loule_du13 a écrit:Allez Nikos, revends la C7 et passe à la C4 !! Ça fait tache au milieu la...

 c'est ce que j'ai dit !! une grosse tâche au milieu de belles jaunes

il ne la changera pas pour rouler en C4 ce serait trop compliqué pour lui car ils faut parfois mettre les mains dedans !! et lui avec ses gros doigts ce ne sera pas possible !!

loule_du13 a écrit:Magnifique modèles et tout cas !! Une ZR-1 94 et une Callaway Cab, ça court pas les rues mêmes aux US

Tu n’étais pas à la recherche d’une ZR-1 toi aussi ?

GuTu34 a écrit:

loule_du13 a écrit:Magnifique modèles et tout cas !! Une ZR-1 94 et une Callaway Cab, ça court pas les rues mêmes aux US

Tu n’étais pas à la recherche d’une ZR-1 toi aussi ?

Si mais malheureusement, le coup de foudre suite à un essai m'a fait partir sur d'autres horizons (Camaro 1LE), mais qui sait un jour... drive2 drive2

loule_du13 a écrit:

GuTu34 a écrit:

loule_du13 a écrit:Magnifique modèles et tout cas !! Une ZR-1 94 et une Callaway Cab, ça court pas les rues mêmes aux US

Tu n’étais pas à la recherche d’une ZR-1 toi aussi ?

Si mais malheureusement, le coup de foudre suite à un essai m'a fait partir sur d'autres horizons (Camaro 1LE), mais qui sait un jour... drive2 drive2

Tu as eu l’occasion d’essayer une C4 ZR-1 ?
Peut être que tu aurais aussi eu le coup de foudre

Oui, j'en ai essayé 2 (dont celle de Denis ) . C'est une mécanique mythique. Mais la on va attendre un peu, je viens juste de finir l'homologation de la Camaro... et en track day avec le package 1LE c'est une tuerie !!
Puis j'ai fait acheter une C4 à mon Papa (pas ZR-1) mais ça apprends déjà un peu la C4...

Salut à tous,

Une petite mise à jour...

J'ai décidé d'installer un nouvel échappement sur la Z... Je me suis décidé pour plusieurs raisons :
- je trouve les sorties plus sympa que celles d'origine
- le silencieux intermédiaire avait tendance a frotter au passage de mon portail
- j'avais peur que la corrosion finisse par attaquer les soudures de celui d'origine (ce qui est arrivé à Speedy2b sur sa Callaway). Et donc quitte à devoir en acheter un, autant le faire tant que je peux préserver celui d'origine.

Mon choix s'est porté sur un ensemble B&B Fusion avec des clapets au niveau des silencieux.

Pour le montage voilà mes impressions :

Le retrait de l'échappement d'origine monobloc est un enfer... l'idée étant de le préserver, je l'ai sorti en 1 seule pièce... ça pèse un âne mort ! A deux ça doit assez bien se faire, seul c'est galère.

L'échappement B&B est de bonne facture, les soudures sont belles, tout est propre, c'est vraiment du beau matos... malheureusement, je n'ai pas pensé à prendre des photos de tous les éléments (juste les silencieux, ci-dessous).
Le système d'ouverture et fermeture des valves fonctionne avec la dépression du moteur. Un distributeur pneumatique est piloté par un faisceau électrique fonctionnant avec un télécommande. Le montage se fait sans trop de difficultés, mais B&B n'a pas pensé à faire une notice propre à la C4. Je trouve cela vraiment très limite pour un ensemble à ce prix là ! La notice fournie est celle d'une C6.
Au final, j'ai calé le boitier récepteur de télécommande sous la console côté passager, j'ai ensuite fait courir le faisceau dans la console centrale et l'ai fait ressortir sous la voiture par le coté du levier de vitesses.
Ne voulant pas percer de trous dans la caisse, j'ai placé le boitier de pilotage des valves dans la roue de secours. En posant le sac de roue de secours dessus, il est bien plaqué et ne peut pas bouger. J'ai fait courir le faisceau ainsi que la durite de dépression le long de la poutre qui enveloppe l'arbre de transmission.
Pour la dépression, je me suis pris sur la durite qui alimente le régulateur de vitesse, dans le compartiment moteur au niveau de la roue avant gauche.

Le montage de l'échappement se fait assez facilement, il faut tout mettre en place sans serrer de façon à pouvoir ajuster par la suite. Un bémol, les filetages des vis permettant la suspension des silencieux sont différents de ceux d'origine... et évidemment B&B n'a pas jugé utile de fournir les écrous correspondants... encore une fois, je trouve cela exagéré pour un échappement vendu à ce tarif là !

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A l'utilisation:

Je regrette que B&B ait conçu les silencieux pour que les valves soient ouvertes par défaut, j'aurais préféré l'inverse. Si le système de clapet tombe en panne, les valves seront ouvertes...
Valves fermées, le son est plus grave et plus fort sur les bas régimes qu'avec l'échappement d'origine. Dès que le moteur prend les tours, on sent que les silencieux étouffent le son et font bien leur boulot. Le volume sonore a vitesse constante est correct, un peu plus fort que l'origine mais gênant.
Valves ouvertes... là on change de monde... au ralenti on note directement que c'est plus grave et plus fort. Les montées en régime sont accompagnées d'une sonorité puissante... sa chante fort !
A allure stabilisée, en dessous de 2000 tr/min c'est juste horrible ! L'échappement entre en résonance, il en résulte un bourdonnement très fort dans l'habitacle, c'est franchement très désagréable.
Par contre, la sonorité lorsque l'on pousse la voiture est juste magnifique !
C'est pour cela que je regrette le choix de B&B d'avoir mis les valves ouvertes par défaut. Si le système tombe en panne, la voiture ne peut pas être utilisée dans ces conditions... c'est dommage.

En ce qui concerne l'achat de l'échappement, je l'ai pris chez Whizz.
J'ai été très étonné de voir qu'il le proposait sur son site à un prix quasiment identique au prix proposé aux US... difficile de faire mieux ! Le gros bémol a été le retard de livraison... B&B semble être dans les choux d'un point de vue délais depuis le Covid. Il aura fallu quasiment 4 mois pour recevoir l'échappement alors que sur leur site ils indiquent une dispo sous environ 4 semaines. Whizz m'avait prévenu qu'il y aurait du retard, mais je ne m'attendais pas à autant (lui non plus d'ailleurs).

J'ai fait une petite vidéo, mais on ne se rend pas bien compte, la différence est bien plus frappante en vrai.



Pour conclure, je suis tout de même satisfait de l'ensemble. Je trouve les sorties très jolies, elles s'intègrent bien à la ligne de la C4.
D'un point de vue sonorité, ça correspond à ce que je cherchais : quelque chose de roulable au quotidien avec les valves fermées, et démoniaque lorsque les valves sont ouvertes ! Peu importe le bruit assourdissant en dessous de 2000 tr/min avec les valves ouvertes, puisqu'il n'y a pas d'intérêt à les ouvrir pour rouler sur ces régimes là... Pour rappel, j'ai des collecteurs sans catalyseurs, ce qui joue aussi pas mal sur le volume sonore.

A plus, Guillaume

C'est vrai que sur la vidéo, on n'entend pas une énorme différence entre ouvert et fermé
Le look est sympa ça rempli bien le pc

Salut Guillaume c'est beau en effet beau travail et on te diras ça lorsque on se verra pour faire chanter les Cévennes bientôt !

Sympa comme retour expérience.