Huile moteur

Question bête , je cherche de l'huile pour faire la vidange , celle-ci est bonne ?

  

Merci  

Avec toutes ces huiles sur le marché  entre les marques et les prix ont à vite fait de si perdre
je pense que pour le prix ça vaut le coup

https://www.longlife100.de/fr/p/huile-moteur-d-origine-gm-opel-5w-30-dexos2-2x-5-litres?gclid=EAIaIQobChMIrIXRkoKq9AIVJY9oCR1-dgKeEAsYASABEgIjPPD_BwE

Le prix est canon, je mettais la même dans ma C6.

Motul 300v.

Blackship a écrit:Motul 300v.

Qu'elle est la différence hormis le prix ?

Pat 25 a écrit:

Blackship a écrit:Motul 300v.

Qu'elle est la différence hormis le prix ?

Les esters
Comme les huiles US sérieuses : Redline, Royal purple,...
On ne devrait mettre que ça sur les moteur culbutés

Je fais que des ballades tranquilles, juste une petite pointe de temps en temps histoire de décrasser les pistons
l'huile que tu me proposes est plus pour faire de la piste ?

Il y a 25 ans, le LS1 était prévu pour tourner avec de la synthétique 5W30 norme API SL...
Maintenant, quasiment toute huile synthétique est au dessus de cette norme, même en premier prix, API SN en général.

A moins de pousser ton moteur dans ses retranchements en permanence ou de rouler dans des conditions extrêmes,  pas besoin d'une super huile que tu vidanges probablement au bout d'un an et moins de 10 000 km.

Après, rien ne t'empêches de te faire plaisir ou selon ta bonne conscience, les huiles de grande marque aditivées. La Dexos 2 en photo va très bien, mef aux frais de transport.

Pat 25 a écrit:Question bête , je cherche de l'huile pour faire la vidange , celle-ci est bonne ?

Mais elles se valent toutes,c'est pas une voiture de course ta C5 une huile 100% synthèse de grande surface est parfaite,exemple,celle de Carrefou c'est de la mobil 1,et pourquoi pas faire venir du liquide de refroidissement des USA pendant qu'on y est?Toutes ces huiles sont faites par de grands pétroliers et répondent à un cahier des charges draconien!Et pour l'essence ,on met quoi?Faut arrêter de se prendre la tête,comme si vos moteurs de Corvette étaient différents des autres.Quelle rigolade!

darde a écrit:

Pat 25 a écrit:Question bête , je cherche de l'huile pour faire la vidange , celle-ci est bonne ?

Mais elles se valent toutes,c'est pas une voiture de course ta C5 une huile 100% synthèse de grande surface est parfaite,exemple,celle de Carrefou c'est de la mobil 1,et pourquoi pas faire venir du liquide de refroidissement des USA pendant qu'on y est?Toutes ces huiles sont faites par de grands pétroliers et répondent à un cahier des charges draconien!Et pour l'essence ,on met quoi?Faut arrêter de se prendre la tête,comme si vos moteurs de Corvette étaient différents des autres.Quelle rigolade!

Avec 0,6 pouce de levée de soupapes sur un moteur culbuté avec un ratio de 1:8 et pas de rouleau au bout des culbuteurs pour appuyer sur de longues soupapes à un régime max de 7100 tr/mn, je serais un peu plus exigeant. En plus Motul c'est français.

Sans oublier les 1ACT,2 ACT et bien sûr les soupapes à rappel desmodromique,mais ces dernières sont l'exception, pour les autres,encore une fois une huile semi ou 100% synthétique et si en plus elle est  tricolore, c'est le graal.

sur ma C5 je me suis référé au manuel constructeur qui déconseille tout autre viscosité ou normes et encore moins un quelconque additif de perlimpinpin.

Et est-ce qu'il menace dune fessée si on désobéit ?

c5cab a écrit:sur ma C5 je me suis référé au manuel constructeur qui déconseille tout autre viscosité ou normes et encore moins un quelconque additif de perlimpinpin.

Tu mets quelle huile ?

Les sujets sur l'huile sont meurtriers en général lol

Ça met un peu d'animation  


Ce qui serait bien, sa serai de faire un tableau avec les marques et le type d'huile

Pat 25 a écrit:

c5cab a écrit:sur ma C5 je me suis référé au manuel constructeur qui déconseille tout autre viscosité ou normes et encore moins un quelconque additif de perlimpinpin.

Tu mets quelle huile ?

Mon garagiste m'était la 5w30 motul avec une norme identique a celle préconisé. pour la C6 idem il ne veut en aucun cas mettre autre chose que l'huile préconisé par GM (Dexos 2 5w30).
sans doute une question de pseudo garantie en cas de soucis sur le moteur...

darde a écrit:Et est-ce qu'il menace dune fessée si on désobéit ?

oui...fessée cul nu et bonnet d'ane

Blackship a écrit:Les sujets sur l'huile sont meurtriers en général lol

C'est de plus un "marronnier"!Je ne comprends même pas pourquoi la question est encore posée puisqu'elle a été traitée 100 000 fois ici,comme pour l'essence ou le liquide de refroidissement,donc" mettez ce que vous voulez dans vos moteurs" sera mon dernier mot!

chez Igol tu as une page où tu peux trouver toutes les huiles et liquides nécessaires à l'entretien de ta C5

https://www.igol.com/preconisation/

je suppose que cela existe également sur les autres marques

https://moto-securite.fr/huile/
Pour moto mais 99% transposable
A lire jusqu'au bout
Pour le cas du LS7, l'apparté à la fin sur l'usure des guides de soupapes sur les boxers culbutés est édifiant.

c5cab a écrit:sur ma C5 je me suis référé au manuel constructeur qui déconseille tout autre viscosité ou normes et encore moins un quelconque additif de perlimpinpin.

Ils se couvrent juridiquement pour deux choses

La premiere c'est que si tu utilises pas LEURS huiles (y a du business derriere et ils recoltent pas mal cf partenariat constructeur/fabricant d'huile) ben tu te fais avoir si prob c'est tout pour toi

La deuxieme sur la viscosité c'est 100% lié au probleme de pollution. En effet un moteur qui tourne avec une huile plus epaisse va "forcer" plus donc consommer plus donc polluer plus. Les constructeurs suivent un cahier des charges de 4 ans ou 100 000km environ pour estimer la durée de vie des vehicules, ils s'en congnent donc que tu fracasses des cylindres à 135 000 comme cela arrive sur les 996 et 997 de chez porsche sur les cylindres 5 et 6 qui sont coincés et bien chauds et qui avec la 5W30 sont en souffrance et lachent environ entre 130 000 et 140 000 km. Tu passes en 5W40 voir 10W50 et ô miracle plus de casse...

bubu39 a écrit:

c5cab a écrit:sur ma C5 je me suis référé au manuel constructeur qui déconseille tout autre viscosité ou normes et encore moins un quelconque additif de perlimpinpin.

Ils se couvrent juridiquement pour deux choses

La premiere c'est que si tu utilises pas LEURS huiles (y a du business derriere et ils recoltent pas mal cf partenariat constructeur/fabricant d'huile) ben tu te fais avoir si prob c'est tout pour toi

La deuxieme sur la viscosité c'est 100% lié au probleme de pollution. En effet un moteur qui tourne avec une huile plus epaisse va "forcer" plus donc consommer plus donc polluer plus. Les constructeurs suivent un cahier des charges de 4 ans ou 100 000km environ pour estimer la durée de vie des vehicules, ils s'en congnent donc que tu fracasses des cylindres à 135 000 comme cela arrive sur les 996 et 997 de chez porsche sur les cylindres 5 et 6 qui sont coincés et bien chauds et qui avec la 5W30 sont en souffrance et lachent environ entre 130 000 et 140 000 km. Tu passes en 5W40 voir 10W50 et ô miracle plus de casse...  

Yessir !!!
J'ai un indépendant Porsche dans ma rue et je ne vois renter que de la Motul 300V en ...W40 au moins

Oh le vilain, de la 40w,il faut lui donner la fessée, il ne se réfère pas à la bible de l'utilisateur. Mais je vais vous narrer une anecdote véridique, j'avais 25 ans et je rentrais de vacances fin Août, il faisait très chaud  et sur une aire de repos, un automobiliste  m'a demandé s'il pouvait mettre de l'eau non potable de la fontaine dans son radiateur. C'est pas super ça ?comme quoi.........