C3 en panne

Bonjour,
Suite à la perte du compte tour, j'ai démonté le distributeur et changé les 2 axes qui permettent de faire tourner le câble.
J'ai tout remonté, et impossible de démarrer la mamie, alors qu'elle démarre au 1/4 de tour habituellement .
Je n'ai pas démonté les câbles de bougies du capuchon, et je l'ai remis au même endroit grâce à un marquage fait au préalable.
Ou est ce que j'ai merdé ?
Merci de vos lumières

Tu as de l'étincelle aux bougies ? Je pense à la bobine que tu pourrais avoir débranché par inadvertance...

Elle pète ou alors elle n'émet pas un son ?

Est-ce que tu as complétement sorti l'allumeur ?

Oui j'ai sortie l'allumeur puisque j'ai remplacé l'axe principal
A 2 reprises elle a manqué démarrer ce qui me fait penser qu'il y a des étincelles...je me demande si il faut remettre l'allumeur dans une position particulière car la j'ai rien fait de spécial .

Oui il faut le mettre dans une position spécial ! Il faut faire tourner le moteur à la main pour le mettre sur le cylindre n° 1 et caler ton allumeur de façon à ce que le doigt d'allumeur soit en face du fil qui va à la bougie n°1.
Tu peux essayer de le faire tourner dans un sens ou l'autre pendant que quelqu'un actionne le démarreur.

Sinon : cherche calage allumage tu vas trouver

Super, je ne connaissais pas cette finesse. Je regarde ça. Merci.

thos a écrit:Super, je ne connaissais pas cette finesse. Je regarde ça. Merci.

Tu n’as pas d’autre choix que de faire un réglage d’avance à l’allumage avec une lampe stroboscopique.

A plus, Guillaume

GuTu34 a écrit:

thos a écrit:Super, je ne connaissais pas cette finesse. Je regarde ça. Merci.

Tu n’as pas d’autre choix que de faire un réglage d’avance à l’allumage avec une lampe stroboscopique.

A plus, Guillaume

Impossible d'y échapper ..... même en marquant avant démontage ça reste aléatoire suivant l'angle du regard .... pour vérifier si déjà tu as remis ton allumeur "a peu près" dans la bonne position :
Tu fais tourner ton moteur au moyen de la vis de poulie damper jusqu'à ce que ton repère de PMH tombe en face du repère de la poulie, Tu repères le fil de ton cylindre 1 et tu t'assures que ton doigt d'allumeur soit en face. cette technique "approximative" permet au moyen un démarrage.
Après il faut une lampe stromboscopique afin d'un réglage fin .... (En déconnectant la durite de dépression et en la bouchant).

Hello,
Merci de vos réponses. J'ai retrouvé un post de Mica qui donne un lien d'une vidéo expliquant la méthode.
Je vais acheter une lampe strombo, et fais la manip ce we.
Merci encore de votre aide.

Il faut que tu fasses attention en enfonçant l'allumeur, il me semble que c'est un pignon hélicoïdal, ce qui fait que quand tu rentres ton allumeur le doigt va tourner . Il faut donc prendre en compte ce décalage et mettre ton doigt en ar de manière à ce qu'en tournant il se retrouve en face du cylindre 1.

C'est plus compliqué à écrire qu'à faire. Pour la lampe strobo, je ne me prendrai pas la tête avec ça, à l'oreille ça le fait, tu cherches le bon ralenti moteur chaud, si ton carbu n'avait pas été touché ça doit fonctionner. Tu fais tourner ta tête dans un sens ou l'autre , si ça le démarreur se met à genoux tu tournes dans l'autre sens et ensuite jusqu'à avoir un ralenti stable.

Maintenant si tu à envie de te faire plaisir c'est plus politiquement correct avec une strobo!

la lampe est commandé, je la récupère vendredi.
L'avance est de 30 ° pour un sb boite manuel ?

thos a écrit:la lampe est commandé, je la récupère vendredi.
L'avance est de 30 ° pour un sb boite manuel ?

Ça dépend de quoi tu parles comme avance…
J’imagine que tu dois parler d’avance totale avec la capsule de dépression débranchée, c’est bien ça ?

Alors la je maitrise pas tout. Oui effectivement j'avais compris que la capsule doit être débranché et bouché.
Il y a un réglage d'avance différente ?
Désolé pour ces questions certainement idiotes...je débarque dans le fonctionnement des moteurs

thos a écrit:Alors la je maitrise pas tout. Oui effectivement j'avais compris que la capsule doit être débranché et bouché.
Il y a un réglage d'avance différente ?
Désolé pour ces questions certainement idiotes...je débarque dans le fonctionnement des moteurs

Oui, il y a plusieurs avances mais celle qui t'intéresse c'est celle de base ..... au ralenti, dépression débranchée. Sur un moteur stock c'est entre 6 et 10 degrés suivant les préconisations spécifique de ton auto. C'est souvent inscrit sur la plaque ou étiquette qui se trouve coté conducteur en bas du pare brise.

ok merci sparta. Je regarde ça ce we

Sur mon SB 71 BM, j'ai réglé l'avance à 8 degrés comme préconisé sur le manuel.

Si l'allumeur n'est pas en bonne place, régler l'avance ça ne sert à rien.

Repérer la position de l'allumeur est une chose mais ça ne suffit pas, il y a avant de le sortir de repérer en face de quel cylindre est le doigt d'allumeur par rapport au cylindre qu'il y a au bout du fil, il peut se déposer sur n'importe quel cylindre du moment qu'il retrouve sa place avant dépose et qu'il n'y a pas eu rotation moteur.
Une fois en place le réglage d'avance sera bien utile.

En plaçant le repère 0 de la poulie damper, tu as une chance sur deux d'avoir le 1 en position explosion, vu que pour effectuer les 4 temps sur un cylindre le moteur fait deux tours.

Merci barouf pour cette précision, d’où la nécessité d'enlever la bougie du cylindre 1 pour voir le piston en haut ?

Sparta/Blueberry : merci pour la valeur de décalage.

point 0 le piston sera en haut, mais pas forcément en mode explosion.
L’astuce, visser un bouchon liège à la place de la bougie, en faisant tourner le moteur le bouchon est éjecté, placer le repère 0 et mettre le doigt d’allumeur face à son fil de bougie de la tête d’allumeur si il n’y est pas, en ressortant et remettant l’allumeur en respectant sa position de départ.
J’espère avoir expliqué au mieux.

BAROUF a écrit:point 0 le piston sera en haut, mais pas forcément en mode explosion.
L’astuce, visser un bouchon liège à la place de la bougie, en faisant tourner le moteur le bouchon est éjecté, placer le repère 0 et mettre le doigt d’allumeur face à son fil de bougie de la tête d’allumeur si il n’y est pas, en ressortant et remettant l’allumeur en respectant sa position de départ.
J’espère avoir expliqué au mieux.

Ouai, ca va, ton explication à l'air pas mal.
Perso, je n'ai rien bité, mais ça c'est normal

tu es un fou

Alors, elle démarre ?

Non je n'ai pas réussi, mais j'ai consacré peut de temps, je pense que mon doigt d'allumeur était un poil décalé, je dois refaire la manipulation.