SB ou BB ? Quels sont vos Arguments ? (Boite man. 68-72)

Bonjour,

Là je m'adresse à deux écoles.. ou opinions, je sais.. Mais justement, quels sont vos arguments ?
Bien sûr un des gros points de différence c'est le Budget. Mais finalement pourquoi ? Car on lis que le SB est plus maniable grace au gain de poids. La puissance et le couple ? Mais certaines LT-1 sont autant performantes que certains BB, etc..
L'investissement ? Mais là aussi pourquoi les BB coteront plus encore ? N'y a t'il pas le risque qu'un jour on soit taxé sur le nombre de CV fiscaux ? Collection ou non, comme en BE et DE (il me semble, ou alors les +30ans exemptés ?).
Alors, quels seraient vos arguments pour un BB ?

Je suis sur un coup justement, d'où ma question.. Merci à vous !

Pour "mettre le feu" au Forum il y a aussi une autre question possible : vous préférez les boîtes autos ou les boîtes manuelles ?

Si tu as un peu parcouru le Forum tu as dû te rendre compte qu'il y a à peu près autant de raisons différentes de choisir l'une ou l'autre que de passionnés de Corvette ...

Pour moi, ce serait Big Block 70 boîte manuelle ou LT-1 70 (pas de boîte automatique, un problème de moins !). J'espère que cela t'aide dans ta réflexion.

drive2

Nos deux protagonistes BB vs SB risquent encore de s'écharper sur ce poste involontairement provocateur. 

Les arguments ne concernent que ceux qui les expriment.
Pour se forger une opinion personnelle le mieux est de se glisser derrière un volant, si possible. 

Je me risque à évoquer une motivation originale qui serait que les BB pourraient mieux coller à la mode des muscle cars et des gros moulins de l'époque des sixties (malgré que la corvette soit une voiture de sport et non une muscle car).
Une autre attrait serait que les BB serait plus "exotiques" car moins produits que les SB.

Au final, sauf à avoir une authentique L88 la différence Sb/BB me semble minime pourvu qu'on reste dans les premières C3 (passé 72 la puissance n'était plus l'objectif principal). Un peu plus de couple, un moteur plus lourd d'environ 50 kgs, 21l/100kms au lieu de 17...Bref il n'y a pas de quoi couper la tête à un canard! (Métaphore malencontreuse eu égard à un camarade de ce forum )

230kmh a écrit:.Bref il n'y a pas de quoi couper la tête à un canard! (Métaphore malencontreuse eu égard à un camarade de ce forum )  

Pfff, encore une question sur laquelle il va falloir débattre du coup : est ce que l'on doit couper la tête du canard ?

regis Z06 a écrit:

230kmh a écrit:.Bref il n'y a pas de quoi couper la tête à un canard! (Métaphore malencontreuse eu égard à un camarade de ce forum )  

Pfff, encore une question sur laquelle il va falloir débattre du coup : est ce que l'on doit couper la tête du canard ?

JM83 a écrit:

regis Z06 a écrit:

230kmh a écrit:.Bref il n'y a pas de quoi couper la tête à un canard! (Métaphore malencontreuse eu égard à un camarade de ce forum )  

Pfff, encore une question sur laquelle il va falloir débattre du coup : est ce que l'on doit couper la tête du canard ?

D'ailleurs est ce que la tête d'un canard comme celui la pourrait repousser comme la queue d'un lézard ?

Connaissant la bestiole, tout est possible !!!  

Bon, bon.. je ne voulais pas envenimer quoique ce soit bien sûr.. je n'ai pas encore parcouru l'ensemble des années de discussion sur ce Forum, je suis encore nouveau ici.
Merci 230kmh, Denis et Pace. Avec ce que j'ai à coté, le Budget, la conso et les CV fiscaux me font plus tenter le SB. Car ça y est j'ai vendu toutes mes autres autos, je n'ai plus d'ancienne, ça fait tout bizarre de voir ces garages vident.. Mais pas pour trop longtemps je l'espère

FredoMusicman a écrit:Bon, bon.. je ne voulais pas envenimer quoique ce soit bien sûr.. je n'ai pas encore parcouru  l'ensemble des années de discussion sur ce Forum, je suis encore nouveau ici.
Merci 230kmh, Denis et Pace. Avec ce que j'ai à coté, le Budget, la conso et les CV fiscaux me font plus tenter le SB. Car ça y est j'ai vendu toutes mes autres autos, je n'ai plus d'ancienne, ça fait tout bizarre de voir ces garages vident.. Mais pas pour trop longtemps je l'espère    

Si ta future C3 sera ta seule voiture passion, prend une boite méca.
J'ai opté pour une BVA sur la mienne car elle est uniquement destinée à de la promenade à la cool.

Je confirme la boite auto convient très bien au SB dans sa config d'origine.
Avec mon SB un peu préparé je suis passé en boite méca et je trouve que c'est un très bon compromis, conso moins de 15 l pour un peu plus de 300 CV actuels.

Non j'ai encore une DB9 de 2013, mais le ressentit est bien sûr tout autre qu'avec une ancienne.. C'est pour cela que j'aurais toujours au moins une ancienne en BM. La question entre BM et BA ne se pose pas => BM.

Le BB qu'on me propose: la voiture a était refaite complètement, frame off et moteur préparé, trop à mon gout.. Même si super config couleur. Mais le budget Versus côte est intéressant, en plus dans cet état. Mais que vaut une BB qui n'a plus que le block de base d'origine ?.... Au cas où un jour je dois/veux vendre, je fais toujours attention à ça. Donc outre que je dépasse mon budget, je m'interroge là dessus.

FredoMusicman a écrit: Mais que vaut une BB qui n'a plus que le block de base d'origine ?.... Au cas où un jour je dois/veux vendre, je fais toujours attention à ça. Donc outre que je dépasse mon budget, je m'interroge là dessus.

Ce qu'on voudra bien t'en donner comme toutes les voitures!

Une C3...
chrome bumper ou pas???
Bulle arrière ou vitre plate?
TTops ou cabriolet?
SB ou BB?
Boitoto ou manuelle?
matching number ou pas?
matching color ou pas forcément?

Dans le titre Greg pour l'année et la boîte

Il dit 68 - 72 donc tu as déjà bcp de reponses.
Non matching ca vaut toujourd moins que l'inverse.
On lui propose un bb non matching, bm, chrome bumper en ttops.
Si pas.trop cher et que l'origine tu ten fous, fonce.

Ce que je cherche Greg ?:

C3 CB 68-72, BM SB Coupé. Au moins le Block matching ou de l'époque. Dir. et Freins assistés. Int noir.
Pas besoin de: clim, vitres éléct., tout cuir.
Pas de sidepipes. et Porte-bag.
Couleur Matching ou prix en conséquence pour remettre en conformité de sa couleur ou d'une couleur de l'année-modèle.
Forcément dans le meilleur état possible selon Budget.

Une idée de coût pour une une couleur complète sur une base en bon état ?

Le block de la BB est matching, mais pour le reste du moteur vous avez vu la photo

GregX1 a écrit:Une C3...
chrome bumper ou pas???
Bulle arrière ou vitre plate?
TTops ou cabriolet?
SB ou BB?
Boitoto ou manuelle?
matching number ou pas?
matching color ou pas forcément?

je me suis mal exprimé: je voulais dire que tous ces sujets sont des sujets clivants:
t'as une LT1 de 70? les BB sont nuls
T'as une boitoto? Les manuelles sont nulles


etc........


en gros: chacun ses goûts (de chiottes)

FredoMusicman a écrit:Une idée de coût pour une une couleur complète sur une base en bon état ?

de 3.000 à 15.000

selon qui le fait, si tu démontes TOUT et si tu ponces tout, ou si tu ne fais rien, et que tu veux du "clef en main"

Merci Greg, ah oui quand même, le capot est long est tire de la peinture, mais quand même, je pense que c'est dû à la fibre (?)

Il t a quand même un "petit" détail c'est la consommation. Si tu t'en sers une fois pas hasard ça va mais si tu la conduis tous les dimanches ça pique un peu..

FredoMusicman a écrit:Merci Greg, ah oui quand même, le capot est long est tire de la peinture, mais quand même, je pense que c'est dû à la fibre (?)

Oui, la fibre, c'est particulier.
Faut une bonne préparation afin d'éviter que la peinture ne cloque à cause de l'osmose.
Et faut un vernis approprié pour éviter les craquelures.

Ca ne reste qu'un avis perso, mais un BB sur une ricaine, c'est cool et ça fait briller les yeux.
Donc si l'opportunité se présente, je trouve que c'est un bon choix.
Je voulais une C6 Z06 pour avoir un 427ci (même si c'est un SB, ca reste un 427 ).

Après les SB ont aussi pleins d'atouts et sont peut-être même mieux appropriés à l'auto (moins lourds par exemple).

Ca ne reste que question d'affinité et d'opportunité.

oubliez pas que le SB c'est 5l mini c'est un BB européen