problème de démarrage

Bonjour à tous,

cela fait un pti moment que je n'ai rien mis sur le site

depuis la réception de ma c3 en mars, j'ai fait les vidanges liquide de refroidissement, huile moteur, boite, pont, bougies, les 4 pneus, filtre a air
de quoi rouler tranquille (normalement)

fin juin, j'ai fait une sortie de 50 bornes et après 5h d'arrêt, lorsque je suis repartie, elle à calée avec un bruit "clac"
je l'ai relancée et j'ai commencé a rouler sur le trajet retour, elle m'a fait la même chose à fois, mais uniquement lorsque je repartais d'un feu rouge ou un stop

une semaine après, j'ai roulé 1km et impossible de monter dans les tours, moteur comme étouffé

une semaine après, la voiture démarre et si j'accélère elle s'étouffe et cale et impossible de redémarrer
j'ai pensé a un problème de calage d'allumage
j'ai commandé un allumeur et des fils de bougie
j'ai aussi changé le filtre qui se trouve sur le carbu (quadrajet)
l'ai changé les fils de bougies, le problème est toujours là, à froid elle démarre et cale en suivant, si j'essaie de démarrer en accélérant, l'essence s'échappe du carbu en partie haute

j'ai essayé de tourner la tête d'allumeur et aucun résultat
si l'un d'entre vous a une idée d'où peut venir ce problème je suis preneur
merci pour vos réponse
marc

Problème de starter qui reste en fonction ?
Et que tu vois une giclée d'essence sur le dessus du carbu c'est normal à chaque appui sur la pédale d'accélérateur mais si ça déborde de partout pas normal.
Sinon problème de pointeau et flotteur peut-être

Slt Drivemycar,
j'y ai pensé tout a l'heure comme j'ais du jus à l'allumage et de l'essence qui arrive au carbuvet lorsque j'actionne l'accélérateur à la main au niveau du carbu, je vois bien le jet d'essence qui arrive par le dessus
donc je pense à un gicleur bouché , mais je ne suis pas confiant pour démonter et ouvrir le carbu, je ne l'ai jamais fait, je vais me lancer

Si ça refoule de l'essence, risque incendie, voir hauteur carburant en cuve de carbu, pointeau qui ne ferme pas correctement, faut voir..

Sur le réglage du flotteur il y a un piège du moins sur mon Rochester. L'axe médian est bloqué par un espèce de U horizontal genre fil de fer qui peu s'écraser facilement. Dans ce cas l'axe dispose d'un jeu vertical qui retarde sa pression sur le pointeau d'arrêt à l'opposé du flotteur. Ainsi malgré un réglage correct de la hauteur du flotteur l'essence continuera de déborder et noyer le moteur.
Pas sur d'être bien clair sur ce coup...