reprogrammation conseils

bonsoir a tous les passionnés
je veux faire reprogrammer ma c5 suite a un changement de ligne d echappement complete
region bouches du rhone vaucluse si vous avez une bonne adresse pas un comique je suis preneur
merci a vous tous par avance

Hello.
Va voir le site : lsx calibration.

merci pour ta reponse mais je recherche a faire reprogrammer ma corvette par un pro region bouches du rhone vaucluse ..... pas en region parisienne !!! je suis a coté d avignon merci d avance les gars pour vos reponses

Sache que LSX Calibration se déplace. Il regroupe bien évidemment les rendez-vous. Va voir sur leur Site s'il a quelque chose à te proposer.

tu as egalement http://www.dcr-engineering.com/ je crois qu'il doit etre dans ton secteur ....

Sans indiscrétion, tu veux la faire reprogrammer pour quoi faire ?
C’est un V8 5.7 atmosphérique, une reprogrammation, hormis pour la faire fonctionner à l’éthanol n’apportera pas grand chose, sauf l’illusion d’avoir fait quelque chose.
Si tu souhaites augmenter la puissance, c’est « mécaniquement » qu’il faut intervenir sur une atmo, ou bien lu mettre un compresseur, sans quoi tu n’obtiendras rien, les spécialistes te le diront...

sur une base le gain moyen est de 15 cv il plus important si la voiture possede une admission modifiee et encore d'avantage avec xpipe et collecteurs longs ce qui n'est pas negligeable , en outre il y a la repro de la boite qui n'est pas rien en terme de conduite .
evidenment si on veux 600 cv , il faut voir les choses autrement , mais la il faut tout revoir ....

effectivement pour gagner 15 cv ça ne vaut pas le coup... pour ma part reprogrammée j'ai gagné 20 cv, mais je n'ai pas vraiment senti la différence et prix 1200€

Effectivement sur 345cv, 15 ou 20cv ça ne se perçoit absolument pas, pour sentir la différence, il faut une augmentation de minimum 50cv et encore ça n'est pas flagrant! Il faut surtout une augmentation du couple à un régime plus faible, ce qui n'est pas toujours le cas avec les reprogrammations (c'est plutôt l'inverse)
Alors est-ce que le jeu en vaut la chandelle?
Mais chacun est libre, après on peut avoir la sensation d'une augmentation et psychologiquement ça aide aussi...

Les enfants avouent courir plus vite avec des baskets neuves

bof, +21cv soit 376 pour moi et au niveau couple 500 nm au lieu de 480... franchement ça ne valait pas le coup de dépenser 1200 € car le gain est insignifiant et je n'ai pas vu la différence après reprogrammation

bonsoir a vous tous j ai monté une ligne complete inox avec collecteurs long le soucis c est que mon voyant defaut moteur reste allumé et en pleine accelaration elle petarade ! donc je pensais arranger tout ca avec une reprog !! voila ! voila !

Oui parce que avec des collecteurs longs, si je ne m'abuse, tu risques de tourner pauvre et ca c'est pas bon...

Toutes mes Vettes ont été confiées à Brice, LSX, alors même qu'il n'était pas encore connu autre qu'un brillant provocateur, aucun regret !

Le

OLLIVIER a écrit:bof, +21cv soit 376 pour moi et au niveau couple 500 nm au lieu de 480... franchement ça ne valait pas le coup de dépenser 1200 € car le gain est insignifiant et je n'ai pas vu la différence après reprogrammation

Comme tu dis bof,ou alors on peut faire VROUM VROUM,ça peut aider.........Le tout pour avoir un témoin moteur qui s'allume et la tête en compteur à gaz au bout de quelques kilomètres,merci du cadeau!Bien entendu je parle pour moi.

C'est dommage de faire des reprogrammations sur ces nobles moteurs. En atmo, on gagne rien du tout pour le prix. Vaut mieux avoir une meilleure motricité que plus de puissance moteur sur ce model, sans celà à quoi bon, d'origine la puissance est largement suffisante et pas entierement exploitable.

pour moi, hormis que le gain de quelques cv n'était pas vraiment nécessaire, j'ai eu pas mal de témoins moteur qui sont apparus alors qu'auparavant zero défauts. Maintenant c'est réparé, mais bon, je ne referais pas l'erreur de la reprogrammation maintenant

Yann a écrit:Oui parce que avec des collecteurs longs, si je ne m'abuse, tu risques de tourner pauvre et ca c'est pas bon...

Tu es sur de cette info?? Car le collecteur d'échappement, en lui même, n'influe pas sur la composition du mélange air/essence.

phil2213 a écrit:bonsoir a vous tous j ai monté une ligne complete inox avec collecteurs long le soucis c est que mon voyant defaut moteur reste allumé et en pleine accelaration elle petarade ! donc je pensais arranger tout ca avec une reprog !! voila ! voila !

Suppression du catalyseur??

Pour faire simple dans ton cas, afin d'optimiser correctement le moulbif, ce sera:

=> débrider l'admission d'air
=> changer l'Arbre à came afin qu'il soit en adéquation avec le nouveau collecteur
=> changer l'échappement au complet (déjà effectué)
=> une nouvelle programmation

Bref un paquet d'euros pour un gain qui restera limité.

A mon avis il vaut mieux mettre tes brouzoufs dans l'optimisation du châssis et du freinage, ou dans des cours de pilotage.

Rouffian a écrit:

Yann a écrit:Oui parce que avec des collecteurs longs, si je ne m'abuse, tu risques de tourner pauvre et ca c'est pas bon...

Tu es sur de cette info?? Car le collecteur d'échappement, en lui même, n'influe pas sur la composition du mélange air/essence.

phil2213 a écrit:bonsoir a vous tous j ai monté une ligne complete inox avec collecteurs long le soucis c est que mon voyant defaut moteur reste allumé et en pleine accelaration elle petarade ! donc je pensais arranger tout ca avec une reprog !! voila ! voila !

Suppression du catalyseur??

Pour faire simple dans ton cas, afin d'optimiser correctement le moulbif, ce sera:

=> débrider l'admission d'air
=> changer l'Arbre à came afin qu'il soit en adéquation avec le nouveau collecteur
=> changer l'échappement au complet (déjà effectué)
=> une nouvelle programmation

Bref un paquet d'euros pour un gain qui restera limité.

A mon avis il vaut mieux mettre  tes brouzoufs dans l'optimisation du châssis et du freinage, ou dans des cours de pilotage.

Exact, oui alors si on veut plus de puissance, on prend un autre model ( ex : Z06, ou c6)
Et aussi question fiabilité, meme si c'est un gros v8, un reprog usera le moteur differement , il faut je pense personnelement d'arreter de se croire motoriste et faire trop confiance à ceux qui nous vendent du rêve.
Et je parle pas de l'assurance en cas de d'accidents grave, si repro détecté par l'assu, pas d'indémnisation. Alors on plus si y'a bléssé grave ou mortalité d'autroui, et ben tu paye à vie...
Ce sont des choses peu probable mais qui existe.

La question est que donne la lecture du défaut ?