Petite promenade...gros problèmes (enfin pas tout à fait ;-))

Franck971 a écrit:On peut démarrer bouchon ouvert pour faire circuler le ldr jusqu'à l'ouverture du calorstat ou surtout pas (je lis les 2 versions) ?

Le bouchon sert à maintenir la pression sans bouillir. Comme une cocote minute. Donc, tu peux le faire à froid, mais pas à chaud.

Franck971 a écrit:3/Et je compte faire ça :
"Un teste simple pour voir si la soupape centrale fonctionne : bien nettoyer le bouchon, poser ses lèvres sur le joint, souflez : l'air ne passe pas; aspirez et là la soupape s'ouvre; le bouchon est bon."
On parle bien du bouchon du radiateur

perso, sur un truc comme ça, je préfère souffler dans un sens, puis souffler dans l'autre sens (en ayant retourné le bouchon).
Mais si tu aimes les vapeurs toxiques, tu peux même aspirer dans un sens, aspirer dans l'autre. Question de goût

accessoirement, la pression sera plus efficace que la dépression. Tu vas souffler bien plus fort que tu n'inspires.
Bon, ne te compare pas à un compresseur 8 bars non-plus: t'as aucune chance et ça va mal finir

Ok donc en gros on souffle dedans, puis on remet à l'envers et on essouffle dans ce bouchon ?

de par la forme c’est pas toujours possible

Salut,

Je prends ton post en cours, je ne sais pas trop si tu as progressé dans tes investigations….

Concernant ton problème de DA, tu peux avoir une fuite sans présence d’huile sur le sol. Si ton problème vient du serrage d’une ou des durites de la pompe l’huile se trouveras dans la rigole de ton triangle inferieur.
Elle peut également ruisseler le long des durites et te faire penser à une fuite de ta valve.







Concernant ton problème de refroidissement :

C’est un circuit fermé, si tu as une petite bulle d’air, il est possible qu’elle puisse s’évacuer toute seule. Mais dans cadre d’un remplacement de durite ou de radiateur c’est une autre histoire, tu dois purger le circuit.

Dans mon cas, je n’ai pas possibilité de mettre de l’eau directement dans le radiateur voici ce que j’ai fait :

1- J’ai retiré la durite qui va du haut du radiateur vers les collecteur d’admission, sorti le calorstat et rempli d’eau directement à ras bord.



2- J’ai rempli mon bocal d’expansion a ras bord et revissé le bouchon.

3- J’ai connecté la soufflette de mon compresseur dans la durite de trop plein (3bar) et j’ai soufflé jusqu’à ce que l’eau ressorte par la grosse durite supérieure.

Une fois que s’est fait, tu reconnectes le tout (tu changes le joint de la pipe), tu remplis ton bocal d’expansion sans remettre le bouchon. Tu fais tourner ton moteur, à chaque aspiration de liquide tu en remets pour garder le niveau, puis tu fermes ton bouchon et tu laisses tourner.

La grosse durite du bas du radiateur vers la pompe doit commencer à chauffer, puis la grosse durite supérieur doit également chauffer et durcir. Ta jauge de température va augmenter si elle se régule c’est que ton circuit est ok et que le calorstat peut faire son job. L’eau en trop vas finir par s’évacuer par la durite de trop plein.

Bon courage

Avec une valve sur la grosse durite du haut je ne me pose plus la question, et puis en cas de recherche de fuite on peut mettre en pression par là ....

Hello,

Je reviens vous tenir au courant de mon souci de chauffe.
J'ai donc remplacé la durite endommagée.

J'ai ouvert le bouchon du radiateur, démarré puis complété le niveau presque au ras bord.
Ensuite j'ai fermé le bouchon et j'ai laissé tourner une demie heure, en maintenant parfois un régime plus soutenu que le ralenti.
Elle ne dépasse jamais 150°F au Mano, néanmoins la durite du haut devient à un moment plus chaude et plus dure qu'à l'arrêt.

Je ne suis pas allé faire un tour à cause de mon souci de DA.

Qu'en pensez vous ?

jusque là c’est normal