tension monte à 16.5V en roulant

Salut les Vettiste,

Voila, hier en allant faire rouler ma corvette chérie, j'ai remarqué que le voyant de batterie de l'ODB s'allumait par moment. J'ai donc affiché la tension pour vérifier.
La tension habituelle en roulant est environ de 14.5V et quand le voyant de batterie s'allume, la tension grimpe à 16.5V et on remarque des variations d'intensité de l'afficheur central derrière le volant.
A mon avis, c'est l'alternateur. Quand pensez-vous?

C'est soit le régulateur de l'alternateur soit le voltmètre qui fatigue.
Il faudrait confirmer la mesure avec un multimètre avant d'attaquer l'alternateur.
Si la batterie ramasse du 16,5 volts elle ne va pas apprécier longtemps.

PACE78 a écrit:Il faudrait confirmer la mesure avec un multimètre avant d'attaquer l'alternateur.

Oui je sais mais pour l'instant je n'ai ça qu'en roulant. Je viens de la laisser tourner au ralenti 5min et pas eu le problème.
Il faut que j'essaie de la laisser au ralenti jusqu'à l'apparition du problème (si il se fait à l'arrêt!).

Si il faut changer l'alternateur, vous conseillez quoi comme marque, ACDELCO, BOSH ou autre?

Vérification faite avec multimètre, la tension de 13.8 monte à 15.2V (de 14.5 à 16V afficher par la voiture) avec affichage du voyant batterie sur l’écran de l'ODB.

Donc est-ce bien l'alternateur?
Si oui quelle marque me conseillez-vous pour le remplacement? ACDELCO, BOSH, etc?

Je ne sais pas comment est foutu ton alternateur.
Si tu as l'ensemble balais/régulateur accessible, change simplement ça.

95% des pannes d'alterno (aucune charge ou mauvaise régul') c'est ça.
Ca coûte souvent 20 ou 30 balles, mais tous les mécanos changent tout...
Au delà de 15v, ça commence à faire.

+1 avec Tof.
La plupart du temps, c'est le régulateur. Et c'est probablement un Delco (je ne sais plus...) ?
Perso, je ne chercherais même pas (raison de sécurité et de tranquilité, tout ça est très vieux) et je remplacerais tout (en demandant conseil à Jérôme pour la marque).

Bonsoir
Je crois savoir que les tensions de charge des alternateurs ricains sont plus élevées que ceux européens et asiatiques.
Ce qui veut dire qu' une batterie ricaine chargée  avec un alternateur "europe" ne  prend pas sa pleine charge.
Je sais ,ça va créer la polémique ,mais je peux argumenter

+1 et c'est pas les même alternateurs entre les C4 US et pour l'Export, donc a vérifier.

Tension de charge alternateur "euros" 14,5 Volts
Tension de charge alternateur "ricains" environ 16 Volts
On ne prete pas attention , car sur l'indicateur au tableau de bord  la graduation n'est pas précise et donc l'aiguille est au bonne endroit , alors tout va bien.
16.5 V ne me semble pas excessif ,peut etre la batterie en fin de vie ?

La batterie à moins d'un an.
Si 16.5V était une tension normale alors pourquoi le voyant de batterie s'allume à chaque fois que la tension dépasse 15V?
Depuis que j'ai la corvette (1 an), elle n'a jamais dépassé les 14.5V (affichage centrale derrière le volant).

J'ai trouvé près de chez moi une entreprise qui refait les démarreur et alternateur de toute marque et origine (fait régulièrement des américaines).
Je vais donc le démonter pour une expertise et devis. On verra bien. Je vous tiens au courant.

En général  un voyant de batterie (charge) s'allume quand justement l'alternateur ne débite plus.
A moins que dans ton cas ,le régulateur donne une info de défaillance, peu ou trop de charges ??????
Ce que t'indique ton" voyant central" est le voltage ou tension aux bornes de la batterie

Une tension de 16,5V peut être due à un alternateur qui débite dans le vide : comme si la batterie n'était pas la en tampon ou bien sur que le régulateur soit HS : j'ai eu ca sur une C3 et la tu sens l'acide qui bout dans la batterie ....

Alternateur démonté et entre les mains d'un spécialiste pour un devis.
Voici les seuls info inscrit sur l'alternateur:


Sinon, voici l'état de la courroie d’accessoire:

Elle est craquelé comme ça à plusieurs endroit. Pensez-vous que sont remplacement soit nécessaire?

Pour ta courroie la réponse est contenue dans la question.

Résultat du spécialiste, c'est bien le régulateur.
Devis:
- test alternateur.
- démontage.
- vérification de l'ensemble bobinage, régulateur et roulement.
- Roulement et bobinage OK. Remplacement régulateur par un neuf.
- Remontage et test.
Le tout pour 87euros ttc.

Pour l'alternateur, c'est bien un Delco et c'était bien le régulateur, bien joué, et à peu de frais !

Pour la courroie, remplacement immédiat à prévoir ! !